La recepta del Consell contra els embossos de Palma: una nova carretera de 350 milions

PalmaUna nova carretera –el primer tram del segon cinturó– és la recepta del Consell de Mallorca per pal·liar el col·lapse circulatori que pateixen els accessos a Palma. Es tracta d'una actuació “d'un gran consens social”, segons la institució insular, amb un cost previst de 350 milions d'euros que ha de continuar el desdoblament de la Ma-30 entre la carretera de Manacor i l’autopista de Llucmajor. El projecte ha guanyat en ambició, pressupost i termini d'execució respecte del que presentà el mateix Galmés l'any 2024.

Les obres es dividiran en dues fases, valorades respectivament en 90 i 260 milions d’euros, i el Consell preveu executar-les de manera parcialment simultània per reduir-ne la durada total, que entre les dues fases suma sis anys i dos mesos d'obres. El president del Consell, Llorenç Galmés, ha anunciat aquest dimecres que la primera fase començarà a executar-se abans d’acabar l’any, mentre que els responsables tècnics han situat l’inici dels treballs el 2027, una vegada completada la tramitació i el període d’informació pública.

Per al Consell, l’objectiu principal del projecte és descongestionar els accessos a Palma i la via de cintura, per on circulen diàriament més de 185.000 vehicles i que, segons ha assegurat Galmés, és una de les rondes urbanes més saturades de l’Estat. La institució insular presenta l’actuació com una “infraestructura estratègica per al conjunt de Mallorca”, atesa la concentració de trànsit procedent de l’aeroport, els polígons industrials, les zones de grans centres comercials i les principals carreteres d’accés a Ciutat.

Primera fase, dos anys i deu mesos d'obres

La primera fase, amb una inversió de 90 milions d’euros i un termini d’execució estimat de dos anys i deu mesos, se centrarà en l’entorn comprès entre el Molinar, el Coll d’en Rabassa i l’aeroport. Inclourà nous passos elevats, la millora de la branca de sortida cap al Coll d’en Rabassa i l’ampliació de la Ma-19 amb un carril més per sentit entre els quilòmetres 4 i 7.

El projecte també permetrà allunyar la carretera dels habitatges del Coll d’en Rabassa, on actualment passa molt a prop de les cases, i reformar la rotonda que distribueix el trànsit cap a les àrees comercial i industrial. A més, es generaran noves branques d’accés i es reservarà l’espai necessari per construir una futura parada ferroviària per al futur tren de Migjorn, que encara només disposa de l’estudi informatiu aprovat.

Segona fase, tres anys i quatre mesos

La segona fase, valorada en 260 milions d’euros i amb un termini estimat de 40 mesos, actuarà sobre la connexió de la Ma-30 amb la Ma-19. La part més destacada serà el soterrament d'aproximadament un quilòmetre de carretera “per reduir-ne l’impacte paisatgístic” i permetre desenvolupar un bulevard a la superfície. Aquest nou espai incorporarà zones per a vianants i vials cívics destinats a connectar el Coll d’en Rabassa, Son Ferriol i les àrees comercial i industrial amb Palma.

Segons la cap del Servei de Planificació i Projectes del Departament de Carreteres, Laura Montaner, el projecte permetrà combinar dos itineraris amb vehicle: la circulació soterrada dels vehicles que continuïn el trajecte i els recorreguts en superfície per accedir a les diferents zones de l’entorn.

El projecte també preveu basses de drenatge i la instal·lació de plaques fotovoltaiques per abastir la il·luminació del túnel. Montaner ha defensat que s’ha optat per una “solució global i integral” que pretén millorar la fluïdesa del trànsit i, al mateix temps, “integrar territorialment i ambientalment” la infraestructura.

El Consell no ha concretat quants vehicles es podrien retirar de la via de cintura amb l’entrada en funcionament del nou tram. Els responsables tècnics han explicat que disposen de simulacions que permeten preveure “nivells de servei òptims”, però no han aportat una estimació sobre la reducció efectiva del trànsit.

Els dos projectes que conformen el primer tram del segon cinturó sortiran pròximament a informació pública. La voluntat del departament de Carreteres, ha dit Montaner, és solapar-ne parcialment l’execució perquè el conjunt de les obres no s’allargui durant sis anys i dos mesos, sinó que pugui completar-se en un termini més reduït.

Galmés carrega contra els governs anteriors

“Avui venim a complir amb la nostra paraula i a donar solució als problemes reals de la gent”, ha afirmat Galmés durant la presentació. El president insular ha qualificat el segon cinturó de projecte “molt esperat i reivindicat” i ha assegurat que disposa d’un “ampli consens dins la societat mallorquina”.

Els retrets als executius municipals, insulars i autonòmics anteriors han centrat bona part de la presentació d'aquesta infraestructura. Galmés ha atribuït els retards a les discrepàncies dels governs anteriors i ha afirmat que el projecte havia estat “més de deu anys dins un calaix perquè els anteriors governants només es barallaven”. El president del Consell també ha defensat la nova carretera com una mostra de la voluntat del seu executiu de posar “els mallorquins al centre de les polítiques” i millorar-ne la qualitat de vida.

El batle de Palma, Jaime Martínez, ha qualificat el projecte de “vital” per a la ciutat. Martínez ha recordat que milers de persones entren i surten diàriament de Palma i que el fort creixement de la població durant les darreres dècades ha convertit la mobilitat en una “prioritat absoluta”. Segons el batle, la intervenció no només descongestionarà la via de cintura, sinó que també permetrà “cohesionar” diferents barriades i oferir alternatives de mobilitat.

La presidenta del Govern, Margalida Prohens, ha emmarcat l’actuació en una política més àmplia de mobilitat i ha destacat la coordinació entre el Govern, el Consell i l’Ajuntament de Palma. “No podem normalitzar els embossos ni caure en la resignació”, ha defensat Prohens, que ha assegurat que el projecte “va del temps” que els ciutadans perden cada dia dins les retencions.

La reclamació dels 350 milions a l’Estat

Tant Galmés com Prohens han aprofitat la presentació per tornar a reclamar al govern espanyol els 350 milions d’euros de l’antic conveni de carreteres, una quantitat equivalent al cost anunciat per executar les dues fases del projecte.

Galmés ha acusat l’executiu estatal d’haver “robat” aquests recursos a Mallorca durant la legislatura anterior i de no haver-se reunit amb el Consell durant l’actual mandat. La presidenta del Govern ha retret a l'executiu de Francina Armengol que renunciàs a aquesta quantitat “a canvi d’una foto a Raixa”.

La presidenta ha assegurat que el Govern manté la reclamació, però que no quedarà “resignat” mentre espera uns recursos que no arriben. En aquest sentit, ha recordat que el Govern i el Consell varen signar un conveni de 30 milions d’euros i ha posat de mostra el projecte estrella del mandat de Galmés en matèria de carreteres, presentat aquest dimarts al Palau de Congressos de Palma.