Les Balears celebren el Dia de la mobilitat sostenible amb xifres que esgarrifen. Els tres aeroports illencs –Palma (PMI), Eivissa (IBZ) i Menorca (MAH)– han registrat un increment global del 75% del nombre de passatgers el darrer quart de segle. Entre 2000 i 2024, els passatgers totals varen passar dels 26,67 milions als 46,54 milions, l'increment més destacat dels aeròdroms estatals.

Tot i que els plans del president del Consell, Llorenç Galmés, eren tenir aprovada aquesta tardor la proposició de llei per intentar controlar l'afluència de vehicles a Mallorca i enviar-la al Parlament, el text encara no disposa de prou suport polític al Consell de Mallorca. El partit que més s'hi oposa és Vox, fins al punt que de moment fa impensable que el PP pugui comptar amb els seus vots. "No podem acceptar de cap manera que es posi una taxa als ciutadans espanyols per entrar amb el seu cotxe a Mallorca. Cap espanyol ha de pagar una taxa per entrar a l'illa", ha explicat el portaveu de la formació a la institució insular, Toni Gili, a l'ARA Balears.

Al voltant de 150 persones han participat en la sisena edició de la Bicicletada Popular, que ha tingut lloc aquest dissabte dematí al Port de Pollença. El punt de partida ha estat el camí de Llenaire a les 11 h i el recorregut ha finalitzat a la plaça Miquel Capllonch. L'objectiu de la marxa, convocada per l'entitat Arrels Marines, és reclamar una mobilitat sostenible i segura al municipi.

El Consell de Mallorca aixeca a partir d'aquest dilluns el límit de velocitat de 80 km/h que havia establert l'anterior pacte d'esquerres. Aquest matí el president de la institució, Llorenç Galmés, s'ha felicitat per l'entrada en vigor d'aquesta mesura "avalada pels informes tècnics i amb el consens dels representants del sector i dels mallorquins que hi circulen".

El PSOE Palma denuncia en un comunicat "la manca de polítiques de mobilitat sostenible" per part del govern del batle Jaime Martínez amb "la renúncia a mantenir la gratuïtat de l'EMT durant el 2024, la pèrdua de fons europeus per valor de 13 milions d'euros per a polítiques de mobilitat o la retallada de 5 milions d'euros de l'EMT en els pressupostos del 2024, entre d'altres".

El terme municipal d'Inca ha vist com el seu parc mòbil ha crescut un 73% en només 20 anys, un dels percentatges més elevats de les Balears, tenint en compte que a les Illes l'increment total en el mateix perìode ha estat d'un 51,4%. L'ajuntament de la capital del Raiguer ja va aprovar fa uns mesos el Pla de mobilitat per combatre aquesta realitat, que queda recollida dins del seu estudi tècnic. L'any 2000 Inca tenia 15.272 vehicles privats, i només 20 anys més tard ja n'hi havia 26.620. Un nombre que està molt per damunt de la intensitat que registren les Illes, i que ja de per si és elevada. 19.166 dels vehicles del municipi són cotxes, xifra que representa el 72% del total.

Tinc dos fills petits. Una de 4 anys i un que aviat en farà 2. L'any passat ens vam trobar amb un dilema: el petit començava a l'escola bressol pública i la gran a l'escola. Per circumstàncies de la vida, els dos centres estaven molt allunyats. A punta i punta de Girona: 5,6 quilòmetres. Ens vam començar a preparar mentalment per a una intendència matutina infernal amb cotxe si el pare o la mare els havia de dur i recollir. Quan el petit encara no estava escolaritzat, sempre anàvem a la llar d'infants amb bicicleta, però com ho podíem fer amb els dos sense dur un remolc ni comprar una cargo bike enorme que no ens hi cabria al pàrquing de lloguer?

L'Ajuntament de Palma va aprovar, mitjançant el consell d'administració de la Societat Municipal d'Aparcaments SA, reduir la tarifa màxima diària de cinc euros als aparcaments situats al carrer de Manacor, la Riera i Santa Pagesa. Aquesta mesura, que va entrar en vigor aquest dilluns, suposarà un estalvi de fins a deu euros diaris a aquells usuaris que utilitzin l'aparcament durant un dia en aquestes tres instal·lacions.

El 30 de novembre del 2022, OpenIA va presentar al món el sistema revolucionari amb el qual havien estat treballant durant anys: el ChatGPT. De seguida va captar la mirada dels mitjans, però també d'usuaris d'arreu del planeta, que es delien per poder preguntar tota mena de coses a aquesta potent eina d'intel·ligència artificial. Tan sols 40 dies després de l'estrena, ChatGPT ja havia assolit els 10 milions d'usuaris únics diaris. Era una xifra insòlita que batia el rècord de creixement més ràpid d'una plataforma, que fins aleshores ostentava Instagram, amb 355 dies. Avui, moltes disciplines s'han aliat amb algoritmes d'intel·ligència artificial (IA) com el que mou els fils del ChatGPT per millorar els sues processos: fer-los més eficients i, de retruc, més sostenibles.

Baleària ha presentat aquest dijous el nou ferri elèctric (el primer de tot l'Estat) que des de principis de maig fa ja la ruta entre Eivissa i Formentera. Davant més de 300 persones del sector nàutic, la naviliera ha explicat quines són les característiques principals de l'embarcació i els resultats del primer mes de travessies i han obert les portes al sector a incloure progressivament aquest tipus de vehicles a la seva flota per contaminar menys i ser més respectuosos amb el medi ambient.

Després que Francina Armengol asseguràs aquest cap de setmana que, si governen, en la pròxima legislatura ampliaria el tren fins a Artà, Alcúdia, Capdepera, Llucmajor i Campos, El Pi ha criticat la promesa afirmant que "en vuit anys no s'ha fet ni un centímetre de via fèrria". "De paraules, discursos i retòrica, molts, però cap realitat", ha expressat el portaveu parlamentari regionalista, Josep Melià, en roda de premsa.

La implantació del vehicle elèctric a Menorca va camí de convertir-se en el principal maldecap de l’administració pública per assolir els objectius de l’estratègia de descarbonització 2030, que fixa la instal·lació d’un mínim de 1.300 punts de recàrrega per cobrir la demanda abans d’aquesta data, segons el Pla de Desenvolupament de la Xarxa Pública de Menorca.

L'Associació per a la Revitalització dels Centres Antics (ARCA) ha reclamat que el tramvia de Palma no tingui catenària en la major part del recorregut. En un comunicat, ha assenyalat que el recorregut presentat per l'Administració per a la construcció de la infraestructura travessa diferents espais amb elements de valor patrimonial i paisatgístic.

El primer ferri elèctric de l'Estat arribarà a les Illes Balears per fer la ruta entre Eivissa i Formentera. Es tracta de la primera embarcació d'aquestes dimensions amb zero emissions que circularà a Espanya i podrà transportar un total de 390 passatgers i 240 ml de càrrega.

D’aquí tan sols vuit anys, el 2030, per les carreteres europees hi circularan 30 milions de vehicles elèctrics. El 2050, pràcticament tots els que s’hi desplaçaran ja seran de zero emissions. Així ho apunta l’estratègia de mobilitat sostenible i intel·ligent que la Comissió Europea ha presentat aquest mes de setembre i que ha de servir per accelerar el trajecte dels països membre cap a la neutralitat climàtica. “El repte més seriós al qual s’enfronta el sector del transport és ser més sostenible i reduir amb escreix la seva emissió de gasos d’efecte hivernacle –apunta el document–. El 2030, la mobilitat automatitzada es desplegarà a gran escala”, exemplifica. 

Aquests dos conceptes són normalment utilitzats en el camp de la salut. Es tracta d’evitar haver de curar prenent precaucions preventives, tant fent coses (vacunar-se o reforçar el sistema immunitari...) com deixant de fer-ne (evitar contagis, cuidar aspectes de la dieta o del comportament...) per no patir la malaltia. Totes aquestes actuacions tenen una dimensió personal i una altra de col·lectiva i, per tant, impliquen responsabilitats individuals, de les empreses i dels governs. Aquests darrers dos anys ho hem viscut molt intensament.

Els cotxes elèctrics han arribat per a quedar-se, i en aquest sentit les institucions i administracions públiques segueixen un full de ruta per afavorir la seva generalització: un dels grans problemes sense resoldre dels cotxes elèctrics és la seva relativa escassa autonomia i sobretot el temps de càrrega de les bateries.

S’anomena Silence 04 i és el primer cotxe urbà, elèctric i lleuger que s'ha fabricat mai a Catalunya. Classificat com a vehicle L7e, el Silence 04 podrà conduir-se amb només 16 anys sempre que disposem del permís B1 en regla, cosa que augmenta les possibilitats d’aquest microcotxe elèctric, destinat a competir amb els models de grans fabricants com ara l’Opel Rocks-e, el Citroën AMI i el Renault Twizzy, entre altres.

S’acosta l’estiu, la quantitat de vehicles que circulen per les Balears continua cridant l’atenció i alguns punts que connecten amb Palma ja comencen a ensumar la saturació viària. Mallorca espera per a aquesta temporada turística uns 75.000 cotxes de lloguer, gairebé un 43% menys que abans que començàs la pandèmia, segons dades de l’Agrupació Empresarial de Lloguer de Vehicles amb i sense Conductor de les Balears (AEVAB). Per complir els objectius establerts per la Llei de canvi climàtic i transició energètica, així com per afavorir el benestar dels residents, Formentera ja disposa d’una legislació pròpia que permet a la institució insular limitar l’entrada i la circulació de vehicles. Menorca preveu competències similars en la seva proposició de llei de Reserva de la Biosfera i Eivissa està consensuant un esborrany per sol·licitar el mateix. Mallorca, en canvi, s'acull a una petició de Podem que sol·licita que les institucions insulars facin el necessari per complir el que estipula la llei.

“A la gent no li podem demanar estar una hora i tres quarts per fer un trajecte en bus”, reconeix el conseller insular de Mobilitat i Infraestructures del Consell de Mallorca, Iván Sevillano. Per a molts municipis, el transport públic continua sent una assignatura pendent, perquè manquen freqüències, perquè anhelen altres rutes o perquè la durada del trajecte no és prou atractiva per renunciar a pujar al cotxe. La institució insular ho sap, i, per posar-li remei, està projectant aparcaments de canvi intermodal en uns 30 municipis mallorquins. Aquesta iniciativa no només vol fomentar l’ús d’autobusos i trens, sinó també alleujar la problemàtica d’estacionament que registren algunes zones. “Hem d’oferir eines perquè els surti a compte anar amb transport públic, per una qüestió de temps, preus i medi ambient”, assenyala Sevillano. Així i tot, és incert quan es podrà fer realitat el projecte.