Menorca mantindrà una torre de control obsoleta mentre Aena amplia l’aeroport
La reclamació per substituir aquesta infraestructura s’arrossega des de fa més de dues dècades, mentre institucions, sindicats i entitats socials qüestionen el model de creixement de l’illa
PalmaMenorca va cap a batre enguany el rècord històric en l’arribada de passatgers per via aèria. Fins a l’agost ja en comptabilitza 3.140.000, un 2,5% més que l’any passat, quan va registrar la major afluència fins ara, amb 4.210.152 passatgers. L’aeroport va superar llavors en 800.000 el nombre d’usuaris del 2018, quan Aena va tenir la idea que posaria en marxa a Menorca un projecte pioner, juntament amb Vigo, per controlar el seu trànsit aeri de manera virtual i a distància.
La idea d’una nova torre de control virtual per regular l’aeroport menorquí i 600.000 moviments anuals va despertar des del primer moment la desconfiança del sindicat dels controladors aeris (USCA), que va advertir dels riscos i de l’error que suposava. El període de proves del sistema va confirmar les “greus deficiències” que Enaire, primer, i Aena, després, acabaren reconeixent.
Després de set anys i 3,7 milions d’euros invertits, l’ens que gestiona els aeroports de l’Estat decidí aparcar indefinidament el projecte en constatar que la tecnologia emprada no havia donat el resultat que s’esperava i que no quedava cap més opció que rectificar.
La més antiga de l’Estat
L’actual torre física de control de l’aeroport, construïda el 1968 i la més antiga d’Espanya, ha continuat agreujant el seu deteriorament, denunciat amb insistència pels sindicats. Una obsolescència creixent que ha motivat la reclamació unànime d’institucions (des del Parlament al Consell de Menorca) i de tot l’espectre polític, però que no ha trobat la resposta esperada en el Ministeri de Transports.
El Document Regulatori (DORA), que defineix les inversions previstes a l’aeroport de Menorca des d’ara i fins al 2031, no preveu la construcció de la nova torre de control física que demana l’illa. Però entre els 170 milions d’euros que Aena hi preveu invertir en aquest període sí que hi ha l’ampliació de la zona d’estacionament dels avions i de les passarel·les i portes d’embarcament. L’horitzó marcat per l’organisme gestor és que l’aeròdrom menorquí rebi d’aquí a cinc anys prop de 4 milions i mig de passatgers, 200.000 més que ara.
En ple tràmit per limitar l’entrada de vehicles per via marítima a l’illa i per posar fre al creixement turístic i constructiu dels darrers anys, Aena ha aprovat un pla que contradiu les passes de les institucions de l’illa i les que reclamen al carrer els menorquins en les manifestacions convocades per plataformes i entitats socials. No només no es preveu construir una nova torre de control, sinó que, a més a més, es pretén ampliar l’aeroport per rebre-hi més visitants, que agreujaran la saturació i la massificació turística que pateix Menorca, especialment des de la sortida de la pandèmia.
El GOB creu que és un error continuar pel camí d’ampliar infraestructures que duguin més gent a l’illa i reclama que es reutilitzin els 170 milions compromesos en la millora de les condicions de vida dels residents. També ho demana el portaveu de Més per Menorca, Josep Castells, que creu que “el problema és que Madrid encara no s’ha adonat que no volem més turistes i que augmentar el nombre de visitants és contraproduent per a nosaltres”. “Aquest és el drama que tenim, un govern de l’Estat totalment desconnectat de la realitat de les Illes. La carrera cap al creixement infinit ens duu al col·lapse i a una menor renda per càpita”.
El Partit Popular ho veu com “una falta de respecte institucional i un menyspreu absolut cap a Menorca”. El senador i president dels populars menorquins, Cristòfol Marquès, centra la seva crítica en el secretari general dels socialistes a l’illa, el diputat Pepe Mercadal, a qui acusa d’haver “enganat” els menorquins. Tot perquè el PP va aconseguir el març que la Comissió Mixta Congrés-Senat sobre Insularitat acordàs, el PSOE inclòs, la construcció de la nova torre de control que ara s’obvia.
Mercadal no rebat que es tracta d’una reclamació justa, però sí que tira en cara al PP, sobretot al president del Consell insular, Adolfo Vilafranca, que no hagi fet cap passa efectiva per demanar una reunió amb el president d’Aena, Maurici Lucena, per conèixer de primera mà les seves intencions i per fer-li arribar el parer general dels menorquins en relació amb les previsions d’actuació a l’aeroport.
CCOO recorda que es parla de la necessitat d’una nova torre de control des del 1999, i que fins i tot es va incloure en el Pla Director del 2010. Però la situació no ha deixat d’agreujar-se des de llavors, especialment el darrer any. A l’accident laboral d’una netejadora s’han afegit avaries de climatització, talls de llum i l’entrada d’aigua que va afectar els equips i posicions de la torre de control. Una situació que ha generat “preocupació i inseguretat entre els professionals que treballen a la torre, controladors i tècnics de manteniment”, explica el sindicat. “Les condicions de feina són inacceptables”, denuncia CCOO. “La silicona no taparà les goteres a l’aeroport”, afegeix el diputat de Sumar Félix Alonso, que ha tractat aquest problema en el Congrés.
Representants de Comissions Obreres i dels controladors aeris (USCA) compareixeran junts l’1 d’octubre per alertar sobre la greu situació de la torre de control. La reunió entre els presidents d’Aena i el Consell menorquí també pot ajudar a replantejar les prioritats de la infraestructura.