Nou enfrontament del Govern amb Aena. Després de denunciar una "ampliació encoberta" de l'aeroport de Palma i posicionar-se contra una ampliació a les Illes, l'Executiu ha rebutjat els plans de l'empresa pública de fer un parc fotovoltaic a Son Bonet.

La plataforma Son Bonet Pulmó Verd, amb el suport del GOB, Xaloc i Mares del Pla, ha recollit més de 2.200 al·legacions contra el parc fotovoltaic que Aena vol construir a l'aeròdrom de Son Bonet, a Marratxí. La mobilització arriba quan encara falta una setmana perquè acabi el termini per presentar-ne i confirma que la important oposició veïnal envers el projecte continua ben viva. La companyia que gestiona els aeroports de l'Estat ha tornat a impulsar una versió reduïda de la instal·lació, tot i que acumula cinc anys de protestes i els pronunciaments contraris de les institucions.

Inspecció de Treball ha sancionat Aena per una infracció greu relacionada amb la contractació d’un treballador a l’aeroport de Menorca, segons ha informat CCOO, sindicat que havia denunciat els fets.

No construir una nova torre de control té conseqüències greus sobre l’operativitat de l’aeroport de Menorca. Dia 21 de juliol, per exemple, fallà el radar que la fa funcionar i es produïren retards en els vols només imputables a les deficiències de la instal·lació, la més antiga d’Espanya.

Aena és avui el dolent de la pel·lícula. Pitjor encara: és aquell secundari de pel·lícula de gàngsters, amb un trau a la cara i mirada desafiant, que ningú vol tenir devora. Ara mateix, cap polític eivissenc en bon seny es voldria fer una foto amb un representant d’Aena al costat. La veritat és que l’operador aeroportuari s’ho ha guanyat a pols: terminal venuda a les discoteques, reiterats abocaments contaminants a ses Salines i una avarícia sense límits. És així que Aena s’ha convertit en el catalitzador de la indignació popular per tota una diversitat de problemes, des dels preus de l’habitatge fins a la saturació turística; a la manifestació del 20-S a Eivissa –cinc mil persones segons la Delegació del govern–, el cartell de protesta més abundant era la silueta de cartó d’un avió. Sí: una simple silueta d’un aeroplà s’ha convertit en el símbol de la protesta. Amb això és suficient, no fa falta cap eslògan: com ens arriben els turistes, si no és en avió?

El govern de Pedro Sánchez s’ha convertit en les darreres setmanes en un obstacle per a l’estratègia del PSIB. Els socialistes balears s’han bolcat a criticar la massificació turística, però els pronunciaments del Ministeri de Presidència i d’Aena en contra de la cogestió dels aeroports de les Illes, sumats a les previsions que es freguin els 50 milions de passatgers al 2031, entren en contradicció amb el seu discurs. “Ens incomoda molt”, admet una font de l’aparell del partit. Encara que els seus dirigents han optat per desmarcar-se de Madrid i reivindicar la seva posició pròpia, la situació genera tensió al partit, especialment perquè la seva candidata a les eleccions, Rosario Sánchez, és l’actual secretària d’Estat de Turisme.

Vint anys basten per entendre fins a quin punt ha canviat la dimensió dels aeroports de les Balears. Entre gener i agost del 2006 varen passar 20,9 milions de passatgers pels aeròdroms de Palma, Eivissa i Menorca. En el mateix període d’enguany ja n’hi han passat 34,3 milions. Són 13,4 milions de viatgers més en només dues dècades, un increment que en el conjunt dels aeroports illencs se situa en el 64,3%.

La Guàrdia Civil ja investiga les dues denúncies que el GEN-GOB va presentar per la gestió de l’aigua a l’aeroport d’Eivissa, segons ha confirmat l'entitat a l’ARA Balears. El Servei de Protecció de la Natura (Seprona) ha obert actuacions sobre els dos fronts que els ecologistes han posat en el seu coneixement: d’una banda, l’abastiment d’aigua del recinte aeroportuari i la gestió del rebuig salí que genera el seu tractament i, de l’altra, les aigües residuals i els vessaments detectats a l’entorn del Codolar. La Fiscalia de Medi Ambient també ha confirmat a aquest diari que investiga el cas.

Milers de persones han sortit aquest diumenge als carrers d’Eivissa per protestar contra el projecte de remodelació de l’aeroport impulsat per Aena i reclamar que es posi fre a la massificació turística. La manifestació ha començat poc després de les 18.00 h al passeig de Vara de Rei i ha recorregut diversos carrers de Vila. La Policia Nacional ha calculat unes 4.500 persones, mentre que l’organització ha situat l’assistència entre 5.000 i 10.000 manifestants.

Milers de persones han recorregut aquest diumenge els carrers de Palma i Eivissa (on la Policia parla de 4.500 persones i l'organització, de 10.000) per protestar contra l’augment de la capacitat aeroportuària i reclamar que es freni el creixement del trànsit aeri. La manifestació a la capital de les Balears ha començat a les 18.00 h davant la Delegació del govern i ha acabat al Consolat de la Mar, amb el lema 'Ni més ampliació, ni més promoció'. La protesta estava convocada per la Plataforma contra l’Ampliació de l’Aeroport i hi han participat entitats veïnals, ecologistes i socials.

La memòria justificativa del DORA III, el Document de Regulació Aeroportuària que marca les inversions, la capacitat i les tarifes dels aeroports d'Aena entre el 2027 i el 2031, recull que les Illes Balears varen demanar més inversions per poder ampliar la capacitat dels aeroports. El Govern balear ho ha negat taxativament, ha insistit que aquest punt "és fals" i ha assegurat que només va sol·licitar "millores de seguretat i modernitzacions". Així, ha compartit una carta enviada per l'executiu al Comitè de Coordinació Aeroportuària de les Illes en què especificava que les millores que demanava eren "no lligades a un increment de passatgers".

L’ampliació de l’aeroport d’Eivissa projectada per Aena afectaria dues zones perifèriques de protecció del parc natural de ses Salines, segons ha denunciat aquest dijous l'entitat ecologista GEN-GOB. Una es troba a l’est de la terminal, on la gestora aeroportuària preveu aixecar un edifici nou, i l’altra a l’oest, a l’àrea del torrent que el projecte planteja soterrar.

El conseller de Turisme del Consell de Mallorca, Guillem Ginard, creu que és el moment de fer un "front comú, deixar de banda les sigles" per decidir sobre "la principal porta d'entrada de passatgers i turistes a Mallorca", l'aeroport de Son Sant Joan. Ho demana, ha dit, per "posar-nos d'acord pel bé d'una illa que té uns límits i uns recursos naturals limitats".

Mentre una part de la societat illenca reclama la cogestió dels aeroports com a mesura per reduir l'entrada massiva de turistes, les dades confirmen una inèrcia que sembla impossible de canviar: els aeroports de Palma i d'Eivissa han tornat a batre els rècords històrics en el mes de més trànsit. Son Sant Joan va veure passar 4.808.295 passatgers, el registre mensual més elevat de la història de l’aeroport illenc i un 2,3% més que el mateix mes del 2025. El Codolar va moure 1.519.201 passatgers, un 2,5% més que l’agost del 2025, i amb l’acumulat gener-agost que arriba als 6.778.163 passatgers, un 3% més interanual.

El Consell de Ministres ha aprovat aquest dimarts el nou Document de Regulació Aeroportuària (DORA III), que marcarà les inversions, la capacitat i les tarifes dels aeroports d’Aena entre el 2027 i el 2031. Per a les Balears, l’aprovació consolida un nou increment del trànsit aeri i situa els tres grans aeroports de les Illes a les portes dels 50 milions de passatgers anuals al final del període.

A principis dels anys seixanta s’inaugurava a Palma l’aeroport de Son Sant Joan, que substituïa el de Son Bonet, i els mallorquins rebien els turistes a peu de pista amb rams de flors. La porta d’entrada a l’illa era això, una porta. Avui aquella porta s’ha convertit en una maquinària que té molt, o tot, de trituradora. No és una metàfora gaire exagerada. Perquè Aena ja no es conforma a gestionar un aeroport: l’engrandeix, l’omple, el ven, el lloga, l’explota i en treu tot el suc que pot. No oblidem mai que Aena és una empresa de majoria pública. És a dir, que aquest gran negoci té molt de públic, però molt poc de nostre.

Ni el rebuig frontal de l’Ajuntament de Marratxí, ni la mobilització veïnal, ni tan sols un acord unànime del Parlament de les Illes Balears no han aturat, de moment, la tramitació del gran parc fotovoltaic que Aena vol implantar als terrenys de l’aeròdrom de Son Bonet.

Aena considera que la proposició de llei de cogestió aeroportuària de les Balears és inconstitucional i ha advertit que prendrà "les decisions necessàries" per defensar els seus interessos si finalment el text s’aprova al Congrés dels Diputats.

El conseller insular de Turisme, Guillem Ginard, acusa el PSOE de defensar la contenció a Mallorca i el creixement a Madrid. Després que l'ARA Balears ha avançat aquest dimarts l'aixecament del veto per part de la Mesa del Congrés dels Diputats a la tramitació de la Proposició de llei de cogestió aeroportuària aprovada pel Parlament de les Illes Balears, Ginard ha demanat “serietat” i un debat de fons sobre el futur de l’aeroport i del model turístic de Mallorca. "Parlam del principal motor econòmic de l’illa. No ens poden demanar que contenguem l’activitat turística i escoltem la gent mentre l’Estat fa feina en la direcció contrària", ha advertit.