La Moncloa veta la cogestió dels aeroports perquè reduiria “els ingressos d’Aena”

PalmaEl govern espanyol veta la cogestió aeroportuària al·legant que podria perjudicar Aena econòmicament. El Ministeri de Presidència, Justícia i Relacions amb les Corts va enviar aquest divendres un text a la Mesa del Congrés en què es nega a permetre que la proposta de llei perquè les Illes puguin decidir sobre els seus aeroports es tramiti. Argumenta que això provocaria una caiguda dels “ingressos aeronàutics d’Aena”. Amb l’escrit, l’executiu de Pedro Sánchez diu ‘no’ a la iniciativa que permetria a les Illes intervenir en la gestió de les arribades en un context de massificació turística.

En el document, el Ministeri exposa, a partir de les dades del 2026, estimacions de la magnitud de les pèrdues econòmiques si es donàs opció a les Illes de formar part de la gestió dels seus aeroports, la qual cosa, segons Presidència, els permetria decidir sobre els preus dels bitllets i el nombre de passatgers. En un primer escenari, es basa en les tarifes aeroportuàries i exposa que Aena, gestor de la xarxa, podria deixar d’ingressar 32,9 milions d’euros, fet que provocaria que els dividends que rep l’Estat (propietari del 51% de les accions) disminuïssin en més de 8,3 milions d’euros. En un segon escenari, que calcula a partir del trànsit de passatgers, considera que l’empresa deixaria d’ingressar 32,5 milions d’euros. Aquesta xifra és la suma d’una “disminució dels ingressos aeronàutics” de 20,5 milions i d’11,9 milions dels ingressos comercials. En aquest cas, la retallada en els dividends de l’Estat seria de 5,1 milions d’euros. En tots dos supòsits, el Ministeri considera que els canvis en la gestió de les infraestructures afectarien negativament el patrimoni d’Aena i el seu valor a la borsa.

En paral·lel, el Ministeri apunta que la proposició de llei que va impulsar MÉS per Mallorca pot vulnerar competències exclusives de l’Estat i posar en risc l’estabilitat financera i operativa de la xarxa aeroportuària. “Separar-se dels criteris que han de regir en la planificació de les inversions per l’optimització del sistema aeroportuari en conjunt generaria ineficiències, duplicitats i despeses addicionals”, exposa en el text. A més, defensa que el model centralitzat garanteix la “solidaritat” entre territoris i la connectivitat.

Per tot plegat, exerceix un “veto governamental” damunt la proposició de llei. Donat que afecta competències estatals, la iniciativa s’ha de tramitar al Congrés. Però com que no disposa de la conformitat governamental, no pot continuar el seu procés parlamentari. Així, queda suspesa de facto qualsevol possibilitat de debat o votació al Congrés, llevat que la Mesa de la Cambra, basant-se en criteris tècnics i jurídics, decideixi aixecar aquest veto.

MÉS reclama a Armengol que actuï

És per això que MÉS per Mallorca ha reclamat a la presidenta del Congrés, Francina Armengol, que mogui fitxa. Segons l’Article 134.6 de la Constitució, tota proposició o esmena que impliqui un augment de crèdits o una disminució d’ingressos pressupostaris requereix la conformitat del govern espanyol per tramitar-se. Amb tot, els ecosobiranistes creuen que el govern espanyol s’agafa a aquesta potestat per bloquejar la iniciativa de manera extemporània. “S’inventen un perjudici econòmic per justificar una decisió política”, va criticar el diputat de MÉS per Mallorca al Congrés, Vicenç Vidal. En el mateix sentit, el diputat autonòmic del partit, Ferran Rosa, considera que l’Estat no pot vetar proposicions de llei que tinguin impacte sobre pressupostos “futurs o intangibles”. El fet que impedeixi la tramitació de la iniciativa d’acord amb una estimació sobre el seu impacte econòmic el 2026, quan segurament, s’aprovaria més endavant, “ja s’extralimita i vulnera drets polítics”, considera. En el mateix sentit, critica que el govern d’Espanya atribueixi possibles reduccions d’ingressos “al fet que el Govern, consells insulars i ajuntaments puguin opinar sobre el sostre de vols”.

Durant la tramitació de la norma al Parlament, el PP hi va votar a favor, com també Més per Menorca, mentre que el PSIB i Unides Podem se’n varen abstenir al·legant que podia col·lidir amb competències de l’Estat, i només Vox hi va votar en contra. La proposta s’emmarca en el debat sobre la massificació turística: els ecosobiranistes varen defensar que, si es vol limitar el nombre d’arribades, la Comunitat ha de poder decidir sobre els vols que arriben a les Illes. Entre gener i juliol del 2026, l’aeroport de Palma va rebre 19,6 milions de passatgers, segons les dades d’Aena. Després del veto de la Moncloa, la decisió queda en mans de la Mesa del Congrés. “Armengol haurà de decidir si defensa el dret de les Illes a debatre sobre els seus aeroports”, va dir el coordinador general de MÉS, Lluís Apesteguia.

El Govern va evitar valorar el text del Ministeri. En roda de premsa, la vicepresidenta segona, Antònia Estarellas, va dir desconèixer-ne “els detalls”. Amb tot, va defensar la cogestió. “Nosaltres apostam per aquesta llei i esperam que tiri endavant”, va dir.