Una col·lisió mortal en ple vol entre un avió comercial i un helicòpter de l'exèrcit. Múltiples accidents en diversos països. Avions que s'incendien i fins i tot es bolquen. En els dos últims mesos, el transport aeri comercial de tot el món s'ha vist sacsejat per més de mitja dotzena d'accidents poc habituals que han generat preocupació per l'estat de la seguretat aèria. Als Estats Units, això es produeix enmig d'un alarmant nombre d’accidents i de preocupacions sobre si hi ha prou gent treballant en el control del trànsit aeri.

En començar la legislatura, el Govern del PP va optar per una línia continuista en matèria de canvi climàtic i transició energètica respecte del Pacte, i fins i tot va lloar la tasca de l’expresident i exconseller de Transició Energètica, Sectors Productius i Memòria Democràtica, Juan Pedro Yllanes –prova d’això és que s’ha mantingut l’Institut Balear de l’Energia que va promoure l’exlíder de Podem. Aquest posicionament ha fet que el pla de transició energètica que es treballa ara parteixi de la feina que es va fer la passada legislatura, però l’Executiu popular ha plantejat la descarbonització i la lluita contra el canvi climàtic sense tocar un dels factors que més hi contribueixen: el turisme.

Si 2023 va estar a punt de desbancar tots els rècords de l'any de saturació turística per excel·lència –el 2019–, el 2024 ja ho ha fet amb més de 45 milions de passatgers de gener a novembre, que no només polvoritzen els registres de tot el 2019, sinó que també ho fan mes a mes. Els aeroports de Son Sant Joan (Mallorca), El Codolar (Eivissa) i el de Maó han superat les xifres de 2019, any de referència de l'afluència a les portes d’entrada a les Illes. Cal tenir en compte que els anys 2020, 2021 i 2022 varen ser els de la pandèmia i la recuperació.

Un home de 73 anys, de nacionalitat britànica, ha mort i diverses més han resultat ferides aquest dimarts a causa de les turbulències que han afectat un avió de l'aerolínia Singapore Airlines que feia el trajecte de Londres a Singapur. L'home ha patit un atac de cor, mentre que 23 passatgers més i vuit tripulants han patit ferides de diversa consideració -hi ha en total 14 hospitalitzats- pels cops que molts d'ells s'han donat amb el sostre de l'avió en les sotragades. L'aparell, un Boeing 777-300 ER, ha estat sacsejat per "fortes turbulències" i ha hagut de fer un aterratge forçós a Bangkok (Tailàndia).

Un antic empleat de Boeing conegut per haver criticat públicament els estàndards de producció de la companyia nord-americana d'aviació ha estat trobat mort, segons ha informat la BBC. Es tracta de John Barnett, que era a Charleston (Estats Units) per testificar en un cas contra el gegant aeronàutic. El seu cos ha estat trobat sense vida dins del seu cotxe al pàrquing de l'hotel on s'allotjava. En aquest sentit, l'oficial forense del comtat d'aquesta població de Carolina del Sud ha confirmat que l'home de 62 anys hauria mort a causa del que sembla una ferida autoinfligida aquest dissabte, 9 de març, en un aparent suïcidi, tot i que la policia continua investigant el cas.

Les emissions de CO2 dels avions comercials que operen a l’espai aeri balear varen ser superiors a les dels cotxes que circulen a les Illes per primera vegada a la història l’any 2019. Cal tenir en compte que aquest indicador és el més significatiu quan es parla de gasos d’efecte hivernacle. A falta de tancar les dades d’emissions del 2022 per part dels diferents organismes que intervenen en l’elaboració estadística, els experts consideren que amb el nombre de vols i passatgers de l’any passat, es pot afirmar que, per segona vegada, l’aviació comercial haurà emès més CO2 que tots els cotxes de les Illes. L’impacte ambiental dels gairebé dos milions de tones de CO2 que els avions varen emetre el 2019 (1.945.000) va desbancar el cotxe del seu regnat contaminador. Aquell any, el vehicle privat va emetre 1.932.000 tones de diòxid de carboni.

El Parlament de les Illes Balears demanarà al Govern de l'Estat que millori la ruta que uneix Menorca i Madrid, declarada d'obligació de servei públic (OSP). En concret, a la Comissió de Mobilitat, s'ha aprovat una proposició no de llei (PNL), impulsada pel Partit Popular, que insta el govern estatal a fer totes les actuacions i gestions necessàries per tal que Menorca tingui garantida la correcta disposició i el funcionament del servei de transport aeri d'aquesta ruta i que les mancances que s'han produït en els processos de licitació, "que estan afectant molt negativament la ciutadania i a la nostra competitivitat, no es tornin a produir". La PNL ha estat aprovada per unanimitat.

Mattia Moccia és tripulant de cabina en una aerolínia espanyola de baix cost i una de les coses que més li agraden de la seva feina és "que cada dia és diferent, en nou anys que porto no n'he tingut cap d'igual, sempre hi ha alguna cosa que em fa riure o plorar". Tanmateix, sempre el sorprèn que la gent aplaudeixi a l'aterrar l'avió: "Ho trobo molt graciós, perquè a sobre alguns cops l'avió aterra en automàtic i la gent realment està aplaudint l'avió i no el pilot. Oi que quan agafes un autobús o un tren no aplaudeixes el conductor? Aleshores per què sí que ho fas a l'avió?", bromeja.

El lobi de les companyies aèries deu ser poderosíssim. Ja fa dècades que els viatgers van descobrir que hi havia una pràctica que es deia overbooking, que et podia deixar a terra encara que haguessis comprat un bitllet i t’haguessis presentat a l’aeroport a l’hora prevista per a la facturació. I ja podies reclamar, que havien venut més bitllets que seients tenia l’avió, i era legal.

L'aeroport de Palma s'ha situat com l'aeroport de l'Estat que més jets privats va rebre el 2022, per davant d'Eivissa i Madrid, segons les dades de l'Associació Europea d'Aviació Comercial. Concretament, Son Sant Joan va rebre 19.618 avions privats el 2022, xifra que va suposar un 3% més que el 2021. Per protestar contra aquestes dades, activistes de Greenpeace, Extinction Rebellion, Fridays for Future i Amics de la Terra varen participar aquest dimarts en una concentració a l'aeroport de Palma i n'han convocada una altra per a aquest diumenge, 19 de febrer, a les 17 h, amb motiu de la desfilada de Carnestoltes.

La implantació del Sistema de Control Remot (SCR) a l’aeroport de Menorca està paralitzat després de detectar-hi errors tècnics greus. El projecte, que havia de convertir l’aeròdrom de l’illa en el primer a emprar aquesta tecnologia a l’estat espanyol conjuntament amb el de Vigo, s’ha transformat en un autèntic maldecap per a Aena. Mentrestant, l’actual torre de control arriba al final de la seva vida útil i el govern espanyol no atén les demandes de les institucions públiques de les Balears per aturar el projecte d’SCR i apostar, com inicialment preveia el Document de Regulació Aeroportuària (DORA) aprovat pel Consell de Ministres l’any 2017, per la construcció d’una torre de control convencional.

El sindicat USO Balears ha informat aquest dimarts que la vaga de Lauda Europe, filial de Ryanair, ha estat desconvocada finalment als aeroports de les Illes. Segons ha informat Europa Press, el sindicat ha pres aquesta decisió després de la reunió que es va fer aquest dilluns entre Lauda Europe i el comitè de vaga.

Les mesures que encara s’apliquen per la pandèmia del covid van desapareixent. La més visible, la d’haver de portar la mascareta, cada cop és menys present. L’Agència Europea de Seguretat (EASA) i el Centre Europeu per a la Prevenció i Control de Malalties (ECDC) han anunciat que retiraran la recomanació que sigui obligatòria als avions i als aeroports d’Europa a partir de la setmana vinent. Diuen que la mascareta ja no caldrà per la situació actual de la pandèmia i pels nivells de vacunació i d’immunitat natural. Però la ministra de Sanitat, Carolina Darias, ha respost aquest dimecres que Espanya no s’acollirà a la nova recomanació perquè l’ús del tapaboques continuarà sent d’obligat compliment al transport públic i als avions.

El Govern tramita actualment 16 expedients contra diverses companyies àrees per alterar les tarifes dels bitllets d'avió, segons ha assenyalat aquest dimarts el conseller de Mobilitat i Habitatge, Josep Marí, durant el ple del Parlament.

Enlairar-se i passejar entre núvols per veure el món a vista d’ocell és un dels grans somnis de qualsevol nen. Fer-lo realitat és possible, i fins i tot assequible, gràcies als vols d’iniciació –o als batejos de vol, del tot lúdics– com els que l’Aeroclub Barcelona-Sabadell ofereix a tothom; a famílies, també. 

Viatjar directe de Mallorca fins a Nova York serà una realitat a partir de l'estiu del 2022. Concretament, dia 3 de juny, la companyia nord-americana United Airlines començarà a operar tres vegades per setmana entre les dues ciutats. L'aerolínia ho ha anunciat avui, conjuntament amb un nou lot de noves rutes per tot el món, segons ha avançat VilaWeb.

Un jove de 22 anys que viatjava, presumptament borratxo, en un vol d'aquest cap de setmana de Filadèlfia a Miami, va agredir tres auxiliars de vol, inclòs un cop de puny a un d'ells, i va grapejar els pits d'una hostessa, fins que, finalment, un membre de la tripulació el va lligar al seu seient amb cinta aïllant. Una part de l'incident va ser gravada per altres passatgers, en un vídeo que s'ha fet viral i que ha portat els responsables de l'aerolínia, Frontier Airlines, a anunciar que suspendrien de volar els assistents d'aquell avió mentre investiguen l'incident, una decisió que ha generat molta polèmica i les crítiques del principal sindicat d'assistents de vol del país, que assegura que aquest tipus d'incidents són els que els treballadors de les línies aèries han de suportar des que s'han aixecat les restriccions de vol pel covid-19.

El centre de control aeri de Palma va gestionar durant el 2020 122.708 vols, un 62,9% menys que els que operaren a l'illa durant el 2019. En un any marcat per la pandèmia, les restriccions i el tancament de les fronteres, l'activitat aèria de l'illa ha sofert un descens històric.

¿És segur viatjar en un avió, amb persones assegudes a molt poca distància encara que tothom porti mascareta? És una de les preguntes que segur que s'han fet tots els passatgers quan han agafat un vol des que hi ha el covid-19 i han vist que estan envoltats de seients atapeïts de gent en què no es pot complir el metre i mig de seguretat de la pandèmia. L'argument que s'ha repetit és que els filtres d'aire dels avions són similars als dels quiròfans: doncs bé, un estudi del departament de Defensa dels EUA que s'ha publicat aquesta setmana ho quantifica. Quan un viatger assegut porta mascareta, encara que tots els seients estiguin ocupats, les partícules que són infeccioses a la zona de respiració de la persona –al voltant del seu cap– són un 0,003% (de mitjana). L'informe considera, doncs, que el risc d'exposició al coronavirus és molt baix dins l'avió.

Viatjar en avió ara no és substancialment diferent de com era fer-ho abans que es declaràs la pandèmia. Quan sigueu a bord de l’aeronau, les dues novetats més destacables seran, per una banda, l’obligatòria mascareta, i per l’altra, una nova manera de fer el desembarcament per fileres de passatgers, que demostra que no tot allò que ve forçat per la pandèmia és necessàriament dolent. Resulta molt més eficaç, i evita aquella concebuda escena en què, tan aviat com l’avió aturava els motors, i de vegades fins i tot abans, la meitat dels passatgers s’aixecaven dels seus seients i s’acaramullaven al passadís, en un estira-i-amolla absurd perquè de tota manera no podien sortir fins que no s’obrissin les portes. Ara, les hostesses us demanaran precisament que, en haver aterrat, continueu asseguts als vostres seients fins que sigui el torn de la vostra filera. El resultat és un desembarcament molt més ordenat i agradable, per bé que tampoc no hi falten (no poden faltar-hi) els quatre o cinc cretins que necessiten passar-se de llestos i aixecar-se abans que ningú per agafar el seu equipatge dels maleters superiors, fins que l’hostessa es veu obligada a recordar-los que no ho poden fer i demanar-los que es tornin a asseure fins que toqui el torn de sortir a la seva filera. Ho fa a través dels altaveus, a fi que ho senti tothom i els al·ludits hagin de passar vergonya. No en passen, sinó que, en lloc d’arrufar-se i empegueir-se, es tornen a asseure però no sense fer palès el seu descontentament i la seva irritació.