La limitació al turisme a Menorca queda només en paraules

CiutadellaAquest estiu tampoc s’aplicaran mesures concretes per posar fre a la saturació i limitar l’arribada de turistes i cotxes a Menorca en plena temporada. Tant el renovat Pla Territorial Insular (PTI) com el nou sostre turístic, fixat en l’estudi de càrrega preliminar amb 107.917 places, encara no s’han duit a aprovació. I això que l’afluència de visitants no deixa d’augmentar, durant l’estiu però també fora de la temporada. El 2025 va ser, de fet, el primer any en què la xifra de residents empadronats a l’illa no va baixar mai dels 100.000 habitants, ni tan sols el mes de desembre.

Així i tot, l’equip del Partit Popular que governa en minoria el Consell de Menorca, amb el suport extern de la consellera expulsada de Vox, tampoc no disposarà encara dels mecanismes físics i legals necessaris per restringir l’afluència de vehicles. Els repetits anuncis del PP al llarg del mandat s’han quedat així, només en paraules i no en fets. Serà, segurament, la darrera illa a prendre mesures per restringir-hi l’accés i posar límits a la saturació, tot i ser també l’única que, des de fa tres anys, ja disposa d’una eina legal que ho possibilita, la Llei de reserva de la biosfera aprovada el 2023 pel Parlament balear.

Ja fa nou mesos, el juny passat, que el Consell presentà l’estudi que ha de concretar el nombre de vehicles que sobren a la xarxa viària. La conclusió va sorprendre tothom, ja que fixà el límit amb 120.000 cotxes, quan la pressió màxima diària que registraren el 2024 les carreteres de Menorca va ser de 122.170 vehicles, només un 1,8% per sobre d’aquest sostre.

La xifra, que inclou tant el parc mòbil de la població resident com la flota de vehicles que desembarca als ports de Ciutadella i Maó, ja ha estat rebatuda tant pels ecologistes com per les mateixes empreses de lloguer (rent a car), disconformes amb la idea de limitar-ne l’entrada “sense disposar d’un diagnòstic real”.

Com que els residents disposen d’uns 86.000 vehicles, en cabrien encara 34.000 per als visitants fins a arribar al nou límit de 120.000 fixat pel Consell. D’aquests, els rent a car en diuen moure en temporada alta un màxim de 13.000 i només al port de Ciutadella en desembarquen 200.000 en tot l’any, una mitjana de 600 diaris.

Any zero i adjudicació deserta

En qualsevol cas, el govern del Consell sí que ha fet els primers passos per, almenys, disposar en un primer moment de tots els cotxes que tenen entrada a l’illa a través dels ports comercials de Maó i Ciutadella. Ara bé, l’informe intern que justifica la necessitat de contractar ja la instal·lació de les càmeres de lectura automàtica de matrícules als ports menorquins parla d’una “implementació progressiva” de restriccions en l’arribada de vehicles.

La proposta tècnica deixa clar que en aquest “any 0” només es recolliran i analitzaran les “dades reals de fluxos d’entrada” de cotxes per dur a terme, ja “en una fase posterior, el control efectiu de l’accés, un cop desplegat el marc normatiu corresponent”.

El contracte, que consisteix en el subministrament i la instal·lació dels equips, incloses les proves de funcionament i de posada en marxa del sistema, té un cost inferior als 15.000 euros. Però, per ara, l’adjudicació s’ha declarat deserta i el concurs ha quedat en suspens a l’espera de disposar de les corresponents autoritzacions de l’Autoritat Portuària i Ports de les Illes Balears, que encara han de dir el punt exacte d’on s’hauran d’instal·lar els equips.

Tot i que el Consell va convidar tres empreses a formular oferta, una d’elles (Tradesegur) no l’ha presentada i les aportades per les altres dues licitants (Saima i Caitba) no es consideren vàlides o no compleixen amb la totalitat de les prestacions exigides per l’administració insular. La d’aquesta darrera no preveu tan sols ni l’execució de l’obra ni la instal·lació elèctrica necessària.

Doble ‘no’ al Parlament i al Consell

Fa uns dies, el Parlament ja va rebutjar, amb els vots en contra del PP i Vox, la proposició de llei presentada pel PSOE amb l’objectiu de posar en marxa la limitació enguany mateix i així reduir l’afluència de vehicles privats i “els riscos, els impactes i la saturació” que provoca. Els socialistes volien que s’aprovàs ja el reglament per fer-ho possible, amb un règim sancionador per garantir-ne el compliment i “millorar la qualitat de vida dels residents”, però els populars s’hi oposaren. Un contrasentit en opinió del diputat Marc Pons, que no entén com el mateix partit en el govern a Palma i Menorca ha pogut aprovar lleis semblants a Formentera i Eivissa.

Però, segons recorda el diputat Josep Castells (Més per Menorca), l’illa ja disposa d’una llei específica, la de reserva de la biosfera, per poder limitar l’entrada de cotxes. Una normativa que l’anterior govern d’esquerres al Consell i al Parlament ja va aprovar el 2023, però que encara no s’ha aplicat en aquest sentit.

“La limitació comença enguany”, apunten tant el president Adolfo Vilafranca com el diputat popular Jordi López Ravanals, sense precisar que, realment, les mesures que es preparen per a aquest estiu consistiran, en principi, només a recollir dades i no a restringir.

El debat es torna a plantejar aquest dilluns al ple insular, on Més per Menorca defensa una proposta per instar el govern del PP a “aprovar de manera immediata un sistema de regulació i limitació de vehicles que pugui ser aplicable durant aquesta temporada”. Per fer-ho possible, els menorquinistes demanen que s’estableixi un límit màxim de vehicles que puguin accedir o circular per les carreteres de l’illa en temporada alta i que es posi en marxa una campanya informativa que en permeti la correcta aplicació”. També pretenen que una comissió participada pels grups polítics i els agents socioeconòmics de l’illa, incloses les companyies de lloguer de vehicles, pugui fer seguiment i avaluar l’impacte real que causa aquesta restricció. De moment, la proposta ja ha estat dictaminada en comissió amb l’abstenció del PP.