La gamma de vehicles elèctrics de Mercedes-Benz no para de créixer. El camí que fa uns anys va iniciar el Mercedes-Benz EQC i que posteriorment van continuar els EQA, EQB, EQS, EQE i EQS SUV arriba ara a la seva fi amb el nou EQE SUV... com a mínim de moment. Estem davant d'un model nou, sí, però que en el fons no deixa de ser una adaptació d'un vehicle que ja està a la venda actualment, el Mercedes-Benz EQE.

Feia més de cinc anys que estàvem esperant que Mercedes presentés el seu hiperesportiu o hypercar Mercedes-AMG One, un ambiciós model que ha volgut trasplantar tot el coneixement i herència esportiva dels monoplaça de Fórmula 1 de l’escuderia Mercedes-Benz AMG a un vehicle de carrer, homologat per circular en el trànsit convencional.

La Fórmula 1 està a punt d'abaixar el teló. La temporada d'enguany ha sigut la més trepidant i combatuda en dècades, però només un pot quedar campió. Max Verstappen i Lewis Hamilton han protagonitzat un duel que ha fet posar els pèls de punta als aficionats del món del motor i que ha fet les delícies dels dos equips que han lluitat pel Mundial. La cursa d'aquest diumenge (14 h, DAZN) coronarà el rei de les quatre rodes: el rei o la revelació, un dels dos serà el campió.

Les victòries de l’equip Mercedes al campionat del món de Fórmula 1 van encendre la creativitat dels departaments de màrqueting de la marca alemanya. Per què no aprofitar els anys d’hegemonia a la categoria reina de l’automobilisme amb un model únic, derivat dels Fórmula 1 campions del món? La idea semblava bona (i no gaire complicada).

Ni Lewis Hamilton ni Max Verstappen han acabat el Gran Premi d'Itàlia al circuit de Monza. La imatge ha sigut esgarrifosa. El Red Bull del neerlandès ha acabat sobre el Mercedes del britànic, que de miracle no ha notat al cap l'impacte del monoplaça gràcies a l'halo, l'element protector dels monoplaces. La cursa, marcada per l'adeu de les dues estrelles del Mundial, se l'ha endut Danniel Ricciardo (McLaren) per davant del seu company d'equip, Lando Norris, i el pilot finlandès de Mercedes, Valtteri Bottas.

Cap de setmana rodó per a Max Verstappen. El pilot de Red Bull, en el seu Gran Premi dels Països Baixos, s'ha imposat amb autoritat i ha recuperat el liderat del Mundial demostrant la seva superioritat davant els dos Mercedes. Tot i l'estratègia en equip de l'escuderia alemanya, que deixava en un clar dos contra un el pilot neerlandès, errors de càlcul d'equip i la brillant i eficaç conducció de Verstappen han fet impossible pispar-li la primera posició.

El futur de la Fórmula 1 ja és aquí. En un dia de pluja intensa al circuit belga de Spa-Francorchamps, George Russell (Williams) va reaparèixer per donar encara més arguments a favor del seu fitxatge per Mercedes com a company de Lewis Hamilton de cara a la temporada que ve. Russell va aconseguir escalar fins a la segona posició de la taula classificatòria amb un temps totalment fora de l'abast d'un Williams, si no fos pel pilot britànic. La pole va ser per a Max Verstappen (Red Bull) en una sessió ben accidentada per culpa dels ruixats, que no van cessar durant les més de dues hores que va durar la classificació per al Gran Premi de Bèlgica (15 h, DAZN).

Lewis Hamilton fa més gran la seva llegenda a Montmeló. Després d'un dissabte en què va fer història aconseguint la seva centena pole, durant la cursa de diumenge ha fet valer la seva estratègia i fam de victòries. La lluita entre el britànic i Max Verstappen ha sigut aferrissada, però el pilot de Mercedes ha pres la decisió clau al moment oportú per embutxacar-se la seva cinquena victòria consecutiva al Circuit de Barcelona-Catalunya.

El futur de la Fórmula 1 té un nom propi: George Russell (King's Lynn, Regne Unit, 1998). El pilot de Williams va enlluernar la temporada passada quan, després que Lewis Hamilton donés positiu per covid, va agafar el volant del seu Mercedes i va protagonitzar un Gran Premi només a l'altura dels millors. Amb la seva bona actuació, molts van pensar que aquesta temporada es quedaria amb el monoplaça de Valtteri Bottas a l'escuderia alemanya, però l'equip de Toto Wolff va mantenir l'aposta (i respectar el contracte signat feia pocs dies) pel finlandès. Russell va passar de tocar el cel a tornar a la trista realitat de Williams, on ha de lluitar cursa rere cursa per les últimes posicions. El britànic, amb un ull posat en el Mercedes de cara a la temporada vinent, atén l'ARA abans del GP d'Espanya al Circuit.

La centena de poles ja són a la butxaca de Lewis Hamilton. Des que el pilot britànic es van unir a l'escuderia alemanya el 2012, no ha parat de millorar i lluitar per ser el millor del món. En terres catalanes, en un any en què els Mercedes tenen més competència que en cursos anteriors, Hamilton no deixa de demostrar per què forma part de l'Olimp de la Fórmula 1. En la cursa d'aquest diumenge al Circuit de Barcelona-Catalunya (15 h, DAZN) pot pujar al podi per 99è cop.

La fam de victòries de Lewis Hamilton és insaciable. L'heptacampió del món ha tornat a demostrar per què el seu nom està escrit a la història de Fórmula 1. Volant sobre l'asfalt de Portimão, sense trobar un rival que el posés nerviós o li dificultés l'avançament, el britànic de Mercedes ha remuntat una mala sortida i ha posat la directa fins a col·locar-se en primera posició. Un cop al capdavant no ha deixat anar la primera posició.

Contra tots els pronòstics, Valtteri Bottas sortirà des de la primera posició aquest diumenge en la cursa del Gran Premi de Portugal (16 h, DAZN). Sense fer gaire soroll i controlant els temps, el finlandès ha deixat amb un pam de nas a tothom que esperava que avui Lewis Hamilton sumés la seva pole position número cent. El britànic haurà de sortir des de la segona posició, just per davant del seu rival per al Mundial, Max Verstappen (Redbull).

La renovació de Lewis Hamilton amb Mercedes s'ha fet esperar. Després que aquesta temporada el pilot hagi aixecat el seu setè Mundial –igualant el rècord històric de Schumacher–, el seu del no estava encara en l'aire. Tot i que poques eren les veus que dubtaven que Hamilton marxés de Mercedes i es retirés de la Fórmula 1, el neguit per la demora en la seva renovació va encendre totes les alarmes. Primer, la pandèmia va dificultar la trobada cara a cara entre les parts i, després, Mercedes i Hamilton van decidir ajornar les converses per centrar-se en la consecució del títol mundial. A final de temporada va ser quan Hamilton va donar positiu per covid-19 i això va obligar a endarrerir encara més les converses. Per tant, no va ser fins un cop acabat el Mundial que les dues parts es van asseure a negociar. L'acord, al qual no s'ha arribat fàcilment, mantindrà el pilot britànic al voltant del seu Mercedes una temporada més.