Els amics s'ajuden mútuament. L'amo de Tesla, Elon Musk, podria haver estat agraït quan Donald Trump va dir que compraria un dels seus vehicles elèctrics l'11 de març. Tanmateix, era el mínim que podia fer el president per al seu flagell en cap contra la burocràcia. El dia abans, Trump havia contribuït a provocar una caiguda de més del 15% del preu de les accions de Tesla enmig d'una venda més àmplia provocada per les seves polítiques comercials i la seva advertència que l'economia nord-americana s'enfrontava a un "període de transició". L'aval trumpià posterior no va ser suficient per frenar la caiguda de les vendes dels cotxes i del preu de les accions de Tesla.

Tesla és una de les marques més exitoses i alhora controvertides dels últims anys. El seu director general, Elon Musk, és conegut per les seves arriscades, però en bona part rendibles decisions empresarials, fins al punt que ha aconseguit posicionar Tesla com un dels líders mundials de fabricació de vehicles elèctrics. Però durant els últims mesos ha canviat la seva estratègia per poder competir amb les cada cop més nombroses marques d'aquest tipus de vehicles, i ha abaixat considerablement el preu de models com el Tesla Model 3 o el Model Y amb rebaixes de fins a 7.000 euros.

El Tesla Model 3 s'ha convertit en pocs anys (va arribar al mercat el 2017) en un veritable supervendes. La companyia d'Elon Musk, que ha anunciat recentment que ha assolit els cinc milions de vehicles produïts, ha renovat completament el seu compacte estrella per continuar posant les coses complicades als cada cop més rivals que va sumant pel camí. I malgrat que a simple vista pugui semblar una lleugera actualització estètica més que no pas una renovació total, el cert és que el model original poc té a veure amb aquest nou Model 3.