La companyia xinesa MG ofereix a Espanya el seu model 100% elèctric ZS per poc més de 22.000 euros. El també elèctric xinès BYD Dolphin es pot adquirir per menys de 30.000 euros. Uns preus relativament assequibles per a cotxes elèctrics si es comparen amb preus de cotxes europeus. A tall d’exemple, un Volkswagen ID3 voreja els 40.000 euros i el Cupra Born es mou al voltant d'aquesta xifra, en funció del model. D’aquí que l’objectiu de Seat, amb la seva aposta per electrificar la planta de Martorell, sigui produir un cotxe 100% elèctric (petit) que tingui un preu al voltant dels 25.000 euros.

El món de l'automoció està canviant a tota velocitat amb l'objectiu final d'aconseguir les zero emissions. Però malgrat que les institucions pressionin els fabricants per electrificar les gammes i les marques cada vegada ofereixin més opcions híbrides o elèctriques, no tots els països estan fent el canvi a la mateixa velocitat. I no cal marxar d'Europa per veure aquesta diferència, ja que fins i tot al Vell Continent es pot comprovar fàcilment que països com Noruega, Dinamarca, Suècia o Alemanya tenen una quota de mercat de vehicles elèctrics molt superior a la d'Espanya.

No, encara no hi veus doble. Si el nou Mazda 2 Hybrid et resulta un cotxe molt i molt familiar és perquè ho és. El nou Mazda 2 Hybrid és, en realitat, un Toyota Yaris (com el que vam poder provar encara no fa un any) amb el logo de la marca d’Hiroshima. Tot i que pot sobtar força, aquest tipus de pactes i aliances per fabricar vehicles són relativament habituals a Toyota, que té diversos models bessons als seus gràcies als acords de col·laboració amb altres marques japoneses. Sense anar més lluny, el Subaru BRZ és un esportiu desenvolupat de la mà de Toyota i l'equivalent GT86, i Suzuki també té un totcamí anomenat Across que és en realitat un Rav4 amb logo de Suzuki.

Ara fa uns mesos ens posàvem al volant de la nova generació de l’Skoda Octavia en la seva versió dièsel, i fent la prova (que es pot llegir fent clic aquí) vam constatar la gran evolució que el model txec havia experimentat. No només perquè ara es tracta d’un cotxe més atractiu a nivell estètic, sinó perquè la seva relació qualitat/preu continua sent de les millors del mercat.