Un accident entre dos cotxes a l'altura de l'aeroport a la Ma-19 en sentit Llucmajor ha provocat aquest dimecres diversos quilòmetres de retencions. Segons la informació facilitada per la Direcció General de Trànsit (DGT), l'incident, de caràcter lleu, ha passat cap a les 08.06 hores d'aquest dimecres en sentit Llucmajor.

La campanya de la Direcció General de Trànsit (DGT) amb motiu de la Setmana Santa, sota el lema 'Miras el móvil para no perderte nada y terminas perdiéndolo todo', ha generat polèmica entre els col·lectius de mobilitat activa. L'associació Vianants Mallorca s’ha sumat a la petició de la Coordinadora ibèrica d'associacions de vianants, que exigeix la retirada o rectificació immediata del vídeo promocional, el qual representa un atropellament en un pas de vianants, que consideren que "culpabilitza les víctimes".

El Tribunal Superior de Justícia de Madrid (TSJM) ha desestimat el recurs del Consell de Mallorca contra el carril bus-VAO de l'autopista de l'aeroport de Palma. La sentència admet que la titularitat de la carretera és del Consell de Mallorca, però que aquesta qüestió és totalment compatible amb les competències de la Direcció General de Trànsit (DGT) en matèria de trànsit i seguretat viària. D'aquesta manera, desmunta els arguments de la institució insular i dona la raó a la DGT.

"Alerta taronja per plujas", així ha alertat la Direcció General de Trànsit aquest dijous de l'avís per risc de patinades i inundacions a la carretera de Sóller arran de les precipitacions que han tingut lloc durant el matí.

El radar de velocitat de la carretera EI-600, que connecta Eivissa amb Sant Antoni, és el sisè de l'Estat que ha posat més multes amb un total de 39.202 al llarg del 2024. Tot i estar en el top 10 dels radars de l'Estat que més conductors capten infringint els límits de velocitat, l'any passat va posar prop de 6.000 multes menys que l'any anterior.

Expliquen a Catalunya Ràdio que la DGT actualitzarà alguns pictogrames dels senyals de trànsit. Per exemple, el senyal del cérvol que representa “animals salvatges” serà canviat pel d’un senglar. Això és una mala notícia. Vol dir que se’n perpetua la presència. També canviaran el de la màquina de tren amb xemeneia, que indica que a prop hi ha un pas a nivell, o una via (acabo de fer l’examen teòric i ja no me’n recordo), pel d’un tren més modern, sense fumarola. I també el que indica “escolars a prop”, que és el d’un nen que corre agafat de la mà d'una nena, més petita.

Quinze dels 42 morts en accidents mortals de trànsit a les carreteres de les Balears l'any 2024 eren motoristes, un 36% de les víctimes, enfront del 41% de l'any anterior. Un 33% dels morts eren conductors de turismes o totterrenys, el 17% passatgers, un 7% ciclistes i un 7% vianants, segons les dades de l'Observatori Nacional de Seguretat Viària que ha publicat la Direcció General de Trànsit (DGT). De les víctimes mortals en accident de trànsit a les Balears l'any passat, 33 eren homes i nou dones. Deu dels morts tenien més de 65 anys.

L'Ajuntament de Palma ha començat avui, 1 de juliol, el període per multar a la zona de baixes emissions (ZBE) de Ciutat amb una sanció de 200 euros a aquells que incompleixin la normativa. L'objectiu és reduir la contaminació i millorar la qualitat de l'aire al centre de la ciutat, i també s'aplicarà a l'àrea del centre delimitada per les avingudes i el front marítim.

Imatge insòlita a les carreteres de la serra de Tramuntana. Troben dos patinets elèctric circulant per la carretera cap a Lluc i travessant el túnel del Gorg Blau. Després d'haver conquerit les ciutats i els pobles, ara aquest nou model de transport pareix haver arribat també a les carreteres de muntanya, tot i que la normativa ho prohibeixi explícitament.

Un terç de les persones que moren en accidents de trànsit havien begut per sobre dels límits permesos. Tot i l'enduriment de les normes i l'augment de controls, que han tingut un efecte clar amb la disminució d'accidents per aquesta causa, el cert és que el consum d'alcohol encara és un dels principals motius dels sinistres, juntament amb l'excés de velocitat i les distraccions. Se sap que és així, però encara hi ha persones que no en fan cas i, a vegades, confiades pels cops en què no els ha passat res, creuen que es poden permetre conduir amb, per exemple, tres copes de vi a sobre i no els passarà res. Gairebé sempre acaba passant. Està demostrat que qualsevol quantitat d'alcohol, per petita que sigui, té efectes en el cos que fan la conducció més insegura. Per exemple, es redueix el nombre i la velocitat dels moviments oculars, queda alterada la percepció de les llums i senyals, i també fa que sigui més difícil calcular tant les distàncies com la velocitat pròpia i la dels altres usuaris. A més, fa que hi hagi un excés de confiança amb un mateix que a la carretera es tradueix en conductes més imprudents i perilloses, cosa que posa en risc no només el conductor, sinó altres persones.

A l'estat espanyol 8 de cada 10 persones viatgen per carretera durant les vacances estivals i són moments clau en l’augment de la sinistralitat les operacions de sortida i de retorn, les quals es produeixen a principis i finals de cada quinzena dels mesos de juliol i setembre. De fet, durant l’estiu de l'any passat es van comptabilitzar al voltant de 95 milions de desplaçaments, segons dades de la DGT. El percentatge més elevat d'accidents, al voltant d'un 65%, s'acumula a les carreteres convencionals, vies de carril únic amb un únic sentit de circulació. Els accidents més habituals són la sortida de via, seguida de xocs amb objectes o xocs frontals amb altres vehicles, i també les bolcades per excés de velocitat. "Es concentra major sinistralitat en trajectes curts i coneguts pels usuaris a causa d'un excés de confiança", explica Cristian Bardají, director de l’àrea de mobilitat del RACC.

Que els ciberdelinqüents intenten estafar la gent mitjançant trucades, correus electrònics, notificacions o SMS no és res nou, però cada cert temps apareixen ciberatacs que afecten uns determinats usuaris. Per exemple, fa uns mesos va patir un greu atac de filtració de dades l'Hospital Clínic, i ja fa un temps que aquest tipus de ransomware està en auge a Catalunya.

Ara fa un temps explicàvem a l'Ara Motor la intenció del govern espanyol de modificar el sistema d'etiquetes de la DGT, però durant gairebé quatre anys no s'ha sabut pràcticament res més del tema ni s'han pogut resoldre els dubtes principals que poden tenir els propietaris de vehicles híbrids o elèctrics: saber si amb el canvi de normativa perdrien les seves etiquetes ECO o 0. Doncs bé, tot i que encara no hi hagi cap data confirmada per fer el canvi ni si s'incorporarà alguna etiqueta nova, el que sembla clar és que les modificacions que s'apliquin no tindran efecte retroactiu.

L'Ajuntament de Sóller, el Consell de Mallorca i la DGT han acordat mesures d'urgència contra la saturació de vehicles que pateix el municipi, un dels més turístics de les Balears, que durant les darreres setmanes ha protagonitzat imatges contínues de col·lapse. El primer tinent de batle del municipi, Carlos Darder, ha explicat que l'objectiu d'aquest paquet de mesures és "apaivagar el trànsit, reduir els nivells de contaminació i afavorir la qualitat de vida dels sollerics". Cal recordar que un grup de residents, convocats pel moviment SOS Sóller, va exigir en el ple de l'ajuntament solleric que s'aplicassin mesures de manera immediata per acabar amb "el caos i la saturació".

Després de gairebé un any de mandat, el president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, no ha pogut complir la promesa d'eliminar el carril Bus-VAO de l'autopista Llucmajor-Palma. Deixar sense funcionament aquesta via –una de les mesures estrella del PP durant la campanya– no depèn de la institució insular, sinó de l'Estat, i és la Direcció General de Trànsit (DGT) qui en regula l'aplicació. Després de mesos d'estira-i-arronses entre el Consell i la DGT, aquest dimarts s'han reunit el president de la institució insular, Llorenç Galmés, i el responsable de la DGT, Pere Navarro. Ara bé, la trobada ha acabat sense resultats concrets i només s'ha decidit crear un grup de treball format pel Consell i la DGT per "tenir evidències científiques i suports tècnics per prendre decisions", ha declarat Navarro.

L'Associació Indignat Ma10 ha denunciat que els radars que la Direcció General de Trànsit (DGT) ha anunciat que instal·larà en alguns indrets de la serra de Tramuntana no serviran "per a res". A través d'un comunicat han detallat que han obviat per complet les seves peticions i que han decidit ubicar-los en indrets on tindran una incidència "pràcticament nul·la".

La pluja d'aquest dijous ha provocat retencions des de primera hora del matí, al voltant de les 7.30 h, a l'Ma-19 i la via de cintura de Palma. Segons ha informat la Direcció General de Trànsit (DGT) i ha recollit Europa Press, no consta que la densitat en la circulació estigui causada per cap accident i sembla que el motiu principal són les pluges.

El Consell de Mallorca ha carregat aquest dimarts contra la Direcció General de Trànsit (DGT), que vol implantar franges horàries en el carril Bus-VAO de l'autopista de Llucmajor (Ma-19), i ha reclamat una reunió amb l'organisme estatal. Així ho ha indicat el conseller insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, qui ha considerat que aquest sistema de franges "crea confusió i més caos".

El Consell de Mallorca ja ha preparat un requeriment per demanar a la Direcció General de Trànsit que revoqui la decisió de mantenir el Bus-VAO i que l'elimini. El conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, ha manifestat la seva sorpresa davant la publicació al BOE d'aquest dimecres de la resolució ministerial que recull que el carril es mantindrà. "És una decisió unilateral que va en contra de la voluntat dels mallorquins, que no volen aquesta infraestructura", ha assegurat.

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha publicat aquest dimecres al Butlletí Oficial de l'Estat la resolució per la qual confirma la continuitat del carril Bus-VAO de Palma, tal com va anunciar per carta al Consell Insular el passat mes de desembre. El Ministeri mantindrà el carril amb algunes modificacions, tot i que, tal com confirmen a l'ARA Balears fonts de la DGT, encara "no hi ha data exacta a partir de la qual s'aplicaran els canvis. En tot cas, serà una data posterior a la publicació en el BOE de la Resolució de la Direcció General de Trànsit, per la qual s'estableixen mesures especials de regulació de trànsit durant l'any 2024" que s'ha publicat avui. Des de la institució expliquen que "s'està preparant amb els nostres tècnics i amb el Centre de Gestió de Trànsit a Illes Balears, tot el necessari per establir les franges horàries en les quals haurà de funcionar com a Bus-VAO amb els mateixos requisits que fins ara i en quines franges horàries funcionarà amb vehicles amb una sola persona que disposin de distintius ambientals".