"No volem acabar pagant sancions judicials com ja ha passat en anteriors ocasions", recorda Miquel Oliver, batle de Manacor, en referència a la resolució de setembre de 2009 quan l'Ajuntament va haver de pagar 30.000 euros a tres veïns pròxims a un pub de l'avinguda del Torrent. Per això i davant la pressió feta les darreres setmanes pels residents del carrer del Capellà Pere Llull, farts de renous i bregues a altes hores de la matinada dels caps de setmana, el Consistori va aprovar ahir al ple municipal d'octubre començar els tràmits per a l'aprovació, abans de Nadal, d'una Zona Especial de Protecció Acústica al centre de la ciutat.

Greenpeace ha denunciat que Palma, Eivissa i Menorca figuren entre els cinc aeroports d'Espanya que reben més jets privats. Aquest tipus de vol emet més de deu vegades CO₂ per passatger-quilòmetre que un avió comercial típic i segons les seves estimacions, un total de 14.849 jets privats van aterrar als tres aeroports de les Balears al llarg del 2023. Els de les Illes no són només els aeroports que més jets reben de l'Estat; en l'àmbit europeu, Mallorca, Eivissa (i Màlaga) són els aeroports d'Europa que més jets reben, només superats pel de Niça (França) i el de Ginebra (Suïssa). A causa de l'alta contaminació, l'associació ecologista reclama "la prohibició immediata" dels jets privats i que els governs considerin un "impost a la riquesa" per als multimilionaris a Europa, amb la finalitat de finançar "béns públics com habitatges assequibles i transport públic".

MÉS per Palma reclama limitar l'entrada i circulació de vehicles de lloguer a Mallorca, a més d'establir zones de baixes emissions a Ciutat abans de 2025. El grup polític ha presentat una moció en aquest sentit que es debatrà aquest dimecres durant el ple de l'Ajuntament de Palma. Demanen que el Consell de Mallorca i el Govern "treballin conjuntament" en una llei parlamentària per a la limitació de vehicles "seguint criteris mediambientals". El PP i Vox han votat en contra de la proposta durant les comissions que fixen el sentit del vot, mentre que la resta de partits de l'esquerra hi està d'acord.

Entre 500.000 i 600.000 litres o, el que és el mateix, l’aigua que consumeix un poble de la dimensió, com a mínim, de Sineu en un dia. Aquesta és la quantitat d’aigua potable que s’endú un gran creuer cada vegada que carrega al port de Palma, segons les dades corresponents al 2023, a les quals ha tingut accés l’ARABalears. Si tots els creuers que en un sol any fan escala al port de Ciutat, més de 500, haguessin omplert els seus dipòsits, aquell any la xifra s’enfilaria a més de 307 milions de litres. No hi ha, però, dades públiques sobre el total d’aigua que el 2022, el darrer any sencer, es va distribuir als grans creuers des de Palma. 

“Al setembre podeu estar uns dies per confirmar la reserva, però per juliol podeu quedar sense jet en 30 minuts si no ho confirmau. Al juliol l’aviació privada és una bogeria”. Així parla una treballadora d’una companyia que gestiona el lloguer de jets privats. Ens dona diferents opcions per anar de Palma a Berlín el 8 de setembre, amb tornada dia 15. La més barata: un jet Mustang de quatre places que costa 23.500 euros –més 2.200 per aturar a posar benzina– i fa el trajecte en tres hores i mitja, amb snacks i beguda inclosos. El més car, un Phenom 300, és de set places, costa 34.000 euros i, això sí, ofereix un càtering fred. En aquest cas el trajecte es cobreix en dues hores i 45 minuts.

Palma és la segona ciutat amb més contaminació atmosfèrica per creuers d'Europa, amb una concentració de partícules inferiors a 10 i 2,5 micros (PM2 i PM5) de fins a 33,14 micrograms per metre cúbic de mitjana el mes d'octubre, entre les 10 hores i les 14 hores, a la zona portuària.