MÉS per Mallorca proposa que els grans equipaments paguin el sobrecost que generen a la xarxa de carreteres
La iniciativa planteja estudiar una taxa finalista per l’ús intensiu del domini públic viari i destinar els recursos al manteniment i a reforçar la mobilitat sostenible
PalmaMÉS per Mallorca proposa que els grans equipaments comercials i altres infraestructures que generen un elevat flux de trànsit retornin part de la despesa que ocasionen a les arques públiques. La formació ha instat el Consell de Mallorca a iniciar els treballs tècnics i jurídics necessaris per crear una taxa per aprofitament especial del domini públic viari en aquells casos en què aquests espais provoquin una intensitat singular i estructural de trànsit.
El portaveu adjunt de MÉS per Mallorca al Consell, Joan Llodrà, ha explicat que l’objectiu és “aplicar un principi bàsic de justícia i responsabilitat: qui provoca un ús intensiu i específic de la infraestructura pública ha d’assumir el cost diferencial que genera”. Segons la formació, la xarxa viària insular està sotmesa a una pressió creixent per la concentració de grans superfícies i infraestructures a la perifèria i la dependència del vehicle privat, fet que comporta ampliacions d’accessos, reforç de rotondes i un manteniment més intensiu, amb un cost que actualment assumeix tota la ciutadania.
La moció planteja identificar els trams amb intensitat singular de trànsit vinculada a grans equipaments, encarregar estudis de mobilitat individualitzats i elaborar una memòria econòmico-financera per quantificar el cost diferencial. També s’ha previst sol·licitar els informes jurídics necessaris per garantir la viabilitat i proporcionalitat de la mesura.
MÉS ha remarcat que la taxa, en cas d’impulsar-se, seria finalista i els ingressos es destinarien al manteniment de la xarxa viària afectada. Així mateix, aquests recursos permetrien alliberar part del pressupost ordinari del Consell per invertir-lo en transport públic i en projectes de mobilitat sostenible. La iniciativa, que es debatrà dijous al Ple, s’emmarca en un canvi de model orientat a la cohesió territorial, al reforç del comerç de proximitat i a la reducció de la dependència del vehicle privat.
Segons Llodrà, “no podem continuar socialitzant els costos d’un model insostenible. Mallorca necessita responsabilitat, equitat i una mobilitat pensada per al futur”.