Els embossos a la via de cintura de Palma, al túnel de Gènova i les coes a les principals carreteres de Mallorca s’han convertit en una imatge habitual, especialment durant la temporada alta. “Desembossar Mallorca” va ser una de les grans promeses electorals del president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés. A l’equador del mandat, Galmés va proclamar que el seu govern havia complert “més d’un 80% del seu full de ruta”. Però la gran promesa electoral encara no s’ha complert, i el compte enrere per a les pròximes eleccions ha començat.

Fins fa uns anys, parlar de saturació de vehicles, d’embossos i d’excés de pol·lució ens traslladava mentalment a Palma, i en especial a les vies principals d’accés a Ciutat. Però avui, el fenomen s’ha escampat arreu de les Illes, i la constant i creixent motorització, amb més d’un vehicle per habitant de mitjana a les Illes, ha provocat que l’embós s’estengui a pobles i ciutats. Segons les dades dels diferents consells insulars i dels principals ajuntaments consultats, fins a 20 punts de la xarxa viària illenca es poden considerar ara com a ‘negres’ en termes de mobilitat, ja que presenten un embós gairebé permanent que desespera els habitants d’unes illes que encara recorden quan es podia anar d’una banda a l’altra i calcular l’hora d’arribada sense por d’equivocar-se.

Els no residents que tinguin una casa a Mallorca podran circular amb un vehicle per propietari sempre que aquest estigui domiciliat fiscalment en aquell habitatge. Aquest és un dels avanços de l'esborrany de la proposició de llei de regulació de l'entrada de vehicles a Mallorca que ha anunciat el president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, en la primera sessió del debat de política general que s'ha celebrat en la institució insular aquest dilluns.

Fer el camí d'Esporles a Palma cada dia per anar a la feina va inspirar l'artista Carmen Arbós a fer un adhesiu que és una manera de dir basta a la massificació turística que pateixen les carreteres de les Balears. Ho fa amb un missatge breu i clar: "No soc guiri". Arbós explica que aquesta idea se li va acudir davant l'hostilitat i la tensió que, a causa dels embossos, notava a les vies quan agafava el cotxe per anar a Ciutat.

El nou carril entre la sortida de Son Oms i l'aeroport de Palma de l'autopista de Llucmajor s'ha obert al trànsit aquest dilluns amb l'objectiu de reduir els embossos a aquesta via. La infraestructura fa aproximadament dos quilòmetres i la reforma –que ha costat un milió d'euros– estava inclosa en el pla d'accessos a Palma.

Els talls de trànsit als accessos a Palma es mantenen durant aquesta setmana per l'asfaltatge de la via de cintura i la reordenació de l'enllaç amb l'autopista de l'aeroport. Les tasques de preparació i senyalització per les obres obliguen a programar els talls durant la nit des de les 21 fins a les 7 hores.

Per l'inici del curs polític, l'equip de govern del Consell de Mallorca ha presentat aquest dilluns un pla de millora d'accessos a Palma que costarà 164 milions d'euros. El projecte està format per 13 intervencions, "que no suposen cap consum de territori llevat d'una", segons ha assegurat el president de la institució insular, Llorenç Galmés.

El Consell de Mallorca ultima l'ampliació d'un nou carril a la via de cintura de Palma amb l'objectiu de reduir els embossos als accessos a Ciutat. Segons ha informat la institució insular en un comunicat de premsa, un dels punts on es guanyarà un carril serà el tram que hi ha entre l'autopista d'Inca i la sortida de Valldemossa –a la part de la via de cintura en direcció a Andratx. "El punt de major densitat de trànsit es troba en el tram en què conflueix la via de cintura amb l'autopista d'Inca, amb més de 170.000 vehicles cada dia i on es produeixen retencions importants", diu la nota, que també aclareix que no es consumirà territori perquè "hi ha espai a la mitjana per fer el carril". També es construirà un tercer carril davall de la rotonda de Can Blau, el qual s'enllaçarà amb els tres de la via de cintura a l'altura de l'Estadi Balear per evitar l'embut que es forma "per als vehicles que accedeixen a l'autopista de l'aeroport a la via de cintura, ja que només hi ha dos carrils, mentre que a la via de cintura n'hi ha tres", explica la institució insular, a més de remarcar que "els tècnics apunten que aquesta actuació suposarà reduir entre un 25% i un 30% les coes que es formen" en aquest punt. El cost d'aquesta actuació en concret serà de tres milions d'euros i les obres duraran entre tres i quatre mesos una vegada s'adjudiquin.

8.091 milions de quilòmetres. Aquesta és la distància que varen recórrer en conjunt els vehicles sobre la xarxa viària de Mallorca durant l’any 2022. Per donar una idea de la dimensió d’aquesta xifra, basta comparar-la amb la distància mitjana entre la Terra i Mart, que és de 225 milions de quilòmetres. Són dades que figuren a les memòries internes del Departament de Carreteres del Consell de Mallorca i que permeten extreure una altra conclusió: si s’estableix un consum mitjà de sis litres de combustible per cada 100 km i vehicle, el 2022 es cremaren 480 milions de litres de benzina i gasoil només a Mallorca.

En Juanpe és un mallorquí més mallorquí que una coca de raïssons, i el seu problema és que ja n’està fins al capdamunt que les autoritats li ho prohibeixin tot. “No deixen fer res” és el seu lema, i és cert que, en els darrers anys, s’ha topat sovint que no li deixaven fer allò que ell volia fer. Per exemple, afegir una piscina a la caseta d’eines que son pare ja va arreglar com a xalet fa molts d’anys, i on els seus fills ja no volen anar, perquè, sense piscina, troben que foravila és una merda. Ell i el seu amic Pedro s’hi van posar per fer-la els caps de setmana, com sempre s’ha fet (en Pedro va ser picapedrer, i després va posar un escape room a vorera de mar per a turistes i no li va malament), però qualcú els va voler mal, els degueren denunciar, els van aplegar i ara en Juanpe no pot fer la piscina i, a damunt, ha de pagar una multa. Tot per voler fer obra dins ca seva i que els al·lots peguin un capfico. Als al·lots, que tenen setze anys la nina i dinou el nin, els va ser exactament igual.

A uns 34,5 graus, l’autopista que va de Campos a Palma bull de calor tota ella (asfalt, tanques, pasteres, vials de servei) i, a una altura que oscil·la entre es Pil·larí i la sortida cap a la via de cintura, hi ha l’embós. No un embós, sinó l’embós, gairebé podríem dir-ne l’Embós, en majúscules. Mallorca no té exactament habitants, sinó usuaris, i entre els usuaris de Mallorca, als que hi vivim tot l’any i hi feim allò que s’acostuma a dir la nostra vida, ens correspon la categoria més ínfima, més indigna de tota consideració. Aquests usuaris de tercera coneixem bé l’Embós, per bé que en els darrers dos anys l’havíem perdut transitòriament de vista: és necessària una pandèmia perquè els mallorquins deixem de passar-nos l’estiu clavats dins el cotxe en una autopista sobresaturada de vehicles, suportant el sol i el fum, els concerts de clàxon i totes les formes d’incivisme imaginables que es puguin cometre conduint un vehicle amb rodes i motor, més algunes de noves. No ens n’hem de queixar: l’Embós, com va dir Isabel Díaz Ayuso dels que es produeixen a Madrid, és una tradició bella, a més de productiva. L’Embós significa normalitat. L’Embós comporta productivitat i prosperitat. L’Embós significa caixes registradores fent la musiqueta de cobrar.

Embós quilomètric a l'autopista d'Inca a causa d'unes obres que han reduït el nombre de carrils. Les retencions es concentren entre el quilòmetre 14 i el quilòmetre 24 en direcció a Palma, a causa de les obres que s'estan fent per obrir el nou enllaç de l'autopista amb el polígon de Son Llaüt, a Santa Maria, segons ha informat el Consell de Mallorca a través de les xarxes socials. L'embós ha començat a primera hora del matí i a les 9.30 h encara hi havia retencions.

La SAM, empresa de Serveis del Municipi de Manacor, aplicarà un protocol de bones pràctiques i procediment de gestió dels embossos, de manera que els usuaris que, després d'haver provocat un embós, en continuïn provocant, hauran d'assumir la reparació directa dels danys, aplicant l'article 62.c del Reglament d'aigües. Des de la SAM fa temps que es duen a terme campanyes de conscienciació i informació relacionades amb el mal ús de les tovalloletes i altres productes sanitaris i greixos, que provoquen embossos directes a la xarxa de clavegueram de Manacor.

Palma és la tercera ciutat de l'Estat amb més embossos, ja que es calcula que les retencions a la ciutat allarguen un 24% el temps de cada trajecte. Així ho ha determinat el Tom Tom Traffic Index 2019, un informe que detalla la situació del trànsit de 403 ciutats de 57 països de tot el món. Aquest percentatge suposa un descens d'un 1% de retencions respecte de l'any 2018. Precisament, a l'informe de l'any passat, Palma estava en segona posició. En el rànquing europeu, Palma ocupa la posició 135 i en l'àmbit mundial, el número 220.

Les principals carreteres de Mallorca registren un comportament estacional molt divers segons els nuclis que connecten. Mentre que els accessos a Palma tenen un trànsit molt estable durant tot l’any, les vies que serveixen a les localitats costaneres registren durant els mesos de temporada alta un increment de prop del 30% sobre la mitjana anual, segons dades del Consell de Mallorca. De fet, la institució distingeix tres tipologies de carreteres segons la variació estacional del trànsit.

Els embossos de trànsit tenen el seu referent cinematogràfic en la pel·lícula Un dia de fúria ( Falling down, del director Joel Schumacher), protagonitzada per Michael Douglas. El mallorquí més famós de Hollywood hi interpretava un home qualsevol que, aturat en un embós que no s’acabava mai, ofegat dins el seu cotxe per una calorada insuportable, perdia la paciència, abandonava el vehicle enmig de l’embós i partia a peu sense saber molt bé on anava. En el seu vagabundeig prenia consciència que la seva vida no tenia sentit, fins que en algun moment aconseguia una escopetota i sembrava el pànic per allà on passava.