Barajas torna a ampliar la diferència de passatgers amb el Prat a l'agost

BarcelonaEn l’última dècada, durant almenys dos anys a l’agost per l’aeroport del Prat hi van transitar més passatgers que no pas pel de Barajas. El 2013 i el 2014 la instal·lació barcelonina va superar la madrilenya en volum de passatgers en el vuitè mes de l’any, però en els últims anys aquesta tendència ha desaparegut. Per segon any consecutiu, en ple estiu la distància entre les dues infraestructures es va ampliar. Cal remuntar-se al 2012 per trobar un mes d’agost en què la diferència en volum de passatgers fos superior. Tot i així, l’aeroport de Barcelona va créixer un 5,1%, amb prop de 5,4 milions de viatgers, mentre que Barajas va avançar un 7,5%, fins a fregar els 5,8 milions. En el que portem d’any, el Prat ja acumula un trànsit de quasi 36 milions de persones, un creixement que també se situa al voltant del 5%.

De fet, durant l’agost a l’aeroport de Barcelona es va batre el segon rècord de l’estiu. Al juliol el Prat ja havia aconseguit el seu màxim històric de passatgers en un mes. Aquesta fita es va revalidar durant l’agost, quan també es va registrar el rècord de trànsit de viatgers en un sol dia. El 16 d’agost passat -en plena operació sortida per les vacances- un total de 187.752 persones van enlairar-se o van aterrar a la capital catalana, una xifra que supera tots els registres anteriors.

Del total de viatgers que van passar pel Prat el mes passat, prop de quatre milions eren passatgers internacionals, fet que suposa un increment del 5,2%, mentre que 1,2 milions eren nacionals, un 5% més que l’últim agost. En la càrrega de mercaderies, es van transportar 13.187 tones, un 4,6% menys respecte al 2018. L’evolució sí que és positiva, però, en l’acumulat de l’any, ja que s’ha incrementat gairebé un 2% la càrrega aèria.

A més, tot i la diferència amb Barajas, que el Prat moderi el seu creixement a l’estiu no és una mala notícia. L’any passat l’aeroport va superar els 50 milions de passatgers, mentre que el seu límit teòric de capacitat està fixat en 55 milions. Encara que la infraestructura està lluny del col·lapse i hi ha plans per a una terminal satèl·lit, creixen els dubtes sobre una possible saturació de l’aeroport si continua augmentant el volum de passatgers sense una nova configuració de pistes.

Les dades contrasten amb el convuls mes d’agost que ha viscut l’aeroport del Prat. En ple estiu, hi han conviscut almenys dues vagues. Per una banda, la dels treballadors dels controls de seguretat de l’empresa Trablisa (que segueixen en aturada indefinida) i, per l’altra, la del personal de terra d’Iberia. No obstant, aquests conflictes laborals no han tingut gaire incidència en l’operativa, ja que les aerolínies afectades, com Vueling, van cancel·lar els vols preventivament. Aquest agost la principal aerolínia del Prat va transportar 2,1 milions de passatgers, un 6% més respecte a l’any passat.

Menys passatgers a Girona

L’anunci del tancament de la base de Ryanair a l’aeroport de Girona va coincidir amb un altre mes de mals registres per a la instal·lació de Vilobí d’Onyar. En el mes més transitat de l’any, va registrar 305.203 passatgers, una caiguda del 3,2% respecte a l’any passat. D’aquesta quantitat, gairebé el 65% van viatjar amb Ryanair. Durant el juny i el juliol, amb l’arrencada de la temporada alta a la costa gironina, la infraestructura també va tancar amb una pèrdua de viatgers. En el que portem del 2019, l’aeroport de Girona acumula gairebé 1,4 milions de passatgers i aspira a revalidar els dos milions de viatgers anuals que va aconseguir recuperar l’any passat.

El tercer aeroport català, Reus, està registrant un millor estiu que el seu homòleg gironí. Al juny va aconseguir avançar gairebé un 2% en volum de passatgers i, mentre que al juliol la seva evolució es va mantenir plana, va aconseguir remuntar a l’agost. En el vuitè mes de l’any, l’aeroport de Reus va incrementar en un 6,4% el nombre de viatgers, fins als 196.893, i ara per ara frega el 3% en el seu creixement anual.