26 milions d’euros per quilòmetre: les carreteres més cares d’Europa?

Les autopistes d’Eivissa són la segona hipoteca, en importància, de l’era Matas. Actualment, la comunitat paga un cànon a les concessionàries d’entre 20 i 25 milions d’euros anuals. Per l’hospital de Son Espases, se’n paguen 30. Tot i que, segons el conveni de carreteres de 1998, havien de costar 8,3 milions d’euros, finalment es van licitar per 166 milions. Si no hi ha més ‘sorpreses’ en forma de litigi, l’any 2031, quan la concessió arribi a la seva fi, els ciutadans de les Illes hauran pagat un poc més de 600 milions d’euros. Això suposa que cada quilòmetre d’autovia haurà costat uns 26 milions d’euros. Una opció per intentar reduir el cost de l’obra per als comptes públics seria intentar rescatar el contracte. En aquest cas, però, la Comunitat hauria de pagar, ara mateix, entre 350 i 380 milions d’euros. Hi ha la circumstància que a cadascun dels dos concursos de licitació es van presentar tres empreses amb diversos escenaris. De les 21 opcions, es van elegir aquelles que incloïen una opció de rescat més cara per als comtpes públics.

]]>

Les compareixences del Govern Matas a la comissió parlamentària per investigar el sobrecost de les autopistes d’Eivissa varen generar moltes expectatives, però tant els seus testimonis com els d’empresaris o altres responsables polítics varen estar caracteritzats per les pilotes fora, l’amnèsia i els enfrontaments amb els representants dels grups parlamentaris.

]]>

La ferida que les autopistes van causar a l’illa continua oberta i, tanmateix, el model de mobilitat continua vigent. Amb motiu d’això, Eivissa acollí una de mobilitzacions més multitudinàries de les que s’hi han vist, recorda Neus Prats, una de les cares més visibles del GEN-GOB. El 17 de febrer del 2006, 20.000 persones sortiren al carrer. És una xifra elevadíssima, tenint en compte que a la pitiüsa major residien, aleshores, uns 100.000 habitants.

]]>

La comissió d’investigació de les autopistes d’Eivissa ha servit, entre d’altres, perquè l’opinió pública descobreixi que l’assumpte de les carreteres encara no està tancat i que són molts els tràmits pendents que han de ser solucionats més de dues legislatures després. Una prova d’aquest fet és la liquidació pendent de bona part del cost de les expropiacions de terreny que es van haver de fer als municipis de Sant Josep, Vila, Santa Eulària i Sant Antoni per tal de construir les dues carreteres que ara, dotze anys després de l’inici de la seva tramitació, es troben en fase d’investigació parlamentària.

]]>

És una de les actuacions més discutides de totes les que tenen a veure amb les autopistes d’Eivissa. El PP, de fet, s’ha passat tota la comissió d’investigació insistint-hi fins al punt que ha arribat a batejar-la com a “comissió Carbonero”.

]]>

El PP podria emprendre accions legals contra l’exconseller d’Obres Públiques i Habitatge Jaume Carbonero, qui en la seva compareixença davant la comissió d’investigació, dia 31 de gener, va assegurar que, quan era conseller, va anar a denunciar les suposades irregularitats en l’expedient de les autopistes, però en va desistir perquè des de la Fiscalia li varen dir que estaven desbordats per la quantitat de casos de corrupció que investigaven en aquell moment, l’any 2010.

]]>