<![CDATA[Ara Balears - carretera llucmajor-campos]]> 10 <![CDATA[L’esquerra embossa Galmés, i Mallorca]]>

Quan els polítics arriben al càrrec, com va passar amb Llorenç Galmés al Consell de Mallorca, es precipiten a cercar una solució ràpida al problema dels cotxes. I no, fer un carril més a la via de cintura de Palma no arregla res. Com tampoc no ho va fer el pacte d’esquerres, ans al contrari, gastant una milionada per ampliar uns quants quilòmetres de la Llucmajor-Campos. Ara, els cotxes del Migjorn arriben més aviat a l’embós. L’enginyeria impulsiva no va enlloc quan cada ciutadà té un vehicle. Cal, com explica molt bé el reportatge de Maria Llull, canviar la cultura del cotxe que durant dècades ens ha presentat aquest transport com a sinònim d’estatus, llibertat, i altres atributs publicitaris que no només són falsos, sinó que ens han servit un col·lapse monumental.

]]> <![CDATA[Models caducs]]> Surten la portaveu d'El Pi, Lina Pons, i el senador autonòmic Vicenç Vidal, de MÉS, al programa Al Dia, d'IB3, i tenen molta raó en el que diuen, l'una i l'altre. La dirigent del centredreta autonomista sosté que el model econòmic de les Balears és caduc i que les assignacions pressupostàries que ens puguin arribar de Madrid (i dels fons europeus via Madrid) seran com sempre magres i mal distribuïdes per un govern d'Espanya que, com sempre també, tendrà les Balears a la coa de tot de les seves prioritats. El senador ecosobiranista, per la seva banda, reflexiona que tenim mala peça al Congrés: les Balears estan representades al Congrés de Diputats tan sols per vuit diputats, que a més –sosté Vidal– “no fan la seva feina”. No és equivocat ni fora de lloc afirmar, en efecte, que les Balears, a més d'infrafinançades, també estan infrarepresentades, sobretot si tenim en compte la seva contribució neta a les arques de l'Estat. És bastant visible, quin és el mal, però no surten tan falaguers, els remeis. Lina Pons reconeix que “na Francina fa tot el que pot”, però El Pi torna a presentar una esmena a la totalitat dels pressupostos de la comunitat, més per intentar marcar perfil que una altra cosa. Amb la mateixa finalitat reivindica Vidal la feina que fa des del Senat, que no és inútil com se sol dir (cap veu que recordi a l'Estat els seus deutes amb les Balears és mai inútil), però que òbviament no corregirà la inèrcia madrilenya.

]]> <![CDATA[La nova autopista de Campos estimularà el mercat immobiliari del sud de Mallorca, segons Engel & Völkers]]>

El nombre d'operacions immobiliàries que es fan al sud-est de Mallorca és "alt" i "estable", i només el 2019 varen generar al voltant de 200 milions d'euros, segons el darrer informe sobre el mercat immobiliari presentat aquest dimarts per Engel & Völkers. De fet, des del 2014 s'han duplicat, i arribaren a unes 1.000 transaccions l'any passat. El director d'aquesta àrea de l'illa, Hans Lenz, ha assegurat que les inversions que milloren la connectivitat com ara l'autopista permeten "estimular" el mercat i des de l'empresa alemanya destaquen que es preveuen "interessants" projectes de nova construcció entre la Ràpita i Santanyí.

]]> <![CDATA[El Consell de Mallorca es defensa i explica que les escòries de l'autopista no són tòxiques]]>

El Consell de Mallorca ha publicat aquest dimarts els resultats de les darreres anàlisis sobre la toxicitat de les escòries que s'estan utilitzant en la construcció dels vials de servei de l'autopista de Llucmajor-Campos, perquè en cap cas es faran servir en el tram principal de la nova infraestructura, segons han confirmat fonts del departament d'Infraestructures de la institució a aquest diari. Les mostres es varen agafar a peu d'obra a principis d'agost, i, segons dos informes fets pels laboratoris Iproma i Tecnoambient, no incompleixen els límits establerts per la normativa que regula l'ús d'escòries en obra pública a les Balears. En aquest cas la Comissió Balear de Medi Ambient va adoptar l'any 2000 com a referent la normativa catalana sobre gestió d'escòries perquè era la més innovadora a l'Estat, tal com han precisat des del Consell. Han afegit que les escòries tampoc són perilloses per al medi ni la salut de les persones. Tot i això, la portaveu de la Plataforma Antiautopista, Margalida Rosselló, ha dit a l'ARA Balears que si realment tenien totes aquestes dades correctes, "per què han tardat tant temps a presentar-les?".

]]> <![CDATA[Autopista cap a l’escòria]]> El sindicat CGT ha denunciat el Consell de Mallorca a Inspecció de Treball de les Balears, per haver exposat els treballadors de l'autopista Llucmajor-Campos a la manipulació d'escòries tòxiques sense les degudes mesures de protecció, durant els quatre mesos que fa que dura aquesta obra. Uns dies abans, fins a set entitats ecologistes (Plataforma Antiautopista, GOB, Terraferida, Greenpeace, Amics de la Terra, Ecologistes en Acció i Salvem Portocolom) van presentar denúncies a la Conselleria de Medi Ambient, i al Consell de Mallorca mateix, per l'ús d'aquestes escòries tòxiques (metalls pesants, dioxines, furans i PCB, tots altament nocius per a la salut humana) procedents de la incineradora de Son Reus. Els ecologistes han fet fer analítiques dels materials a un laboratori independent, i els resultats són alarmants: ja s'han abocat unes 20.000 tones d'aquesta porqueria (en lloc de les 1.400 anunciades pel Consell), que amb la pluja i el vent contaminaran inevitablement les terres de conreu i l'aqüífer de la zona. Això s'ha de sumar al mal que ja hagin pogut causar als obrers que hi han fet feina. Miquel Ensenyat va intentar justificar la construcció de l'autopista amb l'excusa infame que no volia “dur morts damunt l'esquena”. Es veu que emmetzinar camps i aigües no li devia causar tant de disgust. Ni a ell, ni a Mercedes Garrido, ni a tots els responsables del despropòsit que representa aquesta autopista, incloent-hi l'empresa TIRME (que gestiona la incineradora de Son Reus) i la UTE que la construeix, sospitosa de coses que no són exactament joc net.

]]> <![CDATA[Denuncien el Consell per exposar els treballadors de l'autopista de Campos durant quatre mesos a substàncies tòxiques]]>

El sindicat CGT ha interposat una denúncia contra el Consell de Mallorca davant la Inspecció de Treball de Balears per presumpte incompliment de les obligacions en matèria de prevenció de riscos laborals per l'ús d'escòries potencialment tòxiques i la seva manipulació per part dels treballadors en la construcció de l'autopista Llucmajor-Campos. Segons CGT, els empleats de la institució varen ser exposats durant quatre mesos a les substàncies sense la protecció adequada.

]]> <![CDATA[Mallorca Lliure critica el pacte de govern perquè "va mentir" sobre la reducció de l'autopista Llucmajor-Campos]]>

L'organització Mallorca Lliure ha assegurat aquest diumenge en un acte de protesta que "el Consell de Mallorca va mentir quan va anunciar la reducció de l'autopista Llucmajor-Campos". El grup juvenil ha duit a terme una acció en contra de les obres d'aquesta nova artèria i ha assegurat que "mai no va existir la voluntat de reduir-la" per part del govern.

]]> <![CDATA[Una acció poètica en contra de l'autopista Llucmajor-Campos]]>

Amb motiu del Dia internacional de la poesia, la platafoma Antiautopista ha decidit dur a terme una acció poètica a peu d'obra de l'autopista Llucmajor-Campos. Una lectura de poemes del poeta de Campanet Damià Huguet i la llucmajorera Maria Antònia Salvà ha reivindicat que les obres no es duguin a terme.

]]> <![CDATA[Comunicat Acció Poètica de la plataforma Anti-Autopista]]> <![CDATA[El PP acusa el Pacte de cercar interès electoral amb el desdoblament de la carretera Llucmajor-Campos]]>

El PP ha posat de bell nou "els tres anys de retard" en executar-se el desdoblament de la carretera Llucmajor-Campos com a exemple de la "inactivitat" del Consell de Mallorca en matèria viària. Ho ha fet aquest dimecres a Campos a través del portaveu a la institució insular, Mauricio Rovira, i del batle de Santanyí i candidat al Consell, Llorenç Galmés.

]]>