França s'ha proposat darrerament estar al focus de tots els mitjans pel que fa a les seves polítiques relacionades amb l'automòbil. Si fa uns dies explicàvem que l'Ajuntament de París havia decidit triplicar les tarifes d'aparcament als SUV i als cotxes més pesants, fins i tot als elèctrics, ara el torn és per al govern de tot el país i la seva fiscalitat referent al CO₂. I és que sota el nom de malus CO₂, l'executiu francès aplica una taula progressiva d'impostos que eleva el preu dels vehicles en funció de les seves emissions de diòxid de carboni, arribant a xifres realment elevades.

La Universitat de les Illes Balears (UIB) està fent feina en un projecte que investiga la millora dels cultius de cànnabis mitjançant la concentració elevada de CO2 amb l'objectiu de produir cannabinoides d'alta qualitat que tinguin finalitats medicinals. Segons ha recollit Europa Press, el projecte es fa en el marc d'un acord de col·laboració amb l'empresa Bio Island XXI, i és el primer autoritzat per l'Agència Espanyola de Medicaments i Productes Sanitaris (Aemps) per cultivar cànnabis amb finalitats d'investigació científica a les Illes.

Les emissions de CO2 dels avions comercials que operen a l’espai aeri balear varen ser superiors a les dels cotxes que circulen a les Illes per primera vegada a la història l’any 2019. Cal tenir en compte que aquest indicador és el més significatiu quan es parla de gasos d’efecte hivernacle. A falta de tancar les dades d’emissions del 2022 per part dels diferents organismes que intervenen en l’elaboració estadística, els experts consideren que amb el nombre de vols i passatgers de l’any passat, es pot afirmar que, per segona vegada, l’aviació comercial haurà emès més CO2 que tots els cotxes de les Illes. L’impacte ambiental dels gairebé dos milions de tones de CO2 que els avions varen emetre el 2019 (1.945.000) va desbancar el cotxe del seu regnat contaminador. Aquell any, el vehicle privat va emetre 1.932.000 tones de diòxid de carboni.

Una hectàrea de posidònia captura la mateixa quantitat de CO2 que deu hectàrees de bosc amazònic. Aquesta dada tan cridanera és una de les que fa servir a les seves xerrades tota una autoritat en ecosistemes marins, Carlos Duarte, per mostrar les extraordinàries possibilitats que amaguen els oceans. 

Reduir un 20% les emissions que genera el turisme provinent de la Unió Europea quan es desplaça i passar de 1.229 tones de diòxid de carboni a 977 "en poc temps". Com? Canviant l'avió pel tren. És l'objectiu que s'ha marcat l'associació Promoció del Transport Públic (PTP) per als pròxims anys i així ho exposen al seu darrer informe Destinació Barcelona zero emissions. "És possible i, si hi ha voluntat política, es podria començar a fer aquest canvi demà passat", ha dit Pau Noy, membre fundador de PTP. L'estudi, que s'ha fet conjuntament amb Eco-union i la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i el suport de l'Ajuntament de Barcelona, recorda que la capital catalana està al top ten de ciutats més visitades d'Europa i més de 85% dels turistes que hi arriben ho fan en avió: el mitjà de transport amb més emissions per passatger i quilòmetre, seguit del cotxe.

Rebem una carta a casa de l’Agència Tributària de Catalunya. Va a nom del meu pare, que va morir el 6 de juny del 1989. Ens estranya, esclar. Si ja és estrany enviar cartes a un mort, encara és més estrany que les enviï un organisme públic, suposadament assabentat de circumstàncies d’aquest tipus. La carta és la reclamació de l’impost d’emissions de CO₂ corresponent a l’exercici 2021: 40,99 euros. Caram, pensem, ¿com pot ser que se li reclami aquest impost de nova creació a algú que fa 33 anys que ja no és en aquest món? ¿No tenen un sistema de verificació o comprovació que els permeti estalviar aquesta mena de tràngols? Continuem llegint. Hi ha la matrícula del cotxe afectat. És antiga, dues lletres i tres números. Vaja, a casa vam tenir uns quants cotxes familiars. Recordo un Seat 127 blanc model Fura, un Seat 850 de color blau i un Simca 1000 també blau. És possible que la reclamació de l’impost sigui per a un vehicle que porta dècades desballestat. Introdueixo les dades a la pàgina web i, en efecte, es tracta del cotxe més antic de tots, el Simca 1000. Surrealista.

No és una cosa per riure. Almenys a Alemanya. La crisi energètica també afecta un dels béns més preuats al país: la cervesa. Una preocupació típica del primer món, sí. Un problema de luxe, però milers de persones estan inquietes per l’advertència que a les fàbriques cerveseres i de begudes gasoses del seu territori s’estan produint interrupcions i aturades en la producció perquè no reben prou diòxid de carboni.

S'ha acabat fabricar cotxes amb motors que emeten diòxid de carboni a partir del 2035. Aquesta és una de les propostes estrella que avui dimecres la Comissió Europea ha posat sobre la taula com a part del full de ruta que ha de permetre reduir les emissions un 55% el 2030 com a pas intermedi per a la neutralitat climàtica el 2050. La proposta implica que d'aquí a aquesta data a la UE ja no es puguin vendre turismes que funcionin amb motor de gasolina, dièsel, gas o híbrid i, per tant, fia el futur al cotxe elèctric.

L'Eurocambra exigeix anar més enllà en la lluita contra el canvi climàtic. Els eurodiputats han votat aquest dimecres el seu posicionament sobre la llei climàtica en què reclamen reduir les emissions de CO2 un 60% el 2030. És un objectiu encara més ambiciós que el de la Comissió Europea, que, de fet, ja havia apujat el llistó actual fixant la seva proposta legislativa en una retallada del 55% de les emissions contaminants la pròxima dècada. Aquesta retallada percentual es calcula a partir del nivell d'emissions del 1990, i s'ha de tenir en compte que actualment la fita fixada és del 40%, un objectiu que es considera insuficient per complir amb els Acords de París.

Les emissions contaminants de diòxid de carboni (CO2) han registrat una dràstica reducció del 98% a Eivissa d'ençà que es va declarar l'estat d'alarma, entre el 15 de març i el 10 de maig, segons les estimacions de l'Observatori de la Sostenibilitat d'IbizaPreservation. L'entitat assenyala en un comunicat que això es deu principalment a la manca de vols i del trànsit a les carreteres de l'illa.

Les companyies Liberty Global i Telefónica han anunciat aquest dijous al matí un acord de referència per fusionar les seves operadores britàniques O2, de xarxa mòbil, i Virgin Media, proveïdora d’internet, mòbil i banda ampla, en un acord valorat en 35.900 milions d’euros que està cridat a transformar el mercat de les telecomunicacions del Regne Unit.

Potencial sacsejada en el paisatge comunicatiu i mediàtic del Regne Unit. La companyia espanyola Telefónica i Virgin Media, proveïdora de televisió i internet per cable i de telefonia mòbil a les illes Britàniques, han accelerat les converses aquests últims dies per explorar una més que probable fusió entre l’esmentada Virgin i O2, la filial britànica de l'empresa espanyola. El grup resultant podria plantar cara a Sky i British Telecom, els dos grans gegants de les telecomunicacions del país, i fins i tot arribar a tenir la part més gran del pastís de clients britànics.

Els cotxes nous matriculats durant l'any 2019 a les Balears emeteren més CO2 de mitjana que l'any anterior, segons les darreres dades donades per Faconauto, la patronal espanyola de concessionaris de l'automoció. Aquesta patronal ha encarregat un estudi a la consultora MSI.

Com ja és sabut, al llarg de les últimes dècades s'ha observat un augment constant de la concentració de diòxid de carboni a l'atmosfera a causa de l'activitat humana. La mitjana d'aquest mes de desembre va ser de 411,76 parts per milió (ppm), i si reculem un any enrere, la mitjana mensual del desembre del 2018 va ser de 409,07 ppm. Són valors molt elevats si es comparen amb les primeres mesures directes de què es disposa, les de l'any 1958. El desembre d'aquell any es va registrar una mitjana de 314,67 ppm.

Els avions amb destinació i origen a Mallorca han llançat 93 milions de tones de CO₂ a l'atmosfera entre el 1993 i el 2018, segons la informació que ha recollit Terraferida del Banc de Dades de l'Agència Europea del Medi Ambient. Per determinar la quantitat de CO₂ que han emès els avions durant els darrers 25 anys, s'ha fet un encreuament de dades sobre vols d'origen i destinació, les distàncies recorregudes i el nombre de passatgers que han passat per Son Sant Joan.

Deu empreses van emetre el 25% de totes les emissions de gasos d'efecte hivernacle i el 62% de les emissions fixes (les provocades per les llars i la indústria) a Espanya l'any 2018, segons un informe de l'Observatori per a la Sostenibilitat.

L'Ajuntament de Calvià ha registrat la seva petjada de carboni, un càlcul de la quantitat total d'emissions de diòxid de carboni (CO2) i altres gasos a partir del consum d'energia dels edificis, les instal·lacions i els transports municipals, per ajudar a millorar-ne la gestió i reduir costos i emissions.

El Govern vol que l'any 2050 hi hagi, a les Balears, un 0% d'emissions de CO2. Es tracta d'un repte complicat, ja que, actualment, només el 2% de l'energia consumida a l'Arxipèlag ha estat produïda sense combustibles fòssils i, de fet, les Illes no compliran l'objectiu de reduir les emissions un 20% amb vista al 2020 (Menorca podria aconseguir-ho si s'aprova l'ampliació del parc fotovoltaic de Son Salomó).

Els alumnes de cinquè dels col·legis de Capdepera, S’Alzinar, Cala Rajada i S’Auba foren els darrers que participaren en la reforestació de la finca pública Sa Duaia-Es Recó, a Artà, aquest dilluns. Una reforestació efectuada per l'Ibanat, amb col·laboració privada i gràcies a la qual s'ha aconseguit una nova superfície arbrada d'1,4 hectàrees.

Volkswagenmanipulació de les dades d'emissionsexigents objectiusl'ex president executiu Marin WinterkornWinterkorn va deixar el càrrecprimer escàndol de les emissions