El govern d'Alemanya augmentarà un 20% l'impost dels bitllets d'avió que les companyies hauran de pagar a partir del mes de maig pels trajectes que parteixin des dels aeroports nacionals, segons el projecte de llei de finançament pressupostari aprovat aquest dilluns. Concretament, l'agència de notícies alemanya DPA ha informat que la taxa creixerà fins a situar-se entre 15,53 i 70,83 euros per passatger en funció de la destinació final del viatge. L'augment de l'impost al trànsit aeri haurà de ser ara aprovat pel Bundestag i forma part del paquet de mesures del govern per pal·liar el dèficit pressupostari de milers de milions que es generà a conseqüència d'una interlocutòria del Tribunal Constitucional.

L' Estat va perdonar 701 milions d'euros en impostos a les companyies aèries que operaren als aeroports de les Balears durant l'any 2022, segons es desprèn de l'informe Aviation Tax Gap, elaborat per l'organisme independent Transport and Environment, i que fixa en 4.610 milions d'euros la quantitat que Espanya va deixar d'ingressar en només 12 mesos. El motiu, segons explica l'informe elaborat per Juliette Egal, Roman Mauroschat i Jo Dardenne, és una política fiscal de la majoria d'estats membres "basada en les exempcions fiscals". En el cas d'Espanya, que és el segon estat que més doblers deixa d'ingressar després de França, el sector aeri no paga impostos pel combustible que utilitza i només s'aplica l'IVA als vols domèstics, amb un tram reduït del 10%. L'estat espanyol tampoc no té cap taxa ni impost sobre els bitllets aeris, així com fan altres països.

Mattia Moccia és tripulant de cabina en una aerolínia espanyola de baix cost i una de les coses que més li agraden de la seva feina és "que cada dia és diferent, en nou anys que porto no n'he tingut cap d'igual, sempre hi ha alguna cosa que em fa riure o plorar". Tanmateix, sempre el sorprèn que la gent aplaudeixi a l'aterrar l'avió: "Ho trobo molt graciós, perquè a sobre alguns cops l'avió aterra en automàtic i la gent realment està aplaudint l'avió i no el pilot. Oi que quan agafes un autobús o un tren no aplaudeixes el conductor? Aleshores per què sí que ho fas a l'avió?", bromeja.

El lobi de les companyies aèries deu ser poderosíssim. Ja fa dècades que els viatgers van descobrir que hi havia una pràctica que es deia overbooking, que et podia deixar a terra encara que haguessis comprat un bitllet i t’haguessis presentat a l’aeroport a l’hora prevista per a la facturació. I ja podies reclamar, que havien venut més bitllets que seients tenia l’avió, i era legal.

El diari britànic The Guardian s'ha fet ressò de la disputa per les ensaïmades als avions de Ryanair, que va començar quan es va fer públic que la companyia aèria va reclamar a dos passatgers 45 euros cadascun per dur-les amb l'equipatge de mà. "El Govern de les Illes Balears ha convocat una reunió urgent amb Ryanair i l'associació de pastissers locals després que la companyia intentàs cobrar als passatgers per dur les ensaïmades a bord, al·legant que superaven el límit d'equipatge de mà", explica el rotatiu, qui cita el conseller de Turisme en funcions, Iago Negueruela. El socialista remarca que ha convocat la trobada "per defensar el producte de proximitat i evitar qualsevol classe de discriminació". Negueruela també apunta que espera que la reunió es faci aquesta setmana.

Sembla una mesura de sentit comú, però França és el primer país al món que la inclou en la seva legislació: des de dimarts, els vols curts, els que uneixen ciutats a pocs centenars de quilòmetres, estan prohibits sempre que hi hagi una alternativa en tren amb un temps màxim de dues hores i mitja. Segons el govern francès, prohibir les rutes d'avió curtes és una "primícia mundial" i un "senyal fort" en la lluita contra el canvi climàtic. "Es tracta d'una etapa essencial i un símbol clar en la política de reducció dels gasos contaminants", resumia el ministre de Transports, Clément Beaune.

El transport aeri ha estat històricament una de les principals mancances que denuncia la societat menorquina. A més de la falta de connexions i freqüències a determinades rutes, especialment en temporada mitjana i baixa, les dificultats radiquen en els preus abusius de les companyies, malgrat tenir el 75% del descompte de resident, així com la manca de sensibilitat cap a la població insular. Una nova prova d’això és el que pateixen les famílies en què, després d’afrontar un procés de separació, els pares resideixen en illes diferents i necessiten el servei d’acompanyament de menors que donen les companyies aèries per complir el règim de visites.

Davant la compra per part d'International Airlines Group (IAG) –propietària d'Iberia– del 80% del capital social que restava per adquirir d'Air Europa, amb seu a Mallorca, el portaveu del Govern, Iago Negueruela, ha explicat aquest divendres que les prioritats de l'Executiu, que plantejarà a les dues companyies, és la garantia de mantenir els llocs de feina i d'assegurar la connectivitat de les Illes amb la Península.

La companyia Vueling s'ha compromès amb els representants de la Fundació Foment del Turisme de Menorca (FFTM) a mantenir els vols entre Londres i l'illa durant la temporada d'hivern. L'anunci s'ha produït en el marc de la celebració de la World Travel Market que s'està duent a terme a la capital britànica.

Menorca continua sent una destinació atractiva per als turoperadors i les companyies aèries com demostra el fet que, aquest any 2022, l'illa sumarà més vols amb 10 rutes amb aeroports internacionals. Les diferents reunions que l'equip de la Fundació Foment del Turisme de Menorca (FFTM) i la directora de Promoció Turística i Fons Europeus, Laura Ruiz, han mantingut al llarg d'aquestes dues jornades a Fitur han servit també per constatar l'aposta ferma de les aerolínies per la destinació, avançant les operacions al mes d'abril.

Menorca es percep com una destinació segura i de confiança. Això ha fet que les companyies aèries reforcin la seva connectivitat amb l'illa de cara a aquesta temporada. Tot i la situació d'insularitat de Menorca i dels canvis en la forma de viatjar que la pandèmia ha portat amb si, arribar a l'illa serà aquest estiu més fàcil per al viatger procedent del mercat nacional. Així ho han constatat des de la Fundació Foment del Turisme de Menorca (FFTM) a les reunions que han mantingut amb representants de les diferents companyies aèries a Fitur.

Les companyies aèries i marítimes hauran de canviar l'algoritme en la compra de bitllets. A partir de dia 1 de març estaran obligades que la casella del descompte de resident es marqui al final del procés de compra; si no ho tenen habilitat així, seran sancionades. Amb aquesta mesura, el Govern pretén eliminar la pujad de preu dels bitllets per als residents a les Illes. Així ho ha dit aquest divendres el conseller de Mobilitat i Habitatge, Marc Pons, durant una roda de premsa.

Vendre més bitllets que seients té un avió és una estafa, i el fet que sigui legal només s’explica pel fet que les lleis estan concebudes i redactades a la conveniència de les companyies, i no -òbviament- dels usuaris. Que una estafa sigui legal no fa que deixi de ser una estafa, i si de cas ens situa dins el debat sempre apassionant de què fer amb les lleis quan les lleis són injustes. Però ara no parlam d’això. Aquesta és una mínima crònica d’un vol catastròfic de Barcelona a Palma per cortesia de Vueling, companyia reina en l’ús i abús d’aquestes i altres males pràctiques (tot i que no és l’única, per ser justos), seguida d’algunes dades per ubicar els fets dins el context que els pertoca.

El Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) ha sentenciat que les companyies aèries de la UE hauran de compensar els clients que pateixin retards en vols amb connexió fora de la UE, encara que estiguin operats per aerolínies extracomunitàries.

La regió es beneficia de l’enorme pol d’atracció que suposa l’aeroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta i es beneficia de l’abaratiment dels bitllets