El Consell de Mallorca du al Suprem la batalla per retirar el carril bus-VAO de l'autopista de l'aeroport

PalmaEl Consell de Mallorca ha presentat un recurs de cassació davant el Tribunal Suprem per intentar eliminar definitivament el carril bus-VAO de l’autopista Ma-19, la via que connecta Palma amb l’aeroport. Així ho ha anunciat aquest dilluns el conseller insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, en roda de premsa. Segons ha explicat, l’argument jurídic del recurs es basa en els informes tècnics del Consell que avalen la retirada del carril, els quals haurien de tenir caràcter “vinculant”, de la mateixa manera que el varen tenir quan es va implantar.

Rubio ha defensat que aquesta infraestructura “no ha donat tengut efectes desitjables” i que, per això, la institució insular ha optat per aquesta via judicial després que fa un mes el Tribunal Superior de Justícia de Madrid (TSJM) dictàs una sentència favorable a mantenir el carril. En qualsevol cas, l'aplicació del carril bus-VAO està suspesa des del 2024 a causa de diverses obres a la infraestructura viària de l’illa. Una vegada acabin, s’hauria de tornar a habilitar si la justícia no decideix el contrari. El conseller també ha avançat que “aviat” començaran noves obres per millorar la seguretat de la mitjana de l’autopista i que en uns mesos s’iniciaran els treballs del primer tram del segon cinturó.

Augment dels accidents

El conseller ha rebutjat l'argument de la sentència del TSJM que compara la sinistralitat del carril bus-VAO amb la de la resta de carreteres de Mallorca. Segons el Consell, l’anàlisi s’hauria de fer comparant la sinistralitat en el mateix tram any rere any. En aquest sentit, ha indicat que entre gener i octubre del 2023 els accidents en aquest tram varen passar de 27 a 55, és a dir, es varen duplicar respecte del 2022, quan el carril encara no existia. En canvi, en el mateix tram en sentit aeroport —sense carril bus-VAO— els accidents varen baixar de 37 a 32. El Consell preveu actualitzar aquestes dades en el recurs.

També ha assenyalat que l’ocupació del carril durant l’estiu d’aquell any es va situar entre el 7% i el 10%, mentre que la resta de carrils superaven el 65% d’ocupació i es trobaven “saturats”. A més, Rubio ha apuntat que “la meitat” de les línies de l’EMT de Palma no podien utilitzar aquest carril perquè no accedien a la Via de Cintura, fet que, segons ha dit, va provocar que les retencions es traslladassin a carreteres dels voltants.

Per tot plegat, el conseller ha expressat la seva “confiança” que el Tribunal Suprem atengui les reclamacions del Consell i ha defensat que la institució fa ús d’un mecanisme legal per evitar que aquesta infraestructura, que considera “rebutjada pels mallorquins”, es mantengui. Finalment, Rubio ha confirmat que el Consell té prevista una reunió amb la Direcció General de Trànsit (DGT). Tot i destacar que la relació entre ambdues institucions és “bona”, ha remarcat que cadascuna actua dins el seu àmbit: la DGT regula el trànsit i el Consell és responsable de les infraestructures. En aquesta trobada, ha dit, el Consell defensarà el rebuig al carril bus-VAO i ha reclamat “voluntat de les dues institucions”, perquè si una d’elles no vol una infraestructura, l’altra “l’ha d’escoltar”.