El bus marítim de Palma du una mitjana de 50 passatgers els primers dies

PalmaL'Autoritat Portuària de les Balears (APB) ha presentat aquest dilluns el nou bus nàutic de Palma, un servei de transport marítim que funciona des de l'1 de novembre i que connecta les terminals de creuers amb el centre de la ciutat. El president de l'organisme, Javier Sanz, ha participat en la presentació i ha fet el trajecte a bord d'una de les embarcacions que cobreixen la ruta fins a la Llotja. El servei, gestionat provisionalment per l'empresa Palma Cruises, ha registrat fins ara una mitjana d'uns 50 usuaris, segons les dades facilitades per la naviliera.

L'objectiu de la iniciativa segons els promotors és reduir el trànsit de vehicles a l'avinguda de Gabriel Roca, especialment durant les escales de creuers, i oferir una alternativa de mobilitat per mar. Sanz ha destacat que el projecte ja és una realitat després de mesos de tramitació i ha defensat que contribuirà a descongestionar el passeig Marítim. El president de l'APB ha recordat que a Palma arriben prop de dos milions de creueristes, tot i que ha evitat fer previsions sobre quants utilitzaran el nou transport.

Primera fase del bus nàutic

La primera fase del bus nàutic està orientada principalment als passatgers dels creuers, que poden desplaçar-se des de les estacions marítimes del dic de l'Oest i el moll de Ponent fins a la Llotja sense necessitat de recórrer al transport per carretera. Els trajectes tenen una durada aproximada d'entre 10 i 15 minuts. Palma Cruises presta actualment el servei a demanda amb quatre embarcacions, amb la possibilitat d'ampliar-ne el nombre segons les necessitats. Els passatgers disposen també d'una audioguia amb informació sobre Palma i el port.

La segona fase arribarà el 15 de gener del 2027, quan està previst que entri en funcionament una línia regular interior destinada als residents, treballadors del port i altres usuaris habituals. Aquesta ruta connectarà el moll de Ponent, la Llotja i la terminal de Trànsit Local, coneguda també com la terminal de les golondrines, amb una freqüència mínima d'un servei cada hora, que es podrà reforçar segons la demanda.

Durant la temporada alta, la línia regular funcionarà de les 9.00 a les 19.00 h i ampliarà l'horari fins a mitjanit divendres, dissabte i vigílies de festiu. L'APB també preveu incorporar posteriorment una connexió marítima amb el Portitxol. Segons ha explicat Sanz, les línies per a residents i creueristes estaran diferenciades, i l'organisme portuari en controlarà el funcionament durant els mesos de més activitat.

Bitllets de fins a 10 euros

Pel que fa a les tarifes, el bitllet senzill entre el dic de l'Oest i el centre de Palma val 10 euros, mentre que el d'anada i tornada té un preu de 18 euros. En el cas del moll de Ponent, el trajecte senzill costa 9 euros i el d'anada i tornada, 16. Els infants de fins a tres anys viatgen gratuïtament.

Per fomentar l'ús habitual del transport marítim, l'APB ha establert dos abonaments. El primer permet fer 20 trajectes per 20 euros, amb una validesa de sis mesos, mentre que el segon ofereix 100 trajectes per 50 euros, amb un any de vigència, cosa que redueix el preu de cada desplaçament a 50 cèntims, és a dir, un euro per un viatge d'anada i tornada.

Sanz ha defensat aquests abonaments com una alternativa de transport per als treballadors del port i els ciutadans que es desplacen habitualment per la zona. També ha insistit que el projecte forma part de les mesures per reduir la congestió del passeig Marítim, tot i que reconeix que no serà una solució definitiva als problemes de trànsit.

En demanar-li per les possibles reticències del sector del taxi, el president de l'APB ha assegurat que l'organisme actua amb l'objectiu de defensar l'interès general i ha admès que és difícil aconseguir el consens de tots els sectors implicats.

Una posada en marxa després de la renúncia de TUI

La presentació del bus nàutic arriba després d'un procés administratiu que va quedar frustrat aquest estiu, quan la unió temporal d'empreses encapçalada per TUI, seleccionada en el primer concurs públic, va renunciar continuar amb el projecte.

L'Autoritat Portuària havia impulsat inicialment el concurs per adjudicar la concessió del servei a llarg termini. Després de la selecció de la proposta de TUI, la tramitació es trobava en fase d'informació pública quan l'empresa va comunicar la seva retirada, el passat mes d'agost, abans que s'hagués formalitzat la concessió definitiva.

La decisió va provocar el malestar de l'APB, que en un comunicat del 24 de setembre va qüestionar la renúncia, perquè la companyia havia defensat i ratificat prèviament la viabilitat tècnica i econòmica de la seva oferta. Segons l'organisme, els motius al·legats per TUI estaven relacionats amb les dificultats per arrendar embarcacions, l'organització dels mitjans i el desplegament operatiu del servei, qüestions que l'APB considerava responsabilitat de l'empresa licitadora.

Davant aquesta situació, el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària va declarar fallit el procediment anterior i, el 30 de setembre, va aprovar la convocatòria d'un nou concurs públic per adjudicar la gestió definitiva del bus nàutic. Paral·lelament, va optar per una solució provisional que permetés posar en marxa el servei sense haver d'esperar que es resolgués la nova licitació.

Armadores de Paguera

Aquesta autorització temporal es va concedir a Palma Cruises, marca comercial de l'empresa Armadores de Paguera, per un període inicial d'un any, prorrogable anualment fins a un màxim de tres anys o fins que el futur concessionari assumeixi el servei.

El nou concurs es va publicar al Butlletí Oficial de l'Estat el 22 d'octubre i preveu adjudicar una concessió de 15 anys per explotar el transport marítim de passatgers dins el port de Palma, en règim d'exclusivitat. El termini de presentació d'ofertes és de 60 dies naturals a partir de l'endemà de la publicació de l'anunci.

Entre les condicions econòmiques, la licitació estableix una taxa anual d'ocupació de 41.308,90 euros, sense IVA, i una taxa d'activitat equivalent al 4% del volum de negoci de l'adjudicatari. També incorpora exigències ambientals per a les embarcacions, que hauran de disposar de tecnologia de baixes emissions d'òxids de nitrogen.

Quatre recorreguts

El nou projecte preveu quatre recorreguts: la línia circular entre el moll de Ponent, la Llotja i Trànsit Local; la connexió amb el dic de l'Oest per als creueristes; la futura ruta cap al Portitxol, i un servei de reforç entre Ponent i la Llotja vinculat a les escales de creuers.

Durant la presentació d'aquest dilluns, Sanz ha explicat que l'APB aspira a incorporar embarcacions completament elèctriques en el futur. El president de l'organisme ha defensat que el bus nàutic ha de contribuir a reduir l'ús de vehicles al port i a millorar la connexió entre aquesta infraestructura i la ciutat.

De moment, però, la iniciativa es troba en una fase inicial, centrada en el transport de creueristes i amb una mitjana d'una cinquantena d'usuaris des de l'inici del servei. La incorporació de la línia regular per als residents, prevista per al gener, i l'adjudicació definitiva de la concessió marcaran les pròximes etapes del projecte.