Mantenir un cotxe no és gens barat. Els cotxes requereixen un seguit de revisions anuals, canvis de filtres i substitucions d’elements de desgast que suposen una despesa important per a les butxaques dels conductors. Amb tot, els preus en el manteniment dels vehicles poden variar molt en funció del fabricant i dels plans de manteniment que ofereixen els tallers oficials, indispensables en pràcticament tots els casos per mantenir les garanties dels vehicles quan són nous.

És impressionant com passa el temps. Ara fa vint anys que BMW va llançar al mercat la primera generació del Serie 1, un model que va servir per revolucionar el segment dels compactes prèmium i del qual se n'han venut més de tres milions d'unitats en aquestes dues dècades. Però en aquesta indústria la frase "renovar-se o morir" l'han de tenir present dia i nit tots els fabricants, especialment en els temps de canvis, incerteses i aparició de noves marques gairebé cada dia que estem vivint darrerament.

BMW acaba de presentar la segona generació d'un dels seus SUV, el BMW X2. La novetat principal d'aquest nou model és que modifica lleugerament el seu concepte, ja que ara passa de ser un SUV a mig camí entre carrosseria normal i cupè a ser un cupè 100%. O, com l'anomena la mateixa marca, Sports Activity Coupé. A més, també resulta important destacar que, igual com la marca alemanya ha fet amb la present generació de l'X1, l'X2 rebrà una versió 100% elèctrica anomenada iX2.

BMW, juntament amb Honda, són les úniques marques del mercat que disposen de motos amb motors de sis cilindres. En el cas de BMW l'escollida per equipar aquest enorme i potent propulsor és la K 1600, un model Touring de luxe que està disponible en fins a quatre versions: K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B i K 1600 Grand America. La prova d'avui correspon al model K 1600 B, concretament a la versió Midnight. Un model que, sens dubte, és capaç de mirar de reüll les motos d'estil bagger americà.

Ara fa uns mesos BMW va anunciar el llançament del 3.0 CSL, un model que arribava per retre homenatge al mític 3.0 CSL dels anys setanta amb què la marca alemanya va guanyar el Campionat Europeu de Turismes i que va servir per posar al mapa la divisió esportiva BMW M Motorsport. Quan la marca bavaresa va anunciar el llançament d'aquest nou model ja va fer públic que tan sols es fabricarien 50 unitats, però ara hem sabut que, del total, només n'arribarà una al nostre país.

La gamma SUV de BMW està formada per models molt diversos, des del petit X1 fins a l'enorme XM, passant pel model 100% elèctric BMW iX. Però malgrat tot, la marca alemanya manté a la seva oferta dos models, els X5 i X6, als quals els hi deu molt. I és que va ser amb aquests dos models (però especialment amb l'X5) que va començar el seu camí comercial al segment dels SUV. Per aquest motiu resulta especialment interessant que ara la seva quarta generació (la tercera de l'X6) hagi rebut una profunda actualització.

BMW ho ha tornat a fer un cop més, però amb una fórmula millorada. El BMW M4 CSL és un model molt especial, tal com resen les sigles CSL –acrònim dels mots competition, sport i lightweight– reservades a models molt especials de la marca, com és el cas d’aquest fantàstic M4 CSL. El primer CSL de la història va ser el mític BMW 3.0 CSL de 1973, que va guanyar el Campionat Europeu de Turismes d’aquell any, però l’any 2003 BMW va presentar el magnífic M3 e46 CSL, considerat per a molts especialistes el millor BMW de la història.

Alpina és un preparador alemany especialitzat en modificar i millorar el rendiment dels vehicles de la marca BMW. De fet, és habitual que cada gran fabricant tingui un preparador més o menys relacionat amb la marca per fer algunes modificacions: Audi tenia (i té) una relació similar amb ABT o Mercedes-Benz amb Brabus.

La setmana vinent la casa de subhastes Sotheby’s posarà a la venda una de les escasses unitats del BMW 3.0 CSL, Batmobile, que la divisió BMW Motorsport va fabricar entre 1973 i 1975. De fet, va ser el primer esportiu de la divisió M de la història –predecessor immediat dels actuals M2, M3, M4 i M5– i del qual només va fabricar 167 unitats dividides en dues sèries o models. La primera sèrie, corresponent al motor 3.0 de sis cilindres en línia, només es podia adquirir en color blanc o platejat, i BMW en va fabricar 110 unitats. La segona sèrie, limitada a 57 unitats més, disposava d’un motor 3.2 i es podia adquirir amb el color que el client escollia.

Ara fa uns mesos BMW va presentar la segona generació del Sèrie 4 Gran Cupè, una berlina esportiva i cupè que creix en tots els aspectes respecte al model precedent. El nou Sèrie 4 Gran Cupè és una mica més llarg, ample i alt que mai, amb una molt bona batalla o distància entre eixos –que ara arriba 2,85 metres– que permet més habitabilitat interior.

Per primer cop en la història de BMW des del llançament del famós i peculiar M1, la divisió esportiva M de la marca bavaresa disposarà d’un model exclusiu que no tindrà equivalent en format estàndard. I és que el nou XM serà un model únic, especial i rellevant des de qualsevol punt de vista.

Quan semblava que les berlines compactes i sedans de tres volums (és a dir amb capó, habitacle i maleter) passaven de moda, BMW ens ha sorprès a tots amb el nou Sèrie 2 Gran Coupé, una berlina del segment C que aprofita la plataforma del Sèrie 1 i que presenta una estètica moderna i original sense renunciar als tres volums clàssics i les quatre portes característiques de les carrosseries de tipus sedan.

BMW és una de les marques que més ha treballat el procés d’electrificació dels seus cotxes, ja sigui en format elèctric, com els i3, híbrids endollables o PHEV, els 320e o 330e, i fins i tot vehicles experimentals d’hidrogen com l’iX5.

Els fabricants del grup Daimler, BMW i Volkswagen (que inclou Audi i Porsche) van formar un càrtel per evitar reduir més les emissions contaminants dels seus cotxes dièsel malgrat tenir la tecnologia per fer-ho. És a dir, que aquests fabricants es van posar d'acord per no utilitzar certes innovacions tecnològiques per rebaixar les emissions per sota dels límits legals europeus. És el resultat d'una investigació del departament de Competència, que lidera Margrethe Vestager, que ha conclòs amb una multa de 875 milions d'euros per a aquests fabricants amb l'excepció de Daimler, que n'ha quedat exempt per haver revelat l'existència del càrtel a l'executiu comunitari.

El motors dièsel tornen a fer saltar les alarmes a Alemanya, després que s'ha descobert que un grup de científics van realitzar proves en humans per saber els efectes que tenen els gasos que emeten aquest tipus de motors. L'escàndol ha saltat després que els diaris 'Stuttgarter Zeitung' i 'Süddeutsche Zeitung' publiquessin un reportatge sobre l'ús de persones en les investigacions. Uns dies abans, 'The New York Times' va revelar que en un altre experiment micos van respirar els fums emesos per un Volkswagen Beatle. Les proves van ser encarregades pel Grup Europeu d'Investigació sobre Medi Ambient i Salut, un organisme ja desaparegut fundat per Volkswagen, Daimler i BMW, i pretenien demostrar els efectes en el sistema respiratori i en la circulació de la sang.

Els fabricants alemanys d'automòbils Volkswagen, BMW, Audi, Daimler i Porsche podrien haver arribat a un acord per fixar els preus dels sistemes de tractament de les emissions dels seus vehicles dièsel mitjançant la creació de comitès industrials secrets, segons informa el setmanari alemany 'Der Spiegel'.

Monóxido, un grup de rock de Valladolid, regalarà un BMW Z4 a la persona o col·lectiu que faci el millor videoclip de qualsevol de les cançons dels seus tres àlbums.