El cas d’Eivissa és el precedent que observa Mallorca ara que ja s'ha registrat al Parlament la proposició de llei de restricció de vehicles a l'illa que pretén limitar la situació actual de col·lapse. La primera temporada d’aplicació de la limitació de vehicles va permetre reduir aproximadament 32.000 el nombre de vehicles que podien circular durant el període regulat, segons dades del Consell pitiús. La norma estableix un sostre de vehicles no residents i una quota específica per als cotxes de lloguer, amb l’objectiu de reduir-ne la saturació.

La regulació d’entrada de vehicles implica una disputa amb una dimensió empresarial. Les grans multinacionals del sector, agrupades a Baleval, han estat històricament les principals beneficiàries d’un mercat que ha crescut de manera sostinguda les darreres dècades. Segons les dades d’aquesta patronal, una part important dels més de 100.000 cotxes de lloguer que circulen per Mallorca són seus, bona part d’ells matriculats fora de l’Arxipèlag. Davant la nova regulació, aquestes empreses han expressat el rebuig als límits previstos. En canvi, els petits i mitjans rent a car de propietat illenca, agrupats a AEVAB, han defensat la necessitat de fixar un sostre per contenir la saturació i ordenar el mercat.

Mallorca està una passa més a prop de poder limitar l’entrada de vehicles a l’illa, després que el ple del Consell aprovàs divendres la llei de regulació de l’afluència de vehicles. La norma ha de passar pel Parlament per entrar en vigor i no es podrà posar en marxa aquest estiu. La qüestió aquí és si el president de la institució insular, Llorenç Galmés, tindrà la llei a punt per a la temporada que ve, perquè la legislatura podria acabar sense que el popular compleixi un dels seus compromisos més importants. Sigui com sigui, Mallorca continua embossada, com reconeix el Consell a l’exposició de motius de la llei, on assenyala que “el nombre de turistes que rep Mallorca cada any no ha deixat de créixer” i que l’illa “pateix una pressió notable i creixent sobre les seves estructures viàries”.

El Consell de Mallorca ha aprovat una nova resolució per intensificar el control del cranc blau (Callinectes sapidus), una espècie invasora que s’ha estès amb rapidesa per diversos punts de l’illa d'ençà que va ser detectada per primera vegada a l’Albufera el 2017. La normativa, impulsada pel Departament de Medi Ambient, Medi Rural i Esports, entrarà en vigor l’1 de gener i se n'allarga la vigència fins al 2030.

La naviliera Baleària ha interposat un recurs contenciós administratiu contra la limitació d'accés de vehicles a Eivissa. Després de conèixer la notícia, el Consell d'Eivissa ha defensat que “manté el compromís” amb aquesta limitació i que l'“interès general” dels ciutadans d'Eivissa ha d'estar “per sobre” dels interessos privats d'una companyia de transport.

Han passat més de 20 anys des que la necessitat de posar límits al turisme va passar de ser merament un discurs ecologista a entrar a les institucions. A començaments d’aquest segle, un equip tècnic de la UIB va diagnosticar de la mà del primer Pacte de Progrés els mals del model balear i va començar a treballar propostes concretes per mitigar-ne l’impacte. En aquell moment –entorn de l’any 2000– arribaven a les Balears poc més de 10 milions de turistes. El recompte final del 2024 acabarà amb 19 milions, una xifra que implica un increment de prop del 100%. És a dir: mentre les Illes han escenificat un debat sobre els límits del nombre de visitants, aquest pràcticament s’ha duplicat.

El ple del Parlament ha rebutjat aquest dimarts, amb els vots en contra del PP i Vox, prendre en consideració una Proposició de Llei de MÉS per Mallorca per regular i limitar l'entrada de vehicles a Mallorca. La iniciativa proposava que el Consell de Mallorca limitàs no només els vehicles a l'illa, sinó també la circulació a les vies públiques de determinats vehicles en funció de criteris mediambientals. El diputat de MÉS per Mallorca Ferran Rosa ha defensat que aquesta iniciativa serviria per completar les competències del Consell de Mallorca i atorgaria la potestat de posar un sostre. "No és obligatori, va de tenir eines", ha dit.

Les Illes Balears han superat tots els rècords de saturació, però Eivissa encapçala el rànquing. La pressió és tal que en aquesta illa no hi ha debat: cal un decreixement turístic. I és a proposta del Consell d’Eivissa que el Govern ha acceptat estudiar la modificació de la Llei d’activitats perquè inclogui el lloguer turístic, i així poder-lo sancionar. Segons el PP eivissenc, el lloguer vacacional sense llicència és la principal font de massificació a l’illa. La iniciativa s’emmiralla en l’exemple de Barcelona i ha de permetre obligar els propietaris sense llicència a cessar la seva activitat. També obre la porta al fet que els consistoris s’impliquin en la persecució d’aquesta pràctica –avui en mans dels consells– amb la participació de la policia local. Ho explica el vicepresident primer del Consell eivissenc, Mariano Juan Colomar, un dels principals promotors de la mesura: “Comptaríem amb tot un exèrcit d’ajuntaments”.

El govern espanyol ha assegurat que no pot limitar l'arribada de creuers als ports de l'Estat després d'una sèrie de preguntes que han fet els diputats de Sumar Vicenç Vidal i Félix Alonso, segons ha informat Europa Press. En la seva resposta, el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha indicat que no té "el suport legal necessari" per fer-ho. Vidal i Alonso varen demanar sobre la possibilitat d'aplicar un marc regulador més estricte respecte de l'activitat dels creuers, tant en matèria fiscal com ambiental o d'ús de combustibles menys contaminants per minvar l'increment de l'arribada de creuers a les Balears dels darrers anys. També varen demanar quines actuacions pensa dur a terme l'executiu espanyol per limitar els impactes ambientals del turisme de creuers i els perjudicis que provoca en la salut de la població que viu a prop dels ports.