Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) introduirà a partir d’aquest dijous, 13 de març, més trens en la programació regular en horari laborable, de dilluns a divendres, per reforçar les connexions entre Palma i Inca i el metro a la UIB. Aquests serveis s'afegeixen als reforços implementats al setembre i suposen "un augment de la capacitat en 3.500 places en hora punta", segons ha explicat aquest dimarts en roda de premsa el conseller d'Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo.

L'Associació d'Usuaris del Tren de Mallorca està il·lusionada i escèptica davant l'anunci que el Govern posarà en marxa un tren de Palma a Llucmajor. L'ombra de dubte sorgeix perquè, des de fa més de 25 anys, esperen el ferrocarril de Llevant perquè arribi a Artà. Segons la visió del president d'Usuaris del Tren, Guillem Ramis, el Govern Bauzá (PP, 2011-2015) va ser el que va acabar de "condemnar el projecte amb la creació de la via verda" al traçat per on hauria de circular el tren. Per acabar-ho d'adobar, els trens –ja comprats– van estar durant anys en un magatzem a Son Rullan, explica, sense que se'ls donàs ús fins a la legislatura posterior (la de Francina Armengol). "A causa de les necessitats", es van incorporar a la via Palma–Inca (són els trens d'andana baixa). "La nostra posició és escèptica perquè no s'ha afavorit mai el tren. Senzillament, no ens ho creim", lamenta.

El futur tren elèctric Palma-Llucmajor, el projecte estrella en transport del Govern balear aquesta legislatura, costarà 690 milions d'euros que aportaran íntegrament les arques autonòmiques i les obres de les quals estan previstes que comencin l'any 2028 i finalitzin el 2032. El Govern prioritza aquest projecte per raó de la seva demanda i l'estimació és que transporti 7,5 milions de passatgers anuals, fet que suposa un augment del 76% dels actuals usuaris de tren i metro (9,9 milions de viatgers el 2023).