Es podrà limitar l’entrada de vehicles a Mallorca abans que acabi la legislatura?

PalmaMallorca està una passa més a prop de poder limitar l’entrada de vehicles a l’illa, després que el ple del Consell aprovàs divendres la llei de regulació de l’afluència de vehicles. La norma ha de passar pel Parlament per entrar en vigor i no es podrà posar en marxa aquest estiu. La qüestió aquí és si el president de la institució insular, Llorenç Galmés, tindrà la llei a punt per a la temporada que ve, perquè la legislatura podria acabar sense que el popular compleixi un dels seus compromisos més importants. Sigui com sigui, Mallorca continua embossada, com reconeix el Consell a l’exposició de motius de la llei, on assenyala que “el nombre de turistes que rep Mallorca cada any no ha deixat de créixer” i que l’illa “pateix una pressió notable i creixent sobre les seves estructures viàries”.

“Els vehicles dels no residents suposen un increment significatiu del parc mòbil que circula a les nostres carreteres”, diu el text de la norma, que també subratlla que “la congestió s’intensifica en punts de la xarxa que ja presenten saturació en temporada baixa”. A més, se saturen altres indrets que en temporada baixa no tenen problemes. “Això posa de manifest que l’increment de trànsit no només excedeix l’evolució poblacional de l’illa, sinó que està directament vinculat a l’activitat turística”, afegeix.

Tots els partits s’han mostrat conformes amb el diagnòstic, fins i tot Vox. Ara bé, la solució de l’extrema dreta no implica la regulació sinó adaptar les infraestructures a l’afluència de vehicles. En paraules senzilles, fer més carreteres. Per la seva banda, l’oposició lamenta que la llei hagi arribat quan el temps de descompte per al darrer any de legislatura ja està en marxa. Així i tot, l’equip de govern insular espera que la norma s’aprovi en el Parlament abans que acabi juny i que estigui en marxa abans d’acabar el 2026.

Ara bé, el president de la Mesa de la Cambra, Gabriel Le Senne, és de Vox, i tampoc no es pot descartar que l’extrema dreta presenti una esmena a la totalitat de la norma, una situació que en retardaria l’aprovació. A més a més, juliol i agost són mesos inhàbils –en tot cas, es podria convocar un ple extraordinari el juliol. Al gener tampoc no hi ha plens i el Parlament s’haurà de dissoldre 54 dies naturals abans de les eleccions autonòmiques del maig, de manera que els tempos per tirar la norma estan d’allò més ajustats.

Una mostra de les urgències del Consell és que la llei serà efectiva des que entri en vigor (l’endemà de la publicació en el BOIB), sense haver d’esperar el desplegament del reglament. “Quan entri en vigor, l’ordenança fiscal estarà preparada. Ens hem preparat per crear una estructura administrativa i aplicar la llei des del minut u”, va assegurar divendres el conseller insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio.

Què diu la llei?

Una de les principals mesures de la llei de regulació de l’afluència de vehicles a Mallorca és que el Consell podrà fixar un sostre de vehicles, que determinarà quants poden entrar i romandre a l’illa durant els períodes d’afluència més alta. La institució insular encara no n’ha aportat xifres, a l’espera de tornar a fer un estudi de càrrega. Les restriccions d’entrada no s’aplicaran en el cas dels treballadors temporals. Pel que fa als no residents que tenen casa a Mallorca, només podran entrar-hi un cotxe.

A més a més, la institució insular controlarà les flotes de cotxes de lloguer, amb un màxim de vehicles en circulació i quotes per a les empreses.

Hi haurà taxes per a l’entrada de vehicles i permanència a Mallorca, i les navilieres seran les encarregades de cobrar-les –se sumaran al preu dels bitllets– i transferir-les al Consell insular. L’import d’aquestes taxes no es coneix encara.

Les navilieres també hauran d’informar els passatgers de les restriccions temporals d’entrada de cotxes a Mallorca i hauran de verificar que els vehicles que transporten tenen l’acreditació d’entrada i permanència a l’illa –els vehicles autoritzats s’hauran d’identificar.

La llei inclou la creació de la Comissió de Coordinació de Polítiques de Mobilitat, on seran presents el Consell, el Govern, els ajuntaments i una representació de l’Estat. La institució insular és l’única de les Balears que no té les competències de mobilitat en mans del Govern –no hi ha cap previsió que l’Executiu transfereixi aquestes competències. Aquí és on algunes mesures de la llei són més una declaració d’intencions, perquè el Consell no té el poder de decidir respecte d’aquest tema, com passa amb el foment del transport públic i l’augment de mitjans en moments de molta demanda, per exemple, i l’elaboració de plans municipals de mobilitat sostenible (PMUS) per part dels ajuntaments.

Pel que fa a les sancions, seran d’entre 300 i 30.000 euros, en funció de si les infraccions són lleus, greus o molt greus. Que els no residents circulin amb vehicles no acreditats es considera una infracció greu.