La companyia xinesa MG ofereix a Espanya el seu model 100% elèctric ZS per poc més de 22.000 euros. El també elèctric xinès BYD Dolphin es pot adquirir per menys de 30.000 euros. Uns preus relativament assequibles per a cotxes elèctrics si es comparen amb preus de cotxes europeus. A tall d’exemple, un Volkswagen ID3 voreja els 40.000 euros i el Cupra Born es mou al voltant d'aquesta xifra, en funció del model. D’aquí que l’objectiu de Seat, amb la seva aposta per electrificar la planta de Martorell, sigui produir un cotxe 100% elèctric (petit) que tingui un preu al voltant dels 25.000 euros.

Toyota segueix apostant fort per l’hidrogen com a font energètica de zero emissions. De fet, ja fa alguns anys que comercialitza el Mirai, un cotxe que funciona amb pila de combustible gràcies a tres dipòsits d’hidrogen que alimenten el motor elèctric del vehicle. La idea de Toyota és repetir l’èxit del Mirai, però a una escala molt més gran.

Toyota avança en el camí cap a la descarbonització de la seva gamma, però a diferència de la majoria dels seus rivals no aposta només pels elèctrics, sinó que també inclou altres formes de mobilitat sostenible i zero emissions, com ara l’hidrogen.

La pila de combustible d’hidrogen té un gran recorregut en el món de la indústria automobilística. I és que l’hidrogen és un combustible que ofereix grans autonomies i facilitat a l’hora de recarregar, amb temps d’espera de només quatre minuts per omplir tot un dipòsit, cosa que el fa una alternativa molt vàlida als combustibles fòssils convencionals. A més, cal pensar que els cotxes de pila de combustible impulsats per hidrogen o FCEV (Full Cell Electric Vehicle) només emeten vapor d’aigua pel tub d’escapament, cosa que els fa ser considerats vehicles de zero emissions.

Les grans energètiques espanyoles han començat una cursa d’anuncis d'inversions milionàries per desenvolupar hidrogen verd a l’Estat. De fet, alguns d’aquests projectes ja són en mans del govern espanyol per optar als fons europeus Next Generation de reconstrucció econòmica després de la pandèmia.