Lluny, molt lluny queden aquells temps en què un cotxe com el Peugeot 3008 tenia un preu d'uns 20.000 euros, fins i tot inferior en les versions d'accés. Els cotxes cada cop disposen d'un equipament més complet, de més tecnologia i d'una quantitat d'assistents a la conducció i de sistemes de seguretat obligatoris que encareixen notablement el preu. A més, evidentment, del fet que el preu dels cotxes nous s'ha disparat notablement per sobre de l'IPC.

La recuperació econòmica no ha impedit que les vendes de cotxes caiguessin un 10,5% a Catalunya durant el 2021 i s'empitjoressin així els registres de l’any del confinament. Aquestes vendes acostumen a ser un indicador de la fortalesa de l’economia, però durant el 2021 un problema sobrevingut ha dificultat la venda de vehicles: la crisi del desabastiment, que ha deixat moltes fàbriques sense productes necessaris per produir. El principal productor català, Seat, va veure’s obligat a tancar la fàbrica al juliol i al desembre per culpa d’aquest problema. I els clients de qualsevol marca que hagin volgut comprar-se un cotxe hauran comprovat la falta d’estocs disponibles i els llargs terminis d’entrega que ofereixen els concessionaris.

Després de setmanes de rumors i alguna filtració, finalment Peugeot ha presentat el nou 308, el primer model que estrena el nou logo de la marca i que vol protagonitzar un cop d’efecte amb una estètica trencadora i una mecànica més ecològica. I és que els francesos han posat tota la carn a la graella amb la tercera generació del 308, destinat a lluitar en el segment dels vehicles compactes europeus o segment C, el més competitiu i dur del Vell Continent, on els grans fabricants es juguen una xifra de vendes més que significativa i alguna cosa més intangible, com ara valors o imatge de marca.

Quan en qualsevol àmbit de la vida s’ha de competir amb altres persones, empreses o institucions per aconseguir un objectiu, un dels reptes principals és diferenciar-se de la resta i oferir quelcom que els altres no ofereixen. En el món de l’automoció aquest fet es dona gairebé cada dia, i concretament és al segment dels SUV on la lluita és més viva.

El grup automobilístic PSA (sorgit de la fusió entre Peugeot i Citroën als anys setanta) ha anunciat la compra al nord-americà General Motors (GM) de la seva filial d'Opel per 2.200 milions d'euros. L'operació el convertirà en el número dos del sector a Europa.

A priori, l'inici del Dakar 2016 havia de beneficiar els Mini, amb etapes que recorren pistes més tècniques i que, per tant, són més favorables als cotxes 4x4. Però no està sent així: els Peugeot, després d'un debut fluixet en el Dakar de l'any passat, han tornat amb més força i amb un cotxe més fiable i molt més competitiu que el del 2015.

El Club Esportiu Europa i l'empresa Peugeot Romagosa han arribat a un acord de col·laboració que permet a l'entitat escapulada disposar d'un vehicle de transport de material esportiu serigrafiat amb el logotip i la identitat corporativa del club gracienc. L'acord per la temporada 2011/2012 es va formalitzar sobre la gespa del Nou Sardenya amb la presència de l'automòbil, una Peugeot Partner personalitzada.