La baixada de l’IVA del 21 al 10% del llum i del combustible anunciada fa una setmana pel president Pedro Sánchez per compensar amb 5.000 milions d’euros els efectes de la guerra a 20 milions de llars i tres milions d’empreses a Espanya no ha acontentat gran part dels agents econòmics de les Illes. A part de l’incert efecte que la tensió internacional tindrà aquesta temporada sobre l’activitat turística, el conflicte bèl·lic a l’Orient Mitjà ha copejat durament el transport de mercaderies, la construcció, el camp, els autònoms i altres sectors estratègics de les Balears.

Als ports de les Balears els anys es compten per rècords: de passatgers i, sobretot, de mercaderies. De fet, els vaixells que operen als ports gestionats per l'Estat a les Illes (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina) varen transportar 17 milions de tones el 2024, la xifra acumulada més gran de la història d'aquestes instal·lacions, un 5% més que el 2023.

Cada matí a les 6 h, enormes vaixells obren la portassa de ferro al port de Palma, per la qual ‘escupen’, com si es tractàs d’una gran boca, desenes de camions que posen rumb als establiments comercials de Mallorca. Una operació que es repeteix, a menor escala, a la resta dels ports de l’Estat que hi ha a cada una de les Illes per abastir una població d’1,2 milions de persones, que rep la visita de prop de 19 milions de turistes. El 2023 aquests vehicles i la resta de sistemes de transport provocaren un moviment de mercaderies a les Balears de més de 16 milions de tones. Una xifra que ja es va assolir el 2019 i que va baixar durant la pandèmia. En tot cas, la importació de mercaderies s’ha recuperat a un ritme frenètic, i suposa exactament el doble de les que arribaven fa només 20 anys. Què ha passat i quines conseqüències té aquest increment tan desmesurat?

Si es pogués observar l’activitat de l’economia balear a vista d’ocell i a càmera ràpida, es veuria l’arribada incessant de milers d’aeronaus que transporten 16 milions de turistes, i el trànsit constant de milers de vaixells que descarreguen en un any 15,5 milions de tones de totes les mercaderies necessàries per abastir aquesta demanda insaciable i la del milió de residents. Aquest és el ‘menú’ que se serveix anualment a les Illes, i que durant el 2022 va assolir els mateixos registres que el 2019, l’any que semblava irrepetible després de batre tots els rècords possibles. El trànsit de mercaderies cap a les Illes retrata fins i tot que Eivissa, amb 3,2 milions de tones, i Formentera, amb 317.000 tones acumulades entre gener 2022 i gener 2023, assoliren xifres superiors al 2019, segons els registres de l’Autoritat Portuària. En canvi, el port de Palma, amb 9,8 milions de tones, Alcúdia amb 1,2 milions i Maó amb 757.000 tones importaren les mateixes quantitats de mercaderies que les de l’any dels rècords.

Els ports d'interès general de les Balears varen rebre 1,05 milions de creueristes entre els mesos de gener i agost, és a dir, un 41,8% menys que el 2019.

“Aquest estiu serà un caos”. Aquesta és la previsió que fa de la temporada el cap de servei d’Autoritat Portuària de les Balears (APB) i responsable del sector marítim i portuari d’UGT, Miquel Capó, davant una temporada que es preveu de rècords. El sindicalista adverteix que el personal dels ports de les Illes –en referència als que depenen de l’Estat: Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina– es troben sota mínims. La realitat que descriu Capó coincideix amb el crit d’ajuda que va enviar el president de l’APB, Francesc Antich, fa ja dos mesos i que està lluny de rebre resposta. Antich va advertir que l’organisme té “dificultats” per tirar endavant i que és “urgent” ampliar la plantilla. 

La ruta marítima entre Eivissa i Formentera haurà de tenir, almenys, deu freqüències diàries, amb la primera sortida a les 6 hores des de Formentera i la darrera a les 22.30 hores des d'Eivissa, segons estableix l'esborrany del projecte de decret pel qual es desenvolupa el règim especial de prestació dels transports marítims a les Balears.

El president de la patronal de transportistes de mercaderies de les Balears, Ezequiel Horrach, ha fet una crida per demanar "calma" als clients de les Illes. Segons ha explicat, els transportistes ara mateix estan "saturats de feina", i no només a les Balears, sinó a tot el món.

La Federació de Transportistes de les Illes Balears (FEBT) no s'adherirà a les protestes convocades per la nova Associació de Transports de Mercaderies de les Balears. Són unes mobilitzacions que s'haurien de dur a terme entre dia 11 i dia 13 d'abril, segons ha avançat Última Hora i ha confirmat l'ARA Balears.

La Federació Empresarial Balear de Transport (FEBT) ha assegurat aquest divendres que garanteixen "el ple proveïment" de mercaderies a l'Arxipèlag. A través del compte oficial de Twitter, l'entitat ha recalcat que no hi ha convocada "cap aturada" en el sector del transport.

El 91% de les empreses associades a PIME Menorca es va veure afectat per l'increment de preus el 2021, segons posa de manifest l'estudi fet públic aquest dijous per la patronal. Les pujades de preus més significatives fan referència al combustible (64,7%), el subministrament elèctric (61,2%), la matèria primera (51,2%) i el producte elaborat (33,5%).

El Corredor Mediterrani avança a bon ritme per convertir-se aviat en una realitat dins l’Estat. Aquesta línia de comunicacions significaria una xarxa ferroviària de mercaderies, sobretot, que connectaria Europa amb els ports més importants de la costa mediterrània peninsular. Més enllà de ser una línia de punt a punt, seria una porta oberta a la importació i exportació de mercaderies per les múltiples possibilitats de cadascuna de les ciutats encadenades. Així i tot, a primera vista és normal demanar-se de quina manera encaixaria un corredor mediterrani a les Illes, si, per raons òbvies, la realitat geogràfica les separa d’aquesta línia ferroviària. La resposta, però, va més enllà.

L'Associació d'Empreses de Distribució d'Aliments, Begudes i Neteja (ADED) ha anunciat que a partir de dia 6 d'agost deixarà de distribuir indefinidament les mercaderies que subministra als bars i restaurants de la zona de la plaça del Mercat, el carrer de la Unió i la plaça del rei Joan Carles I de Palma, que estan tallats al trànsit des de fa un any i mig.

L'Associació d'Empreses de Distribució d'Aliments, Begudes i Neteja (ADED) ha anunciat que dimecres i dijous no repartirà les mercaderies que subministren als bars i restaurants de la zona de la plaça del Mercat i el carrer de la Unió de Palma, que estan tallats al trànsit des de fa un any i mig. Les empreses lamenten que l'Ajuntament de Palma no hagi solucionat les dificultats per carregar-hi i descarregar-hi mercaderies durant aquest temps.

La Comissió de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del Senat reclamarà al govern espanyol que acceleri els tràmits per suprimir la regla de minimis al transport de mercaderies de les Illes Balears. El passat mes de març l'Estat demanà a la Unió Europea que eliminàs la norma que limita les ajudes que pot rebre el transport de mercaderies, per tal de permetre millorar les ajudes econòmiques que reben les empreses que es dediquen al transport de mercaderies a les Illes. Quasi un mes després de la petició encara no s'ha obtingut cap resposta de la Unió Europea i el Senat espanyol ha reiterat amb aquesta petició la importància de la mesura.

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha demanat oficialment a la Comissió Europea que suprimeixi els límits a les ajudes al transport de mercaderies a les Illes per donar compliment al compromís assumit a la llei del Règim Especial de les Balears, segons ha informat la Delegació del govern espanyol a l'Arxipèlag.

La Comissió Europea ha decidit incrementar les ajudes per a les empreses de transport de mercaderies que operen a les Balears fins a 800.000 euros només enguany. La portaveu del Govern, Pilar Costa, ha dit que és una mesura "molt important" per a l'economia insular perquè fins ara només es donaven 200.000 euros al llarg de tres anys.

Baleària fa, des d'aquest dijous, en compliment de les restriccions de moviment per l'estat d'alarma, quatre connexions diàries per al transport de mercaderies entre les Balears i la Península, dues amb Barcelona i dues amb València, segons ha informat la companyia mitjançant un comunicat. En la ruta Eivissa-Formentera, hi ha tres serveis diaris de mercaderies i tres de passatgers. En canvi, les rutes Palma-Eivissa (diària) i Alcúdia-Ciutadella (dies alterns) seran només per a mercaderies.

El Govern calcula que els canvis que introdueix el nou decret aprovat aquest dimarts en la bonificació del transport de mercaderies per a matèries primeres i productes industrials de les Balears doblarà l'import destinat a aquestes subvencions, segons ha informat l'agència Efe.

El conseller de Mobilitat i Habitatge, Marc Pons, ha demanat aquest dilluns a la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) que vigili la pujada dels preus de les mercaderies del transport marítim que arriben a les Balears perquè "no els apugin més del que toca" a partir del pròxim 1 de gener.