Bolaños accepta que es debati la cogestió dels aeroports: qui l'ha convençut?

PalmaDurant el cap de setmana s'han fet telefonades "al nivell més alt" per defensar la proposició de llei de cogestió aeroportuària de les Illes. Unes converses que, segons fonts coneixedores de les negociacions, han aconseguit que el govern espanyol hagi retirat el veto al fet que es debati la norma al Congrés dels Diputats. Però qui ha aixecat el telèfon? Els sobiranistes de MÉS o Francina Armengol? En això hi ha versions contradictòries.

Per un costat, MÉS per Mallorca, el partit impulsor de la llei, s'ha atribuït el canvi de criteri del ministre de la Presidència, Fèlix Bolaños, que ha passat de bloquejar la iniciativa a permetre'n la tramitació. "Hem demostrat el pes que tenim a l'estat espanyol", ha defensat el seu únic diputat, Vicenç Vidal. Segons fonts dels ecosobiranistes, la persona que ha acabat de convèncer Bolaños durant la reunió del Consell de Ministres ha estat el ministre de Cultura, Ernest Urtasun, per petició expressa de Vidal.

Però, en canvi, el PSIB assegura que és la presidenta del Congrés, Francina Armengol, qui s'ha plantat davant la Moncloa. "Va dir al govern espanyol que havia d'aixecar aquest veto, i el govern s'hi va comprometre ahir", asseguraven fonts del seu equip. Això ha enfurismat el coordinador general de MÉS per Mallorca, Lluís Apesteguia, que s'ha queixat a X: "Que ara vulguin fer creure que el govern espanyol ha aixecat el veto (...) per les pressions d'un partit que va criticar duríssimament la llei (...) és un insult a la intel·ligència".

El Ministeri va decidir impedir el debat de la llei, entre altres qüestions, per l'impacte econòmic que preveu que tindria sobre Aena si s'aprovàs. En un informe, va explicar l'escenari que considera més probable: que, si poguessin decidir sobre els seus aeroports, els partits de les Illes optarien per limitar el nombre de vols i les tarifes dels bitllets, en un context de protestes ciutadanes contra la massificació. Això, va calcular, provocaria una caiguda dels "ingressos aeronàutics d'Aena" d'entre 32,5 i 32,9 milions d'euros.

I el PSIB? Quan la norma es va votar al Parlament –una passa prèvia per arribar al Congrés– se'n va abstenir. A més, el portaveu adjunt del grup parlamentari, Marc Pons, es va alinear aquest mateix dilluns amb la posició del govern espanyol, i va assegurar que la norma tenia defectes tècnics i jurídics. També es va mostrar partidari d'explorar altres fórmules per a la participació dels territoris en la gestió dels aeroports, com les que s'estan negociant al País Basc i Catalunya.

Però menys de 24 hores després, fonts del mateix partit han assegurat que Armengol ha defensat a Madrid que la norma s'havia d'admetre a tràmit tant sí com no. Segons l’Article 134.6 de la Constitució, només la Mesa del Congrés pot aixecar un veto governamental a una llei. En aquest organisme hi ha quatre representants del PP, tres del PSOE i dos de Sumar. MÉS va assegurar que els dos darrers votarien per deixar el veto sense efecte. Els socialistes varen justificar la posició del govern de Pedro Sánchez. Però per altra banda, les declaracions de la presidenta Marga Prohens deixaven entreveure que el PP podria arribar a fer pinya amb Sumar i aixecar el bloqueig. "El PP vol que segueixi la tramitació", va assegurar després de les jornades parlamentàries del partit.

Finalment, Armengol ha decidit retirar aquest punt de l'ordre del dia, i el govern espanyol ha cedit i fet marxa enrere amb l'informe. Poc després, tant els socialistes com els ecosobiranistes han tornat a obrir les agendes, però ara per comunicar la decisió als mitjans, amb versions lleugerament diferents.