Tesla ha anunciat la renovació d'un dels seus models més venuts, el SUV elèctric Model Y. La notícia és força més rellevant del que podria semblar d'entrada, ja que estem parlant del que va ser el model més venut del món l'any 2023, amb 1,23 milions d'unitats matriculades. És per aquest motiu que val la pena repassar quines son les novetats i les millores que la marca americana ha incorporat al seu Model Y, denominat també com a Juniper en referència al nom intern del projecte de desenvolupament.

No és cap novetat que els vehicles elèctrics no s'estan venent al ritme que fabricants i institucions esperaven, fet que provoca que les marques que disposen de models d'aquest tipus a la seva gamma s'hagin de repartir les petites porcions de pastís que els toca. Però si per a molts fabricants aquesta quota de mercat és insuficient per arribar a fer sostenible la producció de cotxes elèctrics, el fet que marques generalistes com Skoda se sumin a la festa pot acabar de dilapidar el seu negoci. I això és precisament el que pot passar si l'Skoda Elroq, el SUV compacte 100% elèctric que acaba de presentar la marca txeca, agrada al públic i resta vendes a models com els BYD Atto 3, Ford Explorer, Kia e-Niro o Peugeot e-3008.

A l'Ara Motor hem provat molts models de la marca Audi; de fet, gairebé tota la gamma disponible. I en línies generals acostumen a ser vehicles que destaquen per la seva qualitat de fabricació, per la completíssima càrrega tecnològica que incorporen i per disposar de mecàniques força eficients. Però també existeix una divisió d'Audi especialitzada en posar a punt els models des del vessant més dinàmic: Audi Sport.

El Cupra Tavascan és un model molt especial i únic per diversos motius. En primer lloc, és el primer SUV elèctric de la marca catalana, tot i que a Martorell en diuen cupè esportiu o CUV. En segon lloc, el Tavascan és el primer cotxe de Cupra que es fabricarà íntegrament a la Xina, concretament a la planta d’Anhui, situada entre Xangai i Wuhan. I, finalment, és el primer cotxe realment car que posiciona Cupra com a marca aspiracional. I és que el nou Tavascan tindrà un preu base de 52.010 euros, una tarifa que el posiciona per sobre dels ID.5 de Volkswagen i és 7.000 euros més car que el Tesla Model Y de potència i autonomia equivalents.

Tres anys després que Nissan tanqués definitivament les seves instal·lacions a la Zona Franca de Barcelona hem conegut, per fi, l'acord entre la xinesa Chery i la catalana EV Motors per tornar a fabricar vehicles, concretament de les marques Omoda i Ebro. Mentre que aquesta darrera té previst fabricar dos SUV que faran servir plataforma i tecnologia provinents de la marca xinesa, la primera és una de les marques filials de Chery, de la mateixa manera que altres com Jaecoo i Exeed.

És impressionant veure com ha canviat el món de l'automoció en pocs anys. A principis del present mil·leni un cotxe com el Seat León tenia potències que anaven dels 75 CV fins als 225 CV de la versió més radical, i els superesportius de l'època es movien entre els 400 CV del Ferrari 360 Modena i els 580 CV del Lamborghini Murciélago. Pel que fa als preus, també han canviat molt. El Seat León tenia una tarifa inicial d'uns 13.000 euros i arribava fins als 27.000 en el cas de la versió Cupra R. Per la seva banda, el citat Lamborghini tenia un preu d'uns 260.000 euros.

Cada cop queden menys marques que no disposin d'algun vehicle 100% elèctric. Si traiem de l'equació les marques de vehicles superesportius (de moment, ja que moltes comencen a introduir vehicles híbrids en les seves gammes), gairebé tots els fabricants tenen un o més cotxes en el catàleg que estan impulsat únicament per bateries, que prescindeixen de qualsevol mena de motor de combustió.

El passat diumenge els ciutadans de París estaven cridats a les urnes per donar la seva opinió en referèndum sobre si volien triplicar les tarifes d'aparcament als SUV, una mesura que va tirar endavant amb un 54,55% dels vots favorables però amb una participació de tan sols el 5,68%. O el que és el mateix, 78.121 ciutadans d'un total d'1.374.532. Sigui com sigui, l'alcaldessa de París, Anne Hidalgo, ha confirmat que aquesta nova mesura es començarà a aplicar a partir del proper dia 1 de setembre. Però, en què consisteix exactament?

Tots aquells que segueixin l'actualitat de Subaru (ja sigui perquè els hi agrada la marca o perquè tenen un dels seus models) sabran que un dels models més exitosos de la marca japonesa és l'XV. Sempre ha estat difícil situar aquest model en un segment concret, ja que per mida és un SUV de 4,39 metres similar a un Skoda Karoq o un Jeep Compass, per forma és un compacte similar a un Opel Astra o un Ford Focus i per aptituds off-road és més aviat un tot terreny.

Parlar d'Alfa Romeo és parlar de passió, disseny i esportivitat, però també d'una gamma no gaire completa, de xifres de vendes baixes i d'arrossegar una tradició de manca de fiabilitat que la marca italiana no ha sabut superar del tot. És per això que les darreres accions que està portant a terme el Grup Stellantis, propietari de la marca italiana, son una mena de darrera oportunitat per al fabricant transalpí per tractar de millorar la seva imatge i oferir models més aptes per a tots els públics sense per això haver de renunciar al seu disseny passional o al seu ADN esportiu.

El mercat dels vehicles elèctrics va creixent a pas ferm i decidit. No m'atreviria a dir que estigui sent un boom com va passar amb els SUV, però cada cop més marques disposen de cotxes de zero emissions a les seves gammes i tot apunta que aquesta xifra continuarà augmentant. És per aquest motiu que cal començar a diferenciar els cotxes elèctrics en funció de la bateria, l'autonomia, el preu i, evidentment, el disseny. I en la prova del Hyundai Ioniq 5 aquest darrer apartat és molt rellevant.

No és cap novetat que el preu dels automòbils s'ha disparat els darrers anys, i Dacia no és pas una excepció. D'oferir un model com el Logan sota el lema comercial de ser "el cotxe dels 5.000 euros" ha passat a disposar d'una gamma en què el Sandero, el seu producte més barat, té un preu de 13.190 euros. Per la seva banda, altres models com el petit elèctric Spring o el Duster tenen un preu d'entre 18.000 i 19.000 euros, una tarifa que avui en dia es pot considerar com a baixa però que no fa gaire donava accés a un vehicle compacte amb un equipament força digne.

Lluny, molt lluny queden aquells temps en què un cotxe com el Peugeot 3008 tenia un preu d'uns 20.000 euros, fins i tot inferior en les versions d'accés. Els cotxes cada cop disposen d'un equipament més complet, de més tecnologia i d'una quantitat d'assistents a la conducció i de sistemes de seguretat obligatoris que encareixen notablement el preu. A més, evidentment, del fet que el preu dels cotxes nous s'ha disparat notablement per sobre de l'IPC.

BMW acaba de presentar la segona generació d'un dels seus SUV, el BMW X2. La novetat principal d'aquest nou model és que modifica lleugerament el seu concepte, ja que ara passa de ser un SUV a mig camí entre carrosseria normal i cupè a ser un cupè 100%. O, com l'anomena la mateixa marca, Sports Activity Coupé. A més, també resulta important destacar que, igual com la marca alemanya ha fet amb la present generació de l'X1, l'X2 rebrà una versió 100% elèctrica anomenada iX2.

Ara fa set anys Volkswagen va presentar la segona generació del Tiguan, un dels SUV més exitosos del mercat i, sens dubte, un dels models estrella de la marca alemanya. Però el temps passa volant i en la indústria de l'automòbil set anys són molts anys, motiu pel qual acabem de conèixer com serà la tercera generació d'aquest popular tot camí. I a jutjar pel que es veu a les imatges, no tenim cap dubte que està cridat a ser un supervendes... sempre que el seu preu li ho permeti.

A l'Ara Motor hem provat vehicles de tota mena: utilitaris, compactes, familiars, berlines, SUV, esportius... Però no és gaire habitual que passin per les nostres mans models de luxe que només estan a l'abast d'uns pocs afortunats. Aquesta categoria engloba models molt diversos, des de les versions més equipades de marques com Audi, BMW o Mercedes fins als vehicles de fabricants com Aston Martin, Maserati, McLaren, Ferrari, Lamborghini o Bentley. I avui precisament parlarem d'aquesta darrera marca.

Ara fa uns mesos SsangYong va anunciar el llançament d'una versió 100% elèctrica del seu popular SUV Korando, denominada Korando e-Motion. Però tot i que amb aquest model la marca coreana iniciava la seva etapa elèctrica, encara havia de presentar el Torres, un SUV que estava cridat a salvar la marca i a ampliar-ne l'electrificació. Ara, per fi, el fabricant de Seül ha mostrat com serà aquest nou model definitivament... i el resultat és esperançador per a la seva supervivència.

Últimament molts fabricants d'automòbils estan recuperant denominacions històriques o fins i tot modificant el tipus de carrosseria que anava associada a models que es venen actualment. Per exemple, Mitsubishi va convertir l'Eclipse en un SUV (exactament igual que Ford va fer amb el Puma o el Mustang) i Renault ha transformat el Megane en un crossover elèctric. Tornant a Ford, la marca de l'oval ha venut històricament l'Explorer, un model eminentment americà però que també es va arribar a vendre al seu dia al nostre país, amb adaptacions.

Lexus és una d'aquelles marques que sempre han destacat per la seva eficiència, la seva fiabilitat... i també pel seu preu elevat. La que sempre ha estat la marca de luxe de Toyota s'ha consolidat al segment prèmium com una sòlida alternativa a les tres alemanyes típiques (Audi, BMW i Mercedes), però a diferència de les seves competidores no ha disposat fins ara de models petits a la seva gamma.

Diuen que el més difícil no és arribar, sinó mantenir-se. Nissan ho va tenir relativament fàcil per arribar quan, l'any 2006, va presentar un vehicle totalment innovador i que estrenava un nou segment. Es tractava del Qashqai, que amb el seu plantejament de vehicle compacte amb carrosseria sobreelevada inaugurava la categoria SUV tal i com la coneixem avui en dia. I fins i tot podríem dir que durant uns quants anys ho va tenir fàcil per mantenir-se, ja que cada cop que es publicava un llistat amb els models més venuts el model japonès ocupava les primeres posicions.