La directora de l'aeroport d'Eivissa sobre l'ampliació: "No és per rebre més turistes"
Marta Torres defensa que la inversió de 230 milions és per adaptar la infraestructura a les noves exigències de seguretat i millorar els serveis als passatgers
PalmaLa directora de l’aeroport d’Eivissa, Marta Torres, ha defensat aquest dijous el projecte d’ampliació impulsat per Aena i ha negat que l’objectiu sigui incrementar la capacitat de la infraestructura o atreure més turistes. “No hi ha cap intenció relacionada amb un canvi de capacitat”, ha assegurat durant una roda de premsa en què ha presentat les línies mestres d’una actuació que preveu una inversió de 230 milions d’euros entre el 2027 i el 2031.
Torres ha remarcat que l’aeroport és una infraestructura “clau” per a Eivissa i que la reforma respon a la necessitat de modernitzar unes instal·lacions que no han viscut una gran transformació des de les obres executades entre el 2008 i el 2013. Segons ha explicat, els canvis estan vinculats principalment a l’adaptació a noves normatives europees de seguretat i a la millora dels processos operatius.
Una de les actuacions més importants serà la construcció d’un nou dic destinat als vols fora de l’espai Schengen, especialment els procedents o amb destinació al Regne Unit. Des de l’octubre passat, la normativa europea exigeix controls més exhaustius als passatgers d’aquests països, fet que obliga a crear espais diferenciats.
El projecte preveu un edifici de dues plantes amb una longitud de 170 metres i una amplada de 24. A la planta superior hi haurà vuit portes d’embarcament connectades amb passarel·les, mentre que a la inferior s’hi habilitaran quatre portes per a embarcaments remots. També s’hi centralitzaran els controls de passaports.
La directora ha explicat igualment que Aena haurà d’incorporar nous sistemes de control de seguretat de l’equipatge, més avançats tecnològicament però que requereixen més espai. Aquesta adaptació obligarà a reorganitzar diferents àrees de la terminal.
La reforma inclourà també passarel·les d’embarcament noves i una redistribució de la sala d’espera, amb l’objectiu de millorar els fluxos de passatgers. Aquesta reordenació permetrà ampliar serveis com els banys, les zones adaptades per a persones amb mobilitat reduïda, a més de l’oferta comercial i de restauració.
Pel que fa als vols interinsulars, Aena vol reforçar-ne l’operativa amb una zona específica dotada de quatre portes d’embarcament que faciliti els accessos tant a les arribades com a les sortides. També es preveu crear un passadís de trànsit per als passatgers en connexió, de manera que no hagin de sortir de la terminal i tornar a passar pels controls de seguretat.
Una altra de les actuacions previstes és la construcció d’un edifici a l’extrem oest de l’aeroport per reubicar oficines afectades per les obres. A més, la sala VIP canviarà d’ubicació i augmentarà de dimensions. Segons Torres, l’espai actual està “pràcticament ple cada dia de l’estiu”.
La responsable de l’aeroport ha insistit que el projecte encara es troba en una fase molt inicial. La licitació per redactar-lo podria allargar-se durant tot aquest any i la redacció definitiva necessitarà aproximadament 18 mesos. Paral·lelament, s’haurà de tramitar-ne l’avaluació ambiental corresponent.
“Parlam d’un projecte que no començaria fins al 2030”, ha conclòs Torres, que ha reiterat que l’objectiu de l’ampliació és adaptar l’aeroport a les noves exigències operatives i de seguretat, no incrementar-ne la capacitat turística.