Ara fa uns anys el Parlament Europeu va posar una data a la prohibició definitiva de la venda de vehicles de combustió: l'any 2035. Aquesta decisió tan contundent, celebrada per uns i criticada per uns altres (sobretot per Alemanya, que va intentar d'endarrerir-la) va començar a relaxar-se amb l'aparició del debat sobre els combustibles sintètics o e-fuels, un tipus d'hidrocarbur que es produeix obtenint hidrogen a través d'un procés d'electròlisi amb electricitat renovable i afegint-hi carboni que prèviament s'ha capturat del medi ambient. I com que, teòricament, en aquest procés les emissions de CO2 són neutres (el carboni que s'emet durant la combustió és el mateix que el que prèviament s'ha capturat), els vehicles no registren emissions positives de carboni.

La Unió Europea feia molt de temps que preparava un escenari on l'any 2035 es prohibís la venda de vehicles de combustió, però quan la votació definitiva d'aquesta mesura era a punt de celebrar-se, Alemanya (juntament amb països com Itàlia, Polònia o la República Txeca) va demanar a Europa de fer una excepció per als vehicles de combustió que fessin servir combustible sintètic. En tractar-se d'un tipus de combustible neutre en emissions de CO2 (s'obté a partir de l'hidrogen i el CO2 de l'atmosfera i en la seva combustió les emissions compensen el que prèviament s'ha capturat), tècnicament no pot estar prohibit a partir de l'any 2035.