<![CDATA[Ara Balears - radars]]> 10 <![CDATA[La DGT abaixa el marge d'error dels radars: aquesta és la velocitat a la qual multaran]]>

Malgrat el que puguin indicar els límits de velocitat, el cert és que tots els radars que veiem a les carreteres tenen un marge d'error que fa que no puguin multar a menys d'una determinada velocitat, que pot ser superior al límit estipulat per a una determinada via. Fins ara es feia servir la coneguda com a regla del set, que indicava que en zones limitades a velocitats de fins a 100 km/h els radars no saltaven fins que no se superava en 7 km/h la velocitat màxima, mentre que en les limitades a més de 100 km/h calia aplicar un 7% extra. Això es traduïa en el fet que en zones limitades a 50 km/h el radar saltava a partir de 57 km/h, mentre que en autopistes de 120 km/h ho feia a 128,4 km/h.

]]> <![CDATA[Els radars i les persones]]> Una persona que s’havia passat força temps a la presó m’explicava que una de les coses en les quals va notar més diferència entre l’abans i el després era que, quan va tornar a trepitjar els carrers, els cotxes no corrien tant com abans d’entrar-hi. Era l’època en què s’havia començat a generalitzar la instal·lació de radars de velocitat a les carreteres.

]]> <![CDATA[Mòbil, casc, avançaments… Aquests són els canvis de la nova llei]]>

Aquest dilluns ha entrat en vigor la llei de trànsit que el Congrés va aprovar el 2 de desembre i que és una posada al dia del carnet per punts, en vigor des del 2006. El nou text endureix el càstig per tenir el mòbil a la mà mentre es condueix i posa més limitacions als conductors de patinets elèctrics, que hauran de portar posat el casc en tot moment i queden definitivament desterrats de les voreres. Aquests són tots els canvis del text:

]]>