El Consell de Govern ha aprovat el primer reglament autonòmic que regula de manera integral els serveis de taxi i d’arrendament de vehicles amb conductor (VTC) a les Illes Balears, dotze anys després que entràs en vigor la Llei 4/2014, de 20 de juny, de transports terrestres i mobilitat sostenible de les Illes Balears, de la qual aquest Decret suposa el desplegament reglamentari. Segons ha explicat el conseller d'Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo, a la roda de premsa oferida després del Consell de Govern, no es podran atorgar noves llicències quan se superin els nivells de congestió viària o determinats valors relacionats amb la qualitat de l'aire. Excepcionalment, ha assenyalat, es podran concedir llicències temporals quan les necessitats de mobilitat ho justifiquin i amb un informe previ.

El Govern ha adjudicat 75 noves autoritzacions de vehicles de turisme amb conductor (VTC) per al 2024 que podran operar durant la temporada altra, entre maig i octubre a Mallorca. Segons ha assenyalat aquest dijous la Conselleria d'Habitatge, Territori i Mobilitat, la concessió d'autoritzacions de VTC temporals de caràcter insular a Mallorca es va establir per decret el 2019 i s'havien concedit 25 autoritzacions temporals el 2019 i altres 50 el 2023.

El Govern prepara una nova regulació dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) amb la qual planteja suprimir la contractació amb 30 minuts d'antelació mínima, així com evitar veure's obligat a concedir una allau de llicències pendents. Segons ha explicat la Conselleria d'Habitatge, Territori i Mobilitat, i ha recollit Europa Press, les Illes necessiten adaptar la seva normativa arran de diverses sentències que afecten els VTC.

Empreses com Uber o Cabify podrien expandir-se a la ciutat de Barcelona. La propera sentència del cas que es troba al TJUE contra l'Ajuntament de Barcelona va donar senyals de vida la setmana passada, quan l'advocat d'aquest tribunal va qualificar de restricció excessiva el límit de llicències de vehicles de transport amb conductor (les VTC) que ara mateix estan limitades a 1 per cada 30 llicències de taxi.

L'Associació Sindical d'Autònoms del Taxi de Mallorca (Taxi PIMEM) ha assegurat que la situació del sector aquesta temporada turística "està sent preocupant i desbordant". Les causes serien "les mancances del transport públic de l'illa, la manca de cotxes de lloguer i l'increment de l'arribada de turistes de manera excepcional", han indicat.

El Tribunal Suprem de Nova York ha desestimat aquest dilluns una regulació que limitava les activitats dels conductors de vehicles de transport amb conductor (VTC) de les companyies nord-americanes Uber i Lyft. Es tracta de la mesura que restringia la quantitat de temps que els xofers podien circular sense passatgers per les zones més transitades de Manhattan, una decisió que, segons el jutge encarregat de la sentència, era "arbitrària i capritxosa".

A les Illes Balears hi ha un total de 214 llicències de vehicles de lloguer amb conductor (VTC), les mateixes que hi havia fa deu mesos, segons el darrer informe del Ministeri de Foment. Aquesta xifra contrasta amb les llicències de taxi que hi ha en aquests moments a les Balears, que arriben quasi a les 2.500, més de deu vegades més que les de VTC.

El Consell de Govern en funcions ha aprovat aquest divendres el Decret que autoritza la concessió de 25 llicències de vehicles de lloguer amb conductor (VTC) de caràcter temporal per a la temporada d’estiu de 2019 a Mallorca. Tot i estar en funcions, el Govern ha aprovat la mesura per raó de la seva urgència, ja que es considera que les 155 llicències que hi ha no són suficients per fer front a la demanda d'aquesta temporada alta.

A Wall Street fa setmanes que ja es parla del 2019 com de l'any dels unicorns, que és com s'anomenen en l'argot les 'start-ups' que aconsegueixen valer més de 1.000 milions de dòlars. Alguns d'aquests unicorns havien mantingut les seves xifres tancades amb pany i forrellat, però ara comencen a sortir a borsa i això les força a despullar-se davant dels inversors. Un dels primers que apunta en aquesta direcció és Uber. La plataforma de mobilitat ja ha presentat a la SEC –el regulador de la borsa dels EUA– el fulletó per preparar l'aterratge als parquets. Aquest document, que obliga les empreses a mostrar un retrat fidedigne de la seva situació actual i futura perquè els inversors puguin decidir si hi inverteixen, permet entendre molt millor com estan empreses habitualment hermètiques.

El ple del Parlament del pròxim dimarts debatrà el decret llei sobre vehicles amb conductor (VTC), que fixa que hauran de contractar-se amb un mínim de mitja hora d'antelació, i la reforma de la Llei de mediació familiar de 2010.

Només 34 dies després d’anunciar el seu adeu, Cabify torna a Barcelona amb un desafiament amagat en la lletra petita. Ho farà a través d’un truc legal amb què espera poder esquivar les limitacions del decret del Govern sobre les VTC. L’aplicació va anunciar aquest dimecres el seu retorn als usuaris, a qui va tranquil·litzar dient-los que podrien fer-la servir gairebé amb normalitat. En els nous termes i condicions que la companyia farà acceptar als clients, Cabify inclou una fórmula segons la qual aquests passaran a signar un contracte anual gratuït amb el servei. L’empresa confia en aquesta fórmula perquè els usuaris només hagin d’esperar els 15 minuts obligatoris que marca el decret de la Generalitat en el seu primer trajecte. Per als següents, la reserva podrà tornar a ser immediata.

La patronal dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) Unauto VTC Catalunya ha demanat al conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, que aclareixi en quin registre electrònic s'han d'inscriure els vehicles que continuïn operant a Catalunya. Actualment, la Generalitat té el seu propi registre i, a partir del dia 1 de març, començarà a funcionar també un registre estatal.

Les plataformes de vehicles de lloguer amb conductor (VTC) Uber i Cabify han anunciat aquest dijous que deixen d'operar a Barcelona. El motiu de la decisió en tots dos casos és el nou decret aprovat aquest dimarts pel Govern i pactat amb el sector del taxi, que introdueix un període de precontractació d'un quart d'hora.

Els taxistes de Barcelona tornen a estar en vaga indefinida i a ocupar amb els seus vehicles un ampli tram de la Gran Via. La raó és la de sempre: el que ells anomenen la seva "guerra" contra els vehicles de turisme amb conductor (VTC), com els d'Uber o Cabify. Ahir el departament de Territori i Sostenibilitat va explicar les grans línies del decret llei que aprovarà aviat i que estableix mesures molt estrictes per als VTC per restringir la seva operativitat. Per exemple, si no estan de servei, no els permet circular ni estar estacionats als carrers de la ciutat. I els serveis sempre els han de fer partint de la seva base. D'altra banda, l'aplicació no pot informar de la proximitat del vehicle fins que no s'ha fet ja la demanda. Són condicions que han indignat les patronals del vehicles de lloguer amb conductor, que han anunciat que recorreran el decret per impedir-ne l'aplicació. Tanmateix, tot això no ha satisfet els taxistes, que havien exigit que la petició de servei a un VTC s'hagués de fer com a mínim sis hores abans, tot i que alguns demanaven que fossin 24 hores. El decret preveu només una antelació de 15 minuts i això ha estat, al seu parer, motiu suficient per posar-se en vaga indefinida immediatament.

El sector del taxi de Catalunya es va reunir divendres per acordar les noves reclamacions que vol portar a la Generalitat. L’Estat va aprovar un decret llei que traspassava les competències sobre les VTC a les comunitats autònomes, que en conseqüència ja tenen via lliure per limitar aquestes llicències després d’una moratòria de quatre anys. Amb tot, els taxistes volen fer arribar noves queixes al Govern.

El últims dies, passejant, potser heu vist cada cop més taxis amb la matrícula del darrere de color blau. Us hi heu fixat? Òbviament, el color no és pas un capritx estètic dels taxistes: us expliquem les raons del canvi.

Els ciutadans de les Illes Balears podran sol·licitar un servei de taxi mitjançant una aplicació a partir de la pròxima temporada turística. Ho ha anunciat aquest dilluns Marc Pons, conseller de Territori, Energia i Mobilitat, després de la reunió del Consell Balear del Transport. "El taxi s'ha d'adaptar a la demanda actual i s'ha de poder captar l'oferta en qualsevol lloc", ha afirmat Pons.

Amb l'entrada en vigor del Decret llei del Ministeri de Foment aquest diumenge, el Govern balear, així com la resta de governs autonòmics, té ara les competències per regular el sector de les llicències VTC que tant de recel provoca entre els conductors del sector del taxi.

Unauto VTC, la patronal que aglutina les empreses que fan servir aquestes llicències per operar amb Uber i Cabify, va advertir ahir el govern central de la possibilitat de demanar compensacions econòmiques si l’executiu permet a les comunitats autònomes regular el sector i accepta que expedeixin segones autoritzacions per operar, com volia fer l’Àrea Metropolitana de Barcelona. El president d’Unauto, Eduardo Martín, va assegurar que l’organització no vol reclamar indemnitzacions, però sí que va admetre que vol conèixer la fórmula que farà servir el ministeri de Foment per fer que es compleixi la ràtio legal 1/30, que ara ja se supera àmpliament. Segons dades del govern, es podria arribar a una ràtio d’una llicència VTC per cada tres taxis, tenint en compte les autoritzacions que estan aturades als tribunals.

"No es tracta de traspassar problemes, es tracta que cadascú assumeixi les competències que li corresponen". Així s'ha justificat el ministre de Foment, José Luis Ábalos, en la compareixença d'aquest dijous al Congrés després d'un estiu calent pel que fa a les protestes del sector del taxi. El titular de Foment ja havia anunciat a principis d'estiu la seva intenció de traspassar a les autonomies la competència per regular el sector i aquest dijous ha seguit la mateixa línia.