Tres de cada quatre vehicles circulant per Formentera aquest estiu eren de turistes

PalmaEl Consell de Formentera ha presentat en el Consell d’Entitats una proposta plurianual de continuïtat i evolució de Formentera.eco, la iniciativa de la Pitiüsa menor per regular l'entrada de vehicles durant l'estiu, que planteja reduir de manera gradual l’entrada de vehicles més contaminants, repartir les quotes de visitants segons criteris mediambientals i mantenir la quota de vehicles de lloguer, que ja s’ha reduït en un 16% des del 2019 al 2023. Aquesta proposta es basa en els informes tècnics presentats per avaluar el funcionament de la iniciativa ecològica de l'illa, que revelen que més del 74% dels vehicles circulant per Formentera aquest estiu eren de turistes.

Els informes confirmen l’efectivitat de les mesures impulsades a través del programa Formentera.eco i han de servir de base per definir la proposta plurianual de regulació de l’entrada i circulació de vehicles a l’illa per al període 2026–2029, ha explicat Castelló. La consellera de Mobilitat i Medi Ambient, Verónica Castelló, ha explicat que també es planteja crear una quota específica per a treballadors no residents i consolidar un model de mobilitat més eficient, ordenat i sostenible, que avanci cap a una Zona de Baixa Emissions (ZBE) estacional i promogui l’ús del transport públic i la bicicleta.

Per a Castelló, “la capacitat de Formentera no és una opinió, és una restricció física: la xarxa viària no pot créixer, però la demanda sí”. En aquest sentit, apunta que aquesta planificació plurianual permet impulsar una “gestió de la mobilitat basada en dades i no en percepcions”. L’objectiu és donar estabilitat, previsibilitat i coherència a una política pública que ja ha demostrat resultats positius i que es considera clau per al futur de l’illa. 

Eliminar les places sense etiqueta ambiental

Durant el Consell d’Entitats fet aquest dilluns s’han posat damunt la taula dues opcions, que hauran de ser votades a una segona sessió prevista per dilluns, 19 de gener. Les dues opcions volen anar en la mateixa direcció: posar ordre a les categories, eliminar les places sense etiqueta i reduir progressivament les de categoria B, mentre es mantenen estables les de categoria C.  

La diferència és que l’opció A ho fa a poc a poc, amb canvis graduals any rere any, sense eliminar del tot la categoria B i amb un creixement més moderat de les categories O i ECO. L’opció B, en canvi, fa un pas més decidit: elimina molt abans les places sense distintiu, redueix fins a fer desaparèixer la categoria B en els pròxims dos anys i aposta clarament per augmentar les places O i ECO.

Més vehicles nets que la mitjana estatal 

Un dels documents clau és l’anàlisi dels distintius mediambientals dels vehicles que han accedit a Formentera durant la temporada 2025 (1 de juny - 30 de setembre), elaborat a partir de dades de càmeres de control i encreuament amb la base de dades de la DGT. 

L’estudi analitza 41.756 vehicles amb matrícula vàlida, un 74,32% dels quals corresponen a no residents, fet que confirma que la major part de la pressió viària està vinculada a la mobilitat turística. Així, s’han registrat 31.032 vehicles de no residents davant els 10.740 de residents. 

Les conclusions mostren que Formentera presenta un parc mòbil clarament més sostenible que la mitjana estatal, ja que els vehicles amb distintiu 0 i ECO dupliquen la mitjana espanyola, mentre que els vehicles amb etiqueta ambiental superen el 94% del total, més de 20 punts per sobre de la mitjana estatal. En darrer lloc, els vehicles sense etiqueta representen només un 5,89%, molt per sota del percentatge estatal. 

Aquestes dades evidencien indicadors positius de l’efectivitat de la Llei 7/2019 i reforcen la necessitat de mantenir i aprofundir les polítiques de mobilitat sostenible. 

Castelló ha destacat que els indicadors ambientals “no només milloren, sinó que situen Formentera per damunt de la mitjana estatal. Això demostra que la regulació funciona quan s’aplica amb criteris clars i continuïtat”.