El Tribunal Superior de Justícia de Madrid (TSJM) ha desestimat el recurs del Consell de Mallorca contra el carril bus-VAO de l'autopista de l'aeroport de Palma. La sentència admet que la titularitat de la carretera és del Consell de Mallorca, però que aquesta qüestió és totalment compatible amb les competències de la Direcció General de Trànsit (DGT) en matèria de trànsit i seguretat viària. D'aquesta manera, desmunta els arguments de la institució insular i dona la raó a la DGT.

Malgrat que Vox encara no s'ha posicionat públicament respecte de l'estudi de càrrega de les carreteres de Mallorca que va presentar aquest dimecres el Consell de Mallorca, fonts de la institució insular assenyalen que caldrà el suport de l'esquerra –o de part de l'esquerra– per tirar endavant les propostes de limitació de vehicles a l'illa. Ara bé, el PSOE i MÉS per Mallorca no estan disposats a donar el seu vistiplau sense condicions i exigeixen que, a més de reclamar les competències de mobilitat, el Consell deixa enrere la idea d'eliminar el carril Bus-VAO de l'autopista de Llucmajor, que a hores d'ara funciona per franges horàries.

El carril Bus-VAO tindrà a partir d'ara nous horaris. La Direcció General de Trànsit (DGT) ha implementat noves franges d'ús delimitades a les hores punta d'aquesta carretera. Concretament, els nous horaris es distribueixen de la manera següent: entrarà en funcionament de 7.00 a 10.00 i de 14.00 a 17.00 h. Per tant, deixarà d'estar operatiu entre les 17.01 i les 6.59 i les 10.01 i les 13.59. Amb tot, els conductors podran veure'n els horaris a les pantalles informatives situades damunt el carril.

Després de gairebé un any de mandat, el president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, no ha pogut complir la promesa d'eliminar el carril Bus-VAO de l'autopista Llucmajor-Palma. Deixar sense funcionament aquesta via –una de les mesures estrella del PP durant la campanya– no depèn de la institució insular, sinó de l'Estat, i és la Direcció General de Trànsit (DGT) qui en regula l'aplicació. Després de mesos d'estira-i-arronses entre el Consell i la DGT, aquest dimarts s'han reunit el president de la institució insular, Llorenç Galmés, i el responsable de la DGT, Pere Navarro. Ara bé, la trobada ha acabat sense resultats concrets i només s'ha decidit crear un grup de treball format pel Consell i la DGT per "tenir evidències científiques i suports tècnics per prendre decisions", ha declarat Navarro.

El Consell de Mallorca ha reclamat davant de la justícia la retirada immediata del carril Bus-VAO de l'autopista de Llucmajor en sentit Palma. La institució insular ha interposat un recurs contenciós administratiu al Tribunal Superior de Justícia de Madrid (TSJM) per exigir que es llevi el carril. El recurs, que ha estat admès a tràmit, demana que es deixi sense efecte la resolució de la Direcció General de Trànsit (DGT) del passat 31 de gener, la qual dictaminava la continuïtat d'aquesta infraestructura. La retirada immediata seria una mesura cautelar mentre es resol la reclamació.

El Consell de Mallorca ha carregat aquest dimarts contra la Direcció General de Trànsit (DGT), que vol implantar franges horàries en el carril Bus-VAO de l'autopista de Llucmajor (Ma-19), i ha reclamat una reunió amb l'organisme estatal. Així ho ha indicat el conseller insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, qui ha considerat que aquest sistema de franges "crea confusió i més caos".

El Consell de Mallorca ja ha preparat un requeriment per demanar a la Direcció General de Trànsit que revoqui la decisió de mantenir el Bus-VAO i que l'elimini. El conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, ha manifestat la seva sorpresa davant la publicació al BOE d'aquest dimecres de la resolució ministerial que recull que el carril es mantindrà. "És una decisió unilateral que va en contra de la voluntat dels mallorquins, que no volen aquesta infraestructura", ha assegurat.

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha publicat aquest dimecres al Butlletí Oficial de l'Estat la resolució per la qual confirma la continuitat del carril Bus-VAO de Palma, tal com va anunciar per carta al Consell Insular el passat mes de desembre. El Ministeri mantindrà el carril amb algunes modificacions, tot i que, tal com confirmen a l'ARA Balears fonts de la DGT, encara "no hi ha data exacta a partir de la qual s'aplicaran els canvis. En tot cas, serà una data posterior a la publicació en el BOE de la Resolució de la Direcció General de Trànsit, per la qual s'estableixen mesures especials de regulació de trànsit durant l'any 2024" que s'ha publicat avui. Des de la institució expliquen que "s'està preparant amb els nostres tècnics i amb el Centre de Gestió de Trànsit a Illes Balears, tot el necessari per establir les franges horàries en les quals haurà de funcionar com a Bus-VAO amb els mateixos requisits que fins ara i en quines franges horàries funcionarà amb vehicles amb una sola persona que disposin de distintius ambientals".

A diferència del que opina el Consell de Mallorca, segons la Direcció General de Trànsit (DGT), el carril Bus-VAO de Palma funciona bé. “S'ha constatat que la seva implantació, en general, ha estat positiva”, expliquen fonts de la institució, especialment en tot el que té a veure amb la “promoció d'un canvi de mentalitat en els hàbits de mobilitat quotidiana dels ciutadans, mitjançant la disminució dels vehicles en les vies d'accés a la ciutat de Palma, el foment i millora dels temps del transport públic i l'aprofitament dels vehicles amb alta ocupació”. I així es va traslladar ahir, dimarts, 12 de desembre, a la Conselleria insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, a través d'una carta signada pel màxim responsable de la DGT, Pere Navarro.

El carril Bus-VAO es mantindrà en funcionament, però de manera parcial, només a les hores punta del matí, quan hi ha més trànsit. Així ho ha comunicat la Direcció General de Trànsit (DGT) al Consell de Mallorca en una carta que respon a la petició de la institució insular per eliminar-lo. A la missiva, la DGT admet que el Bus-VAO necessita millores i, per això, proposen la possibilitat de fer-hi canvis, com el funcionament parcial de la via.

El Consell de Mallorca ha lliurat aquest dimecres a la Direcció General de Trànsit (DGT) un informe tècnic amb dades actualitzades fins al 31 d'octubre de 2023 de sinistralitat i ocupació a l'autopista de l'aeroport. L'informe avalua l'impacte del carril Bus-VAO i conclou que s'ha duplicat el nombre d'accidents en sentit Palma respecte del mateix període de 2022, sense aquest carril.

La Plataforma Antiautopista ha reclamat al PP que "es mantinguin i consolidin" tant el carril bus-VAO com la limitació de velocitat a 80 quilòmetres per hora a la via de cintura, segons ha informat Europa Press. Així, l'entitat ha demanat als populars en un comunicat que actuïn "de manera racional, sense deixar-se arrossegar per les fal·làcies del seu soci de govern". La plataforma ha manifestat la seva oposició a "l'intent del nou equip del PP i de Vox de suprimir el carril bus-VAO de l'autopista de l'aeroport", ja que aquest carril "té un efecte didàctic molt important". "Permet que el transport públic tingui preferència i fa que els usuaris de transport privat s'adonin, en ser avançats per autobusos, taxis i cotxes compartits, que l'alternativa del transport públic és operativa, útil, preferible i més interessant", diu la nota.

El PSIB al Consell de Mallorca ha registrat la petició de convocatòria de la Comissió de Mobilitat de la institució insular, amb motiu de la "confusió pública" generada en relació amb el carril Bus-VAO. Segons ha dit el Grup Socialista aquest dijous en un comunicat, s'ha causat una "confusió pública" des de dilluns passat sobre els passos que estaria executant la institució insular per a l'eliminació del carril i, més en concret, per les declaracions públiques fetes pel responsable del departament, Fernando Rubio.

L'impulsor del carril Bus-VAO i exconseller insular de Carreteres Iván Sevillano ha explotat amb la polèmica respecte del projecte i ha acusat el PP de "mentir i manipular". "Des de la tranquil·litat de saber que complírem amb la paraula donada [d'habilitar el carril] i que ho vàrem fer amb extrem rigor i pulcritud: les mentides tenen un recorregut curt", arranca Sevillano en un extens fil.

El tècnic del Consell Insular de Mallorca que assegura i manté que el carril Bus-VAO és il·legal –tot i que el Ministeri de Mobilitat ja ho ha desmentit– és el mateix que va ordenar habilitar-lo ara fa deu mesos, tal com ha avançat Última Hora i ha pogut confirmar aquest diari. Segons han explicat fonts que treballaven a la institució insular en el moment d'implementació del carril, el tècnic va ordenar, després que la Direcció General de Trànsit, el Ministeri de Mobilitat i els mateixos tècnics del Consell emetessin informes favorables al respecte, que es col·locassin els senyals viaris necessaris.

El president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, insisteix que el carril Bus-VAO està "mal implementat", però rebaixa el to i ja no parla "d'il·legalitats", sinó "d'irregularitats". En una intervenció que ha fet després de la seva visita de la Dragonera, Galmés ha assegurat que "milers i milers de persones ens demanaven durant la campanya eliminar aquest carril i és una de les nostres promeses electorals", tot i que el Ministeri de Transports ja ha desmentit la versió que manté des del passat dilluns el Consell i ha assegurat que el Bus-VAO "no incompleix" la norma 3.1-IC de la Instrucció de carreteres.