Autobusos sense aire condicionat i deficiències a les cotxeres: els treballadors de l'EMT alcen la veu

PalmaEls conductors de l'EMT de Palma han sumat noves denúncies sobre l'estat de la flota i les infraestructures de l'empresa municipal després de les crítiques llançades els darrers dies per la manca de vehicles operatius i les dificultats per incorporar els nous autobusos elèctrics. Segons expliquen fonts de la plantilla, entre les incidències detectades hi ha problemes generalitzats amb els sistemes d'aire condicionat de molts dels autobusos més antics. Els treballadors, que han fet arribar les queixes a l'ARA Balears i han demanat l'anonimat, asseguren que una part important dels autobusos convencionals circulen amb els sistemes de climatització en males condicions perquè els responsables no haurien fet la recàrrega anual necessària.

A més, denuncien que molts vehicles no poden sortir al carrer perquè no tenen tots els equipaments necessaris, com ara les màquines validadores de bitllets, entre d'altres. Cal remarcar que aquests dispositius validadors no només serveixen per registrar els viatges dels usuaris, sinó que també estan vinculats als sistemes de cobertura asseguradora dels passatgers.

Les crítiques també s'adrecen a les noves instal·lacions de Son Rossinyol, les quals s'han de convertir en el futur centre d'operacions de l'EMT per donar suport a l'electrificació de la flota. La plantilla assegura que les instal·lacions encara estan molt lluny del projecte anunciat per l'Ajuntament. Els treballadors descriuen actualment el recinte com un solar tancat amb infraestructures provisionals, res a veure amb el centre previst inicialment. El Consistori va presentar aquest projecte dins el Pla Estratègic 2024-2027 de l'EMT, amb una inversió estimada de 20 milions d'euros, una superfície de prop de 30.000 metres quadrats i capacitat per a 108 punts de recàrrega destinats als autobusos elèctrics.

Obres a les cotxeres

Segons les mateixes fonts, la situació es complicarà encara més amb les obres previstes a les cotxeres de Son Rossinyol i a les de la Tàpia, també conegudes com les cotxeres de Son Banya, per la seva proximitat al poblat d'infrahabitatges. D'aquesta manera, hi haurà busos a les dues cotxeres, un repte logístic, i molts dels busos aniran a la de Son Banya, on s'han produït diversos episodis de vandalisme i robatoris, amb casos en què els mecànics han trobat autobusos desvalisats o sense bateria. Fins i tot, devora les cotxeres, es va arribar a trobar un esquelet l'any 2024.

Aquestes noves queixes se sumen a les formulades recentment per la plantilla arran de la manca de punts de càrrega, les avaries dels nous autobusos elèctrics i les dificultats per mantenir les freqüències i reforços previstos. Els conductors insisteixen que els problemes actuals són conseqüència d'una implantació precipitada de la nova flota sense que s'hagin completat abans les infraestructures necessàries per garantir-ne el funcionament. "Ho fan per penjar-se una medalla", n'ha opinat un.

Segons la planificació de l'Ajuntament, el projecte de Son Rossinyol disposarà de 108 punts de recàrrega per a autobusos elèctrics. El nou centre d'operacions tindrà una superfície aproximada de 29.325 m² i el cost de les instal·lacions s'estima en 20 milions d'euros. La previsió inicial de l'Ajuntament és acabar les obres de la infraestructura entre final de 2026 i principi de 2027.