L'Ajuntament de Palma ha informat que els serveis de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) continuaran sent gratuïts, tot i que el Congrés dels Diputats hagi tombat les ajudes al transport de l'executiu de Sánchez gràcies als vots en contra del PP i Junts. Tot i això, el batle de Palma, Jaime Martínez, qui ha criticat que el govern espanyol "improvisi contínuament", ha assegurat que "avui és gratuït, però veurem en les pròximes setmanes quines novetats hi ha".

El regidor de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma, Antoni Deudero, ha assegurat avui que desconeix si el transport públic tornarà a ser gratuït l'any 2025. De moment, ha dit que "és una mala notícia" per a Cort, en referència dels terminis en els quals el govern espanyol ho està tramitant. "No se sap que passarà amb els pressuposts generals de l'Estat i ens preocupa enormement que passi el que va passar l'any passat, que fins dia 28 de desembre no teníem novetats clares", ha exposat.

L'Ajuntament de Palma només garanteix el transport públic gratuït de l'EMT fins al juny de 2024. El regidor de Mobilitat de Cort, Antoni Deudero, s'ha emparat en el caràcter deficitari de l'empresa pública per concloure que no hi haurà doblers suficients que garanteixin la gratuïtat. No obstant això, el Butlletí Oficial de l'Estat estableix que la subvenció ha d'oferir-se als ciutadans des de l'1 de gener fins al 31 de desembre de 2024.

Fa només uns dies, l'Ajuntament de Palma va anunciar la restauració de les tarifes de pagament per a l'EMT a Ciutat a partir de l'1 de gener. Amb l'anunci que Pedro Sánchez ha fet aquest dimecres d'estendre de la gratuïtat del transport públic, es torna a obrir la qüestió de què passarà amb els busos de l'EMT, malgrat que Cort recomana tenir actualitzada la Targeta Ciutadana en començar el 2024 per accedir a les tarifes més reduïdes. Podran ser gratuïts els bitllets dels busos urbans?

L'Ajuntament de Palma espera una caiguda de passatgers de l'EMT per la fi de la gratuïtat dels bitllets de l'autobús a partir de l'1 de gener. El regidor de Mobilitat, Antoni Deudero, ha reconegut aquest dijous que no preveuen mantenir la pujada del 44% de 2023, amb 39 milions d'usuaris xifrats enfront dels 27 milions de 2022. Malgrat l'increment, Deudero ha matisat que la bonificació no ha suposat una baixada de l'ús del transport privat a Ciutat.

L'Ajuntament de Palma mantindrà les mateixes tarifes que hi havia vigents en el període 2021-2022 –previ a la gratuïtat– amb vista al 2024, segons ha informat la portaveu municipal, Belén Soto, aquest dimecres després de la junta d'acords de govern del Consistori. Així, l'EMT "no aplicarà cap increment d'aquestes tarifes municipals per al 2024", ha indicat Soto, mentre que es "recuperaran les bonificacions establertes per a determinats grups i col·lectius en situació de major vulnerabilitat".

L’inici del servei gratuït del transport públic a la ciutat de Palma s’ha iniciat amb "total normalitat", segons ha informat el Departament de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma. La mateixa nit de Cap d’Any, just després de la 1 h de dia primer de gener de 2023, es va iniciar el servei gratuït amb el NitBus. Aquest passat dilluns, primer dia laborable, també es va desenvolupar amb normalitat.

“Poder anar a sopar a Palma i tornar en transport públic, sense haver de partir corrents mentre els altres mengen les postres”, diu Miquel Fiol, un usuari habitual del transport públic de Mallorca que somia algun dia poder “viure-hi realment i amb plenitud, sense haver de demanar el cotxe als meus pares”. Aquest pensament es repeteix entre molts usuaris de la mobilitat col·lectiva: el de voler, desitjar i fins i tot somiar-ne una xarxa completa i freqüent. L’ARA Balears ho ha volgut convertir en un exercici de participació ciutadana recollint veus, cites a les xarxes socials i queixes que els passatgers comparteixen. Tot, amb l’ànim d’assolir el que en altres països és absolutament normal: viure sense dependre tant del cotxe.

El Govern anticiparà ajuts directes als consells insulars d'Eivissa, Formentera i Menorca per fer front a les bonificacions al transport públic per carretera d'aquestes tres illes. En el cas de Mallorca, la titularitat del sector, a més del transport ferroviari, ja és del mateix Executiu illenc. Així, el Govern vol facilitar la reducció de les tarifes que es començarà a aplicar a partir del pròxim 1 de setembre, i fins al 31 de desembre, a l'espera de signar un protocol i un conveni amb el govern estatal per concretar les quanties que rebran les Illes per implantar les bonificacions.

L’anunci de Pedro Sánchez sobre la gratuïtat dels abonaments de la Renfe (rodalies i mitja distància) coincideix amb la notícia de la rebaixa substancial dels títols de transport metropolità més utilitzats (T-Usual, T-Casual i T-Jove) entre l’1 de setembre i el 31 de desembre de 2022. Les mesures anunciades pretenen ser una ajuda per combatre la despesa familiar en el marc de la inflació actual i un estímul per optar pel transport públic en un context d’augment de les emissions de CO₂. 

El Govern tramita actualment 16 expedients contra diverses companyies àrees per alterar les tarifes dels bitllets d'avió, segons ha assenyalat aquest dimarts el conseller de Mobilitat i Habitatge, Josep Marí, durant el ple del Parlament.

L'Ajuntament de Palma ha anunciat que els usuaris de l'EMT podran recarregar la targeta ciutadana a través de la web de l'EMT Palma. Aquest dimarts s'ha fet pública l'adjudicació del contracte del servei de software que permetrà digitalitzar el pagament de les tarifes per viatjar amb el transport públic de Ciutat.

Aquest any ha començat amb notícies importants pel que fa a la mobilitat. I això és bo perquè vol dir que finalment administracions i ciutadans s’estan posant les piles per reduir la contaminació, cosa que significa millorar la salut dels ciutadans i també el medi ambient. El primer dia laborable de l’any es posa en marxa la zona de baixes emissions (ZBE) a tot el perímetre de les rondes de Barcelona, que inclou també l’Hospitalet i una part de Sant Adrià de Besòs, Esplugues i Cornellà de Llobregat. En aquesta àmplia zona de 95 quilòmetres quadrats es prohibirà l’accés als vehicles més vells i contaminants els dies laborables, de dilluns a divendres, entre les 7 del matí i les 8 del vespre. L’objectiu és reduir els nivells de contaminació en aquesta zona -i molt més enllà, ja que bona part de les emissions se’n van cap a altres comarques, empeses per la marinada- fins a aconseguir els estàndards mínims de la Unió Europea i de l’Organització Mundial de la Salut.

No hi ha res que posi d’acord a tothom. És impossible. La gràcia de tenir idees i gustos diferents és aquesta. La desgràcia també. Aquests dies de tsunami futbolístic, de mesures contra el canvi climàtic, de noves tarifes i títols de transport públic, de negociacions polítiques i de tradicions sagrades són el moment perfecte per veure com som i com estem. Encara que la setmana que ve segur que també és el moment perfecte. I l’altra. I que hi haurà qui trobarà que res no és perfecte. I sempre tindrà raó.

Ha mort als 18 anys de forma sobtada, en acte de servei, i en plenes facultats físiques i mentals, la Targeta Multiviatges de l'Autoritat Metropolitana del Transport, coneguda popularment com a T-10. Filla, T-Casual, germà petit –el bitllet senzill– i la resta de germans també traspassats, T-Mes i T-50/30, us fan saber tan sentida pèrdua.

L'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), una institució de la qual formen part l'Ajuntament de Barcelona, la Generalitat de Catalunya i l'Àrea Metropolitana de Barcelona, va anunciar ahir una petita revolució tarifària que busca premiar els usuaris diaris del transport públic. La gran novetat, gairebé icònica, és que desapareix el títol més popular des de fa dècades: la T-10. El bitllet de 10 viatges s'anomenarà T-Casual i passarà a costar 11,35 euros, 1,15 més que ara. A més, ja no serà un títol multiviatges sinó que serà nominal, és a dir, només el podrà fer servir un usuari cada vegada. Aquest augment de la futura T-Casual busca traspassar els usuaris cap a la nova T-Mes, que es dirà T-Usual, i que serà significativament més barata: costarà 40 euros, 14 menys que ara, i també serà unipersonal. Amb aquest preu, doncs, als usuaris que fan dos viatges al dia ja els sortirà a compte la T-Usual, mentre que abans, amb la T-Mes o la 50/30 (que desapareix), no era tan clar.