L'Associació d'Usuaris del Tren de Mallorca està il·lusionada i escèptica davant l'anunci que el Govern posarà en marxa un tren de Palma a Llucmajor. L'ombra de dubte sorgeix perquè, des de fa més de 25 anys, esperen el ferrocarril de Llevant perquè arribi a Artà. Segons la visió del president d'Usuaris del Tren, Guillem Ramis, el Govern Bauzá (PP, 2011-2015) va ser el que va acabar de "condemnar el projecte amb la creació de la via verda" al traçat per on hauria de circular el tren. Per acabar-ho d'adobar, els trens –ja comprats– van estar durant anys en un magatzem a Son Rullan, explica, sense que se'ls donàs ús fins a la legislatura posterior (la de Francina Armengol). "A causa de les necessitats", es van incorporar a la via Palma–Inca (són els trens d'andana baixa). "La nostra posició és escèptica perquè no s'ha afavorit mai el tren. Senzillament, no ens ho creim", lamenta.

Prop de 300 persones participen en la marxa que aquest diumenge, 24 de setembre, commemora els 25 anys de la primera acció reivindicativa pel retorn del tren de Llevant.

La secretària general de la Federació Socialista de Mallorca i portaveu del Grup Socialista en el Consell de Mallorca, Catalina Cladera, ha exigit al Govern que liciti de manera "immediata" les obres per a la reimplantació de la via ferroviària per al tren de Llevant, entre Manacor i Cala Rajada. Segons els socialistes, es tracta d'un projecte que ja està redactat, que té una partida econòmica de 30 milions d'euros per a l'inici de les obres i que permetrà incrementar la capacitat dels Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) amb 29 nous quilòmetres de traçat.

A quests dies l’artanenc Miquel Piris, periodista de TV3, ha pensat molt en l’anhelat projecte del tren de Llevant. Fa dues setmanes els seus pares, a la vuitantena, van patir un accident de cotxe a Artà. Foren envestits per un conductor temerari mentre es dirigien a Inca. “Ma mare –diu– es trencà unes costelles, però està bé. Mon pare s’endugué la pitjor part. L’han hagut d’operar del maluc. Si haguessin tingut el tren, accidents com el seu es podrien haver evitat. Arran del que els ha passat, m’he assabentat, per boca d’amics i coneguts, de la gran quantitat de sinistres que hi ha hagut els darrers anys a la mateixa carretera”.

El Govern ha enllestit el projecte bàsic per continuar amb la construcció del tren de Llevant després d'acordar amb l'Ajuntament de Manacor la manera com travessarà el poble fins a arribar a Son Carrió. El que s'ha anunciat aquest divendres preveu donar resposta a la reivindicació històrica de connectar la comarca de Llevant amb Palma mitjançant un servei ferroviari, tot i que després de 25 anys de pressió veïnal, només s'ha concretat el tram urbà d'aquest corredor. De fet, el 2008 els veïns de la comarca de Llevant s'agruparen en una plataforma per reivindicar aquest servei.

La represa de la construcció del tren de Llevant s'iniciarà el 2023 amb la licitació i l'inici d'obres del tram urbà de Manacor, segons ha explicat aquest dijous en una nota de premsa la Conselleria de Mobilitat i Habitatge.

La Comissió d'Impuls del Turisme Sostenible ha aprovat aquest divendres 27 projectes per al 2023, que es finançaran amb els 138,3 milions de recaptació de l'ecotaxa de l'any 2019. La partida de doblers més gran es destinarà a la infraestructura del corredor de Llevant, amb 30 milions, tal com va anunciar la presidenta del Govern, Francina Armengol, en el Debat de Política General.

La presidenta del Govern, Francina Armengol, i el conseller de Mobilitat i Habitatge, Josep Marí, s'han reunit aquest divendres amb els batles dels pobles de la comarca i amb representants de la plataforma Volem el Tren de Llevant, per donar-los a conèixer el full de ruta amb què treballa la Direcció General de Mobilitat per a la reobertura d'aquest traçat ferroviari. La previsió del Govern és que el 2025 el tren arribi a Son Carrió, i dos anys més tard enllestir el traçat completament.

El conseller de Mobilitat i Habitatge, Josep Marí, va anunciar la setmana passada que es presentarà a les eleccions del Consell d’Eivissa, un any i mig després d’assumir dues de les carteres més importants de les Illes. Tot i la problemàtica que suposa l’accés a l’habitatge, Marí presumeix de la feina feta des del Govern: “Hi ha un abans i un després a partir del primer Pacte del 2015”, afirma. En matèria de mobilitat, “faria esforços” per mantenir algun tipus de descompte en el transport públic a partir del gener, quan s’acabi la gratuïtat actual, i anuncia que “aviat tindrem alguna notícia” respecte de la nova línia ferroviària de Llevant.

La presidenta del Govern ha reconegut aquest dimarts al Parlament "un retard" en transport públic a Mallorca i en el projecte del tren de Llevant, ja que "es venia de molt enrere". La presidenta, però, ha defensat els estudis tècnics acabats d'encarregar pel Govern per ampliar la xarxa ferroviària d'aquesta comarca, ja que "s'ha d'anar passa per passa", ha dit. Cal recordar que la Plataforma pel Tren de Llevant va qualificar de "burla" aquest anunci, després d'anys de peticions.

La Plataforma pel Tren de Llevant ha qualificat de "burla" el plantejament que ha fet la Conselleria de Mobilitat respecte de l'ampliació de la xarxa ferroviària de les Balears. L'entitat, que des de l'any 1998 reivindica que el tren arribi a Cala Rajada, ha denunciat que "24 anys després, el plantejament que fa el Govern, a un any de les eleccions, sembla una burla a totes les persones que han lluitat per un transport digne i sostenible". El comunicat de la Plataforma arriba després que l'Executiu anunciàs aquest dilluns que encarregarà "en breu" tres estudis tècnics per analitzar l'ampliació de la xarxa ferroviària de Mallorca.

La Conselleria de Mobilitat ha anunciat que contractarà "en breu" l'assistència tècnica per redactar estudis informatius per ampliar la xarxa ferroviària de les Balears. En concret, analitzaran tres trams: la línia de Migjorn (tram de Palma a Campos), de sa Pobla a Alcúdia i la reobertura de la línia de Llevant.

La incertesa que envolta el projecte del tren de Llevant continua viva un any després del centenari d’aquest ferrocarril. Fa més de dues dècades que la plataforma Volem Tren de Llevant i l’associació Amics del Ferrocarril reivindiquen la reobertura d’aquesta infraestructura ferroviària que, entre l’any 1921 i el juny del 1977, donava servei a Manacor, Sant Llorenç, Son Servera i Artà. Però, després de vint anys de mobilitzacions per intentar reactivar-lo i fer-lo arribar fins a Capdepera i Cala Rajada, aquesta quimera ferroviària pareix no avançar.

El senador autonòmic de MÉS per Mallorca, Vicenç Vidal, i el coordinador dels ecosobiranistes, Lluís Apesteguia, han anunciat aquest dilluns que Vidal presentarà 61 esmenes als Pressupostos Generals de l'Estat per valor de 1.003 milions d'euros. Cal recordar que el senador ecosobiranista va votar en contra dels comptes estatals l'any passat, i un dels motius principals va ser que "no incloïen el factor d'insularitat", segons ha explicat Apesteguia.

La ministra de Transports, Raquel Sánchez, ha deixat clar que a hores d'ara el govern espanyol no es planteja invertir perquè el tren de Llevant sigui una realitat. Sánchez ha respost una pregunta del senador autonòmic de MÉS per Mallorca, Vicenç Vidal, durant la sessió de control a l'executiu de la Cambra Alta. "Reprendran les obres? Compliran amb el Llevant de Mallorca? Les finançaran abans que acabi la legislatura?", ha demanat Vidal.

El portaveu adjunt de MÉS per Mallorca al Parlament, Josep Ferrà, ha instat aquest divendres el govern espanyol a “no retardar més la consignació pressupostària que possibiliti l’execució del tren de Llevant”. Ferrà ha traslladat aquesta petició amb una Proposició No de Llei (PNL) que reclama incloure el finançament adient per a la posada en marxa del projecte ferroviari als Pressupostos Generals del 2022.

El Govern vol modificar el projecte del tren de Llevant perquè passi per Cala Millor. En un principi, el traçat inicial passava a prop d'aquesta zona, però no hi arribava. "És una de les zones turístiques més importants de Mallorca i s'hauria de modificar per enganxar-la", ha dit el conseller de Mobilitat i Habitatge, Marc Pons, després de la reunió amb els batles dels municipis afectats (Capdepera, Son Servera, Sant Llorenç, Manacor i Artà) i el representant de la plataforma Tren de Llevant. Així i tot, ha recalcat que l'Executiu no té recursos propis per reactivar el tramvia i haurà de finançar el projecte amb recursos del govern espanyol o dels fons europeus.