Vint anys basten per entendre fins a quin punt ha canviat la dimensió dels aeroports de les Balears. Entre gener i agost del 2006 varen passar 20,9 milions de passatgers pels aeròdroms de Palma, Eivissa i Menorca. En el mateix període d’enguany ja n’hi han passat 34,3 milions. Són 13,4 milions de viatgers més en només dues dècades, un increment que en el conjunt dels aeroports illencs se situa en el 64,3%.

La Guàrdia Civil ja investiga les dues denúncies que el GEN-GOB va presentar per la gestió de l’aigua a l’aeroport d’Eivissa, segons ha confirmat l'entitat a l’ARA Balears. El Servei de Protecció de la Natura (Seprona) ha obert actuacions sobre els dos fronts que els ecologistes han posat en el seu coneixement: d’una banda, l’abastiment d’aigua del recinte aeroportuari i la gestió del rebuig salí que genera el seu tractament i, de l’altra, les aigües residuals i els vessaments detectats a l’entorn del Codolar. La Fiscalia de Medi Ambient també ha confirmat a aquest diari que investiga el cas.

Milers de persones han sortit aquest diumenge als carrers d’Eivissa per protestar contra el projecte de remodelació de l’aeroport impulsat per Aena i reclamar que es posi fre a la massificació turística. La manifestació ha començat poc després de les 18.00 h al passeig de Vara de Rei i ha recorregut diversos carrers de Vila. La Policia Nacional ha calculat unes 4.500 persones, mentre que l’organització ha situat l’assistència entre 5.000 i 10.000 manifestants.

Milers de persones han recorregut aquest diumenge els carrers de Palma i Eivissa (on la Policia parla de 4.500 persones i l'organització, de 10.000) per protestar contra l’augment de la capacitat aeroportuària i reclamar que es freni el creixement del trànsit aeri. La manifestació a la capital de les Balears ha començat a les 18.00 h davant la Delegació del govern i ha acabat al Consolat de la Mar, amb el lema 'Ni més ampliació, ni més promoció'. La protesta estava convocada per la Plataforma contra l’Ampliació de l’Aeroport i hi han participat entitats veïnals, ecologistes i socials.

La memòria justificativa del DORA III, el Document de Regulació Aeroportuària que marca les inversions, la capacitat i les tarifes dels aeroports d'Aena entre el 2027 i el 2031, recull que les Illes Balears varen demanar més inversions per poder ampliar la capacitat dels aeroports. El Govern balear ho ha negat taxativament, ha insistit que aquest punt "és fals" i ha assegurat que només va sol·licitar "millores de seguretat i modernitzacions". Així, ha compartit una carta enviada per l'executiu al Comitè de Coordinació Aeroportuària de les Illes en què especificava que les millores que demanava eren "no lligades a un increment de passatgers".

L’ampliació de l’aeroport d’Eivissa projectada per Aena afectaria dues zones perifèriques de protecció del parc natural de ses Salines, segons ha denunciat aquest dijous l'entitat ecologista GEN-GOB. Una es troba a l’est de la terminal, on la gestora aeroportuària preveu aixecar un edifici nou, i l’altra a l’oest, a l’àrea del torrent que el projecte planteja soterrar.

El conseller de Turisme del Consell de Mallorca, Guillem Ginard, creu que és el moment de fer un "front comú, deixar de banda les sigles" per decidir sobre "la principal porta d'entrada de passatgers i turistes a Mallorca", l'aeroport de Son Sant Joan. Ho demana, ha dit, per "posar-nos d'acord pel bé d'una illa que té uns límits i uns recursos naturals limitats".

Mentre una part de la societat illenca reclama la cogestió dels aeroports com a mesura per reduir l'entrada massiva de turistes, les dades confirmen una inèrcia que sembla impossible de canviar: els aeroports de Palma i d'Eivissa han tornat a batre els rècords històrics en el mes de més trànsit. Son Sant Joan va veure passar 4.808.295 passatgers, el registre mensual més elevat de la història de l’aeroport illenc i un 2,3% més que el mateix mes del 2025. El Codolar va moure 1.519.201 passatgers, un 2,5% més que l’agost del 2025, i amb l’acumulat gener-agost que arriba als 6.778.163 passatgers, un 3% més interanual.

El Consell de Ministres ha aprovat aquest dimarts el nou Document de Regulació Aeroportuària (DORA III), que marcarà les inversions, la capacitat i les tarifes dels aeroports d’Aena entre el 2027 i el 2031. Per a les Balears, l’aprovació consolida un nou increment del trànsit aeri i situa els tres grans aeroports de les Illes a les portes dels 50 milions de passatgers anuals al final del període.

A principis dels anys seixanta s’inaugurava a Palma l’aeroport de Son Sant Joan, que substituïa el de Son Bonet, i els mallorquins rebien els turistes a peu de pista amb rams de flors. La porta d’entrada a l’illa era això, una porta. Avui aquella porta s’ha convertit en una maquinària que té molt, o tot, de trituradora. No és una metàfora gaire exagerada. Perquè Aena ja no es conforma a gestionar un aeroport: l’engrandeix, l’omple, el ven, el lloga, l’explota i en treu tot el suc que pot. No oblidem mai que Aena és una empresa de majoria pública. És a dir, que aquest gran negoci té molt de públic, però molt poc de nostre.

Ni el rebuig frontal de l’Ajuntament de Marratxí, ni la mobilització veïnal, ni tan sols un acord unànime del Parlament de les Illes Balears no han aturat, de moment, la tramitació del gran parc fotovoltaic que Aena vol implantar als terrenys de l’aeròdrom de Son Bonet.

Aena considera que la proposició de llei de cogestió aeroportuària de les Balears és inconstitucional i ha advertit que prendrà "les decisions necessàries" per defensar els seus interessos si finalment el text s’aprova al Congrés dels Diputats.

El conseller insular de Turisme, Guillem Ginard, acusa el PSOE de defensar la contenció a Mallorca i el creixement a Madrid. Després que l'ARA Balears ha avançat aquest dimarts l'aixecament del veto per part de la Mesa del Congrés dels Diputats a la tramitació de la Proposició de llei de cogestió aeroportuària aprovada pel Parlament de les Illes Balears, Ginard ha demanat “serietat” i un debat de fons sobre el futur de l’aeroport i del model turístic de Mallorca. "Parlam del principal motor econòmic de l’illa. No ens poden demanar que contenguem l’activitat turística i escoltem la gent mentre l’Estat fa feina en la direcció contrària", ha advertit.

El Parlament balear va aprovar una proposició de llei orgànica per a la creació d’una autoritat aeroportuària de les Illes Balears, també es va manifestar contra les obres anunciades a l’aeroport d’Eivissa, el passat 2 de juny, i s’han fet pronunciaments contra l’ampliació prevista a l’aeroport de Menorca. A parer meu, aquestes manifestacions i posicions es fan des del desconeixement, el prejudici o per intencions més inconfessables.

Encara que el discurs públic aposta per repartir els turistes durant l’hivern i reduir-ne l’arribada o, almenys, evitar que augmentin a l’estiu, la realitat és tossuda: el juliol del 2026, i tota la temporada alta, l'aeroport de Palma ha batut els registres. Amb els 19,6 milions de passatgers assolits fins a juliol, Son Sant Joan confirma que l’increment no s’atura i que, a més, es concentra entre maig i juliol, a l’espera del que pugui passar durant l’agost.

L'aeroport de Palma excedirà la capacitat durant 18 dies d'aquest mes d'agost, és a dir, en més de la meitat, segons es desprèn d'un informe d'Eurocontrol. El de la capital balear és l'únic aeroport espanyol que figura a la llista, elaborada per l'organització intergovernamental encarregada de la gestió del trànsit aeri a Europa, dels que preveuen desajustaments entre la demanda i la capacitat tant al llarg d'agost com del setembre.

Resulta que la influencer Mercè Molinas va arribar a l’aeroport d’Eivissa un dia de juliol i es va trobar amb un DJ punxant en ple duty free. Com que és influencer i es dedica a això, a influenciar, l’al·lota va fer un vídeo que s’ha fet viral i acumula més de 210.000 visionats només al seu compte d’Instagram (@mercemolinas). La publicació és del 13 de juliol passat. Això del DJ ha aixecat certa polseguera. L’aeroport d’Eivissa ja fa dies que està venut a les discoteques en forma de publicitat –si pensau que exager, visitau l’àrea d’arribades o de recollida d’equipatges–, però que a damunt hi posin un DJ!... Vull suposar que el fet haurà provocat certa perplexitat, incomoditat si més no, entre els polítics i prohoms eivissencs que, només un parell de dies abans, rebien les explicacions d’Aena sobre l’ampliació del Codolar; un projecte que, virtualment, podria quasi doblar la capacitat de l’aeroport.

El comitè d'empresa d'Aena a l'aeroport de Menorca ha advertit que no descarta convocar una vaga durant el pont del 15 d'agost si la direcció manté la seva actitud i no obre una negociació per reforçar la plantilla. La mobilització arriba després de denunciar que l'increment de passatgers i d'operacions dels darrers anys no ha anat acompanyat d'un augment del personal.

Les queixes per l'alta temperatura a l'aeroport de Palma guanyen força. Si fa unes setmanes era UGT qui denunciava les condicions en què treballa part de la plantilla durant les onades de calor, ara CCOO també s'ha sumat a les reclamacions i assegura que la situació posa en risc la salut dels treballadors.