La presidenta del Govern, Marga Prohens, ha presentat aquest dimecres el projecte de la futura línia de tren a Alcúdia, una nova ampliació de la xarxa ferroviària que preveu la prolongació de l'actual línia de Palma a sa Pobla fins al Port d'Alcúdia. Una de les peculiaritats d'aquest nou projecte és que el tren travessarà Alcúdia com a tramvia. El Govern aprovarà de manera inicial en els pròxims dies l'estudi informatiu d'aquest projecte per iniciar la fase d'exposició pública de la que serà la primera línia de tren a Alcúdia.

El 1890 Palma tingué el primer servei regular de transport públic amb els cotxes Ripperts de la Compañía Mallorquina de Ómnibus. Eren vehicles d’entre 8 i 10 places que anaven tirats per tres cavalls en una modalitat que es conegué com a ‘motor de sang’. Creuaven el barri de Santa Catalina i arribaven fins al Terreno i Portopí, poblats majoritàriament per estiuejants. Un any després, el 1891, ja es fundava la Sociedad Mallorquina de Tranvías, que seria el primer servei de transport col·lectiu urbà pròpiament dit.

Dos turistes s'han barallat avui a Sóller per ocupar el darrer seient del tramvia que enllaça el centre del poble amb el Port de Sóller. La intensitat de la discussió ha anat creixent fins que un dels dos ha caigut de les escales del vagó i la resta de viatgers ha hagut d'intervenir per separar-los.

"Sant Llorenç ens va ensenyar la necessitat d'actuar en prevenció, però cinc anys després, el 2024, encara s'ha de licitar la redacció d'un dels projectes principals, el del torrent de les Planes, i no es preveu que se n'iniciïn les obres fins a final del 2025", ha recordat el Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, que, en veu de la seva degana, Sara Lobato, ha explicat que "el que no ens podem permetre és tenir episodis amb pèrdues humanes ni catàstrofes sobre el territori i, per això, hi ha d'haver una inversió important i una actuació prèvia per evitar els problemes, no actuar quan ja s'han produït". La degana admet que hi ha una planificació prevista a torrents i zones inundables a tot Mallorca, i que "ara es tracta de posar-ho damunt la taula al nivell d'altres planificacions", a més d'agilitar la tramitació administrativa.

Tenir un tramvia sense pals ni cablejat aeri aviat serà una realitat a Barcelona. El nou traçat del tramvia que passarà per la Diagonal funcionarà amb una catenària soterrada, pionera a l'Estat. És a dir, l'electricitat que nodrirà aquest nou transport no arribarà pel sostre, sinó que sortirà del terra. Es tracta d'un sistema que encara no s'ha implantat en cap ciutat espanyola i que només tenen algunes ciutats europees com Reims o Bordeus, a França.

Jaime Martínez vol “fer de Palma una ciutat molt millor”, però per als populars aquest objectiu passa per fer tornar enrere molts dels projectes engegats pel pacte d’esquerres durant aquests vuit anys –com el tramvia– i també posar-ne en marxa de nous –crear una oficina per al lloguer vacacional. Feim un repàs de les mesures i iniciatives que el nou batle de Ciutat farà tornar enrere a partir de la seva entrada a la batlia de Cort el proper 17 de juny. 

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha informat aquest dijous de l'inici de la tramitació del projecte de Reial decret a través del qual es regula la concessió directa d'una subvenció de fins a 185 milions d'euros per al desenvolupament del tramvia de Palma. Segons ha informat el Ministeri aquest dijous en un comunicat, el projecte passa ara a la fase d'informació pública, que durarà set dies.

El Govern ha enllestit el projecte bàsic per continuar amb la construcció del tren de Llevant després d'acordar amb l'Ajuntament de Manacor la manera com travessarà el poble fins a arribar a Son Carrió. El que s'ha anunciat aquest divendres preveu donar resposta a la reivindicació històrica de connectar la comarca de Llevant amb Palma mitjançant un servei ferroviari, tot i que després de 25 anys de pressió veïnal, només s'ha concretat el tram urbà d'aquest corredor. De fet, el 2008 els veïns de la comarca de Llevant s'agruparen en una plataforma per reivindicar aquest servei.

"El traçat que s'ha plantejat per al tramvia de Palma és el que millor funciona i entenem que s'ha de mantenir", ha defensat aquest dimecres el director general de Mobilitat i Transport Terrestre, Jaume Mateu, malgrat que el projecte hagi rebut 61 al·legacions. Així n'ha informat aquest matí en una roda de premsa, juntament amb el regidor de Mobilitat de Palma, Francesc Dalmau, un mes després que el període d'exposició pública hagi acabat.

El batle de Palma, José Hila, no ha volgut fer públiques quines seran les al·legacions que presentarà l'Ajuntament de Ciutat al projecte del tramvia de Palma, però ha assegurat que desitja que el projecte "sigui una realitat". En aquest sentit, Hila ha assegurat que explicaran les al·legacions en ser el moment, però ha remarcat que està completament a favor d'aquest projecte.

Com encaixa un tramvia en una trama urbana que ha anat creixent i que ja té unes dinàmiques pròpies en matèria de mobilitat que costarà molt canviar? Idò “tard i malament”, conclouen les entitats de la societat mallorquina que han presentat al·legacions al projecte de tramvia de Palma. Però de la lectura de les principals argumentacions que s’inclouen en les 58 propostes d’esmena que s’han presentat al projecte estrella del Govern, se’n desprèn també una idea: que es faci com abans millor. Perquè endarrerir-lo més tan sols complicarà la mobilitat i deixarà Palma fora del que avui dia ja es considera una norma a les ciutats importants d’Europa: tenir un transport regular amb un alt nivell d’intensitat que connecti el centre amb l’aeroport.

L'Associació per a la Revitalització dels Centres Antics (ARCA) ha reclamat que el tramvia de Palma no tingui catenària en la major part del recorregut. En un comunicat, ha assenyalat que el recorregut presentat per l'Administració per a la construcció de la infraestructura travessa diferents espais amb elements de valor patrimonial i paisatgístic.

La setmana passada la presidenta Armengol i la ministra Sánchez van signar, en presència del batle de Palma, José Hila, el protocol per a la posada en marxa del Trambadia. Es compromet així el pagament del primer tram del projecte del tramvia de Palma, amb un pressupost aproximat de 185 milions d'euros.

Metrotenerife, l'empresa pública del consell de l'illa canària, ha guanyat el concurs públic per elaborar un estudi tècnic sobre el tramvia de Palma, que es tindrà en compte a l'avantprojecte. La companyia espanyola Saitec també hi participarà, perquè les dues societats es varen presentar com una Unió Temporal d'Empreses, segons ha informat la institució insular canària en un comunicat i ha confirmat a l'ARA Balears la Conselleria de Mobilitat i Habitatge.

L'Associació per a la Revitalització dels Centres Antics (ARCA) ha presentat al·legacions contra el projecte del tramvia de Palma i ha denunciat que la seva construcció afectarà el patrimoni històric i cultural de Ciutat. A través d'un comunicat, l'associació ha criticat també que el projecte no preveu alternatives per evitar que les obres necessàries afectin Béns d'Interès Cultural.

L'Associació Son Quint-Parc Natural de Ponent, integrada per veïns de Son Rapinya, ha proposat al Govern que faci un carril especial per a busos que connecti el barri amb l'hospital de Son Espases a través del camí dels Reis. Aquesta línia afavoriria la "gran massa" de població de les barriades i pobles de la zona nord i ponent de Ciutat que vulguin anar al centre hospitalari, segons indiquen en les al·legacions que han presentat al projecte del Govern per fer un tramvia que connecti la plaça d'Espanya amb Son Espases.

El PP de Palma ha presentat una bateria d'al·legacions al projecte del Govern per fer un tramvia que connecti la plaça d'Espanya fins a l'hospital Son Espases per "innecessari" i "desmesurat", segons ha anunciat aquest dilluns el president del partit a Ciutat, Jaime Martínez.

És el 75è aniversari d’Oliva Torras i l’empresa ha rebut un encàrrec important: farà amb alumini la pràctica totalitat de l’interior de 30 noves unitats del tramvia de la ciutat italiana de Torí. Una aposta per fer més sostenibles els vehicles, ja que l’alumini és un material 100% reciclable. Aquest metall s’utilitzarà per substituir, a l’interior dels cotxes, bona part de les peces fetes amb resines, més difícils de reciclar. L’encàrrec es pot arribar a ampliar fins a 70 unitats de tramvies, assegura l’empresa.