El sodi emergeix com una alternativa destacada al liti i una opció viable a curt i mitjà termini per a les bateries dels cotxes, amb avantatges econòmics, mediambientals i en l'àmbit del subministrament de matèries primeres. Tot i tenir una densitat energètica inferior a les bateries de liti, les de sodi presenten una menor susceptibilitat a incendis i són un 60% més econòmiques de fabricar. Malgrat això, es preveu que la Xina continuï dominant el mercat global de bateries de liti i sodi, ja que ha desenvolupat i patentat les tecnologies clau per a la seva producció.

Stellantis, un dels fabricants d'automòbils més grans del món, ha instat el govern de Rishi Sunak a renegociar el seu acord comercial del Brexit amb la Unió Europea (UE), després que li hagi advertit que, si no ho fa, es posarien en risc 800.000 llocs de treball en la indústria automotriu britànica. Aquesta és l'última d'una sèrie d'advertiments de la indústria des que el país va abandonar la Unió Europea.

Espanya tindrà dues grans fàbriques de bateries. Una a Sagunt, de la mà de Seat i la seva matriu Volkswagen. I la segona al poble extremeny de Navalmoral de la Mata. Aquí, l'empresa espanyola Acciona i el grup xinès Envision construiran una gigafacotria de bateries, segons ha avançat el mitjà extremeny Hoy i confirmat fonts coneixedores del projecte a l'ARA. Així, Espanya comptarà amb dues grans fàbriques de bateries, tal com va avançar aquest diari.