Norwegian té la intenció d'acomiadar 1.191 treballadors a tot Espanya. Així ho ha comunicat l'aerolínia noruega als empleats segons la Unió Sindical Obrera (USO) i Sepla, que denuncien que aquest nombre de persones implica el 85% de la plantilla de la companyia a l'Estat. Els sindicats afegeixen també que la decisió s'ha pres després "de més d'un any beneficiant-se de la figura de l'ERTO per causa major". A més, aquest acomiadament massiu suposa acabar amb les operacions de llarg radi que es feien des de Barcelona, així com "una brutal retallada de les operacions de curt radi", denuncien altre cop els sindicats.

La companyia aèria Norwegian reprendrà aquest dimecres les operacions amb Espanya, entre les quals s'inclouen les connexions amb els aeroports de Palma, Màlaga i Alacant, segons ha informat Efe. El primer vol a Palma està previst que aterri a les 11.15 h de dimecres, procedent d'Oslo, i que torni al seu origen el migdia. El segon vol, procedent de Copenhaguen, està previst per a les 12.10 h i tornarà a Dinamarca a les 12.55 h.

L'aerolínia Norwegian ha anunciat aquest dimecres que reobre aquest estiu quatre rutes setmanals entre Mallorca i diferents punts d'Escandinàvia, a partir de l'1 de juliol. La companyia operarà dues freqüències setmanals entre Palma i Oslo, els dimecres i dissabtes; dues més amb Copenhaguen, aquests mateixos dies de la setmana, i una connexió setmanal amb Estocolm els dissabtes, segons ha informat l'agència Efe.

El conseller delegat de l'aerolínia noruega de baix cost Norwegian, Bjorn Kjos, deixarà d'exercir aquest càrrec a partir d'aquest dijous i passarà a ser assessor del president de la companyia, Niels Smedegaard. Kjos, de 72 anys, en porta 17 a la companyia i n'és un dels fundadors. Segons un comunicat emès per la mateixa organització, serà substituït de forma interina per l'actual director financer de l'empresa, Geir Karlsen, fins que es nomeni un successor.

L'aerolínia de baix cost Norwegian va perdre 1.454 milions de corones (150 milions d'euros) el 2018, un 19% menys que l'any anterior, segons ha informat aquest dijous la companyia noruega. Els resultats s'han vist afectats negativament pels problemes amb els motors dels seus avions Dreamliner, pèrdues en la cobertura de combustible i la dura competència, segons ha indicat la companyia.

El sindicat de pilots Sepla ha advertit aquest dimecres que el col·lectiu anirà a la vaga si l'aerolínia Norwegian no rectifica i justifica quines són les causes objectives i reals que motiven el tancament de les bases de Palma, Gran Canària i Tenerife. El sindicat de pilots ha assegurat que, de moment, l'aerolínia no ha demostrat que hi hagi causes objectives que forcin el tancament d'aquestes bases.

“La companyia està canviant l’enfocament estratègic passant del creixement a la rendibilitat”. Amb aquest argument l’aerolínia escandinava Norwegian emmarcava dimarts passat el primer avanç de resultats del 2018. Durant l’any passat la low cost noruega va tornar a tancar amb unes pèrdues operatives d’uns 390 milions d’euros. La borsa va castigar aquest balanç i des de l’abril passat l’aerolínia ha perdut quasi la meitat del valor als mercats. La situació financera de Norwegian sempre ha sigut un dels seus punts febles, perquè l’elevat ritme d’inversió la manté en números vermells.

L'aerolínia Norwegian tancarà les bases de Palma, Gran Canària i Tenerife en el marc d'un programa de reducció de costos en aeroports d'Europa i els EUA a partir d'abril. Aquests canvis no afectaran cap de les altres cinc bases que Norwegian té a Espanya.

El conseller delegat d’IAG, Willie Walsh, vol fer-se amb el pastís de les rutes intercontinentals de baix cost, i això podria passar per comprar Norwegian, l’aerolínia que ha liderat aquesta nova tendència. El grup IAG –que ja integra Iberia, British Airways o Vueling– va anunciar ahir que ha entrat al capital de la noruega amb la compra d’una participació del 4,61%.

Arrenca l’estiu més internacional de l’aeroport de Barcelona. Level, la marca d’IAG per respondre a l’aposta pel llarg radi 'low cost' de Norwegian Airlines, ha fet enlairar aquest dijous el primer avió que connectarà la capital catalana amb la costa oest dels Estats Units sense escales. El conseller delegat d’IAG, Willie Walsh, ha inaugurat l’operativa amb un vol a Los Angeles, una de les quatre destinacions que oferirà des de l'aeroport del Prat. Per ara Level disposa de dues aeronaus, i en sumarà una tercera l’any vinent fins a un total de 30 en un futur indefinit.

Actualment, cap aerolínia pot volar directament de Barcelona a Tòquio. Així ho estableix el conveni bilateral signat entre Espanya i Rússia el febrer del 2016, al qual ha tingut accés l’ARA tot i que el ministeri de Foment no l’ha fet públic [CONSULTA AQUÍ EL DOCUMENT COMPLET].

En les últimes hores s'ha produït una tempesta mediàtica després que aquest i altres mitjans publiquessin que l'aerolínia Norwegian no pot volar entre Barcelona i Tòquio per l'existència d'un conveni entre Espanya i Rússia que ho impedeix. És cert, això? Per què algunes persones ho neguen? En aquest article intentarem resoldre els dubtes o confusions que hi pugui haver.

El conseller delegat de Norwegian, Bjørn Kjos, ha assegurat aquest dimarts que la seva companyia està preparada per començar a volar entre Barcelona i Tòquio. El blogueig burocràtic de l'Estat, però, impedeix que la companyia realitzi aquesta ruta.

El cel del Prat té límits, i un d’aquests barra la possibilitat d’un vol directe amb el Japó. Així ho marquen els acords bilaterals que Espanya té signats amb Rússia. El conveni vigent entre tots dos estats fixa qui pot operar rutes transsiberianes, és a dir, les que han de sobrevolar tot Rússia per arribar a la destinació. El tractat actual, que es va revisar tot just al juny, ho deixa molt clar: Madrid és l'única porta d’entrada i sortida cap al Japó. El conseller delegat de Norwegian Airlines, Bjorn Kjos, va confirmar dimarts en una trobada amb mitjans a Oslo que l’aerolínia escandinava de baix cost descarta volar a Tòquio ara per ara perquè les polítiques i permisos que hi ha en vigor actualment li impedeixen aconseguir els drets aeris per a un vol directe des de Barcelona.

Norwegian també tindrà un vol directe entre Barcelona i Buenos Aires. L’aerolínia de baix cost ha anunciat aquest dimarts que començarà a operar a finals d’any amb una base a l’Argentina, on tindrà 10 avions Boeing 737. La companyia ja ha demanat els certificats pertinents a les autoritats del país i està a l’espera d’aconseguir els drets per operar-hi vols domèstics.

Norwegian connectarà Palma amb Munic a partir del mes de juny. L'aerolínia operarà la quinzena ruta que ofereix des de l'aeroport de Son Sant Joan quatre pics per setmana: dijous, divendres, dissabte i diumenge, amb sortida de Palma a les 7.25 h i de Munic a les 10.20 h.

L'aerolínia de baix cost Norwegian ha donat aquest dimecres la benvinguda al seu passatger un milió en rutes de l'Estat. L'afortunada ha resultat ser Amanda Jeffrey, una bloguera i documentalista (autora del documental 'Mallorca no és Magaluf'), que havia de viatjar aquest dimecres a Madrid per negocis.

Norwegian ha anunciat aquest dimarts el llançament d'una nova ruta, que unirà Mallorca amb la capital de Noruega a partir del mes de març i que operarà cada dijous i cada diumenge. Igualment, a partir del juny també enllaçarà Palma amb Dusseldorf i Hannover. Amb aquestes, ja seran catorze les rutes de la companyia aèria que passaran per l'aeroport de Son Sant Joan, des d'on volarà a set països d'Europa.

Després d’anys queixant-nos de la falta de destinacions intercontinentals des de l’aeroport del Prat, ara, de sobte, ens trobem que no només una companyia (Norwegian) desplegarà una xarxa de vols de llarg radi des de Barcelona sinó que una altra (el conglomerat IAG) anuncia un projecte idèntic: vols de llarg radi, de baix cost i amb gairebé les mateixes rutes que Norwegian. La primera reacció, lògica, és felicitar-nos perquè Barcelona s’hagi convertit sobtadament en el camp de batalla entre dues aerolínies que fan vols intercontinentals. Si hi ha competència vol dir que hi ha mercat, no? Però resulta curiós el canvi de discurs d’IAG, empresa que engloba Vueling, Iberia, British Airways i Aer Lingus. El 2012, Josep Piqué, aleshores president de Vueling, descartava que Barcelona es pogués convertir mai en un hub de vols intercontinentals. “Plantejar-se objectius impossibles porta a la frustració”, va dir. I fa només dos anys Willie Walsh, president d’IAG, prometia “no operar rutes de llarg radi des de Barcelona” perquè per a ells no era sostenible, deia.