<![CDATA[Ara Balears - velocitat]]> 10 <![CDATA[Un radar de velocitat de les Balears, el sisè de l'Estat que posa més multes]]>

El radar de velocitat de la carretera EI-600, que connecta Eivissa amb Sant Antoni, és el sisè de l'Estat que ha posat més multes amb un total de 39.202 al llarg del 2024. Tot i estar en el top 10 dels radars de l'Estat que més conductors capten infringint els límits de velocitat, l'any passat va posar prop de 6.000 multes menys que l'any anterior.

]]> <![CDATA[A partir del 18 de desembre es podrà circular fins als 100 km/h a la via de cintura MA-20]]>

A partir del 18 de desembre, el Consell eliminarà el límit de velocitat de 80 km, vigent actualment a la via de cintura MA-20, i es podrà circular fins als 100 km/h. Així ho ha anunciat aquest matí el president del Consell, Llorenç Galmés.

]]> <![CDATA[Dir que no en un món accelerat]]> Una de les xacres d’aquest nostre món precipitat és la dificultat per dir que no a una proposta, un encàrrec. Pot semblar una queixa de nou-ric, perquè hi ha molta gent que senzillament no pot plantejar-se aquesta qüestió, però jo cada cop veig (i em veig) gent més atrafegada en el meu entorn, gent que arriba derrapant, que no arriba, que no descansa, que no bada, que no pot estar prou per ella mateixa i pels altres. ¿Però on són els nostres límits? Podem posar-nos ulleres, sabates còmodes o utilitzar un bastó, ¿però qui ens ha fet creure que la nostra capacitat mental pot estirar-se com un xiclet? Tampoc no tinc cap intenció de voler ser posthumana.

]]> <![CDATA[Adeu a quantes coses més?]]> El Sense ficció de TV3 de dimarts, titulat Adeu a les botigues?, va ser una d’aquelles peces que donen sentit a la televisió pública, perquè va saber posar el mirall davant la societat a la qual el canal es dirigeix per certificar un canvi d’època. Els comerços tancats del centre d’Olot i les reflexions d’una botiguera que s’hi ha passat la vida ens retraten. Des de l’entrada al neolític que la humanitat ha canviat de paisatge vital al ritme dels avenços tècnics i científics, però ara la velocitat és exponencial. Els més grans venim d’esperar-nos tres dies per revelar unes fotos, mentre que avui la satisfacció del client no admet espera i ha acabat amb el plaer de caminar, tafanejar aparadors i deixar-se sorprendre. Aquest compliment immediat del desig s’està emportant també conceptes com contemplació o paciència, i la cursa de la maximització del benefici amenaça el concepte mateix de democràcia, perquè el sistema polític corre molt menys que l’economia, sobretot si en nom de la satisfacció immediata del votant parlem amb tuits i renunciem a governar pensant en el futur a cinc o deu anys.

]]> <![CDATA[L'Ajuntament de Palma instal·la tres radars als carrers de Pasqual Ribot, Aragó i Pompeu Fabra]]>

L'Ajuntament de Palma ha instal·lat tres radars als carrers de Pasqual Ribot, Aragó i Pompeu Fabra, però fins d'aquí a un mes no es començarà a sancionar els conductors que infringeixin el límit de velocitat.

]]> <![CDATA[El límit de la via de cintura de Palma ja és de 80 quilòmetres per hora]]>

La reducció de 120 a 80 quilòmetres per hora la velocitat màxima a la via de cintura de Palma ha entrat en vigor aquest dilluns 1 de febrer. Es tracta de la via Ma-20, en el tram entre Portopí i el Portitxol. Segons el conseller insular de Mobilitat, Iván Sevillano, l'objectiu és reduir el renou, els gasos contaminants, els accidents i, a més, els embossos. Com que tota la via "recorre un entorn urbà", la reducció permetrà millorar la qualitat de vida de les persones que viuen als habitatges i barris que es troben al voltant.

]]> <![CDATA[La velocitat a les carreteres secundàries baixarà a 90 km/h d'aquí a un mes]]>

A les carreteres, "millor més a poc a poc". És el lema que defensa el director de la direcció general de Trànsit (DGT), Pere Navarro, que ha anunciat que el consell de ministres d'aquest divendres aprovarà que la velocitat màxima a les carreteres secundàries -també anomenades convencionals- baixi dels 100 km/h actuals a 90 km/h. La mesura no afectarà totes les carreteres convencionals -les que no són autopistes ni autovies-, sinó que només repercuteix en aquelles que no tenen una separació entre carrils de diferent sentit de circulació. A Catalunya afectarà uns 300 quilòmetres de carreteres. El govern espanyol donarà un mes de marge per aplicar el canvi perquè hi hagi temps per modificar els senyals. La reducció de la velocitat és una de les propostes que els últims mesos havia reclamat Navarro, que els pròxims mesos també vol limitar a 30 km/h alguns carrers i retirar més punts del carnet per utilitzar el mòbil.

]]> <![CDATA[Trànsit demana als conductors que redueixin la velocitat en una nova campanya]]> "Correm per arribar abans, perquè ens esperen, perquè ens fan córrer, perquè tots corren, per ser els primers, per no fer tard, perquè ens agrada, per impressionar, perquè estem contents i enfadats, perquè ens distraiem". Són els motius que atribueix el nou anunci del Servei Català de Trànsit (SCT) a l'excés de velocitat dels conductors. Amb el lema 'No corris, viu més', el conseller d'Interior, Miquel Buch, ha subratllat que la campanya vol apel·lar al fet que quan es condueix no es pot tenir pressa: "Perquè córrer a la carretera és incompatible amb la vida".

]]> <![CDATA[La DGT vol reduir la velocitat a 30 km/h als carrers d'un únic sentit de les ciutats]]>

El director de la direcció general de Trànsit (DGT), Pere Navarro, defensa que reduir la velocitat a 30 km/h als carrers d'un únic sentit de circulació de les ciutats "és la millor mesura" per "calmar" el trànsit urbà i reduir el nombre de víctimes. "Hi ha més de 500 morts [a l'estat espanyol] en accidents de trànsit a les ciutats", assegura Navarro, que es mostra entusiasmat per la "revolució silenciosa" de la mobilitat urbana que avança en capitals com Barcelona o Madrid amb plans que, segons ell, "van en la bona direcció".

]]> <![CDATA[El govern espanyol estudia rebaixar la velocitat màxima a les carreteres secundàries per reduir la sinistralitat]]>

El director de la direcció general de Trànsit (DGT), Pere Navarro, ha avançat aquest dimarts que l'executiu espanyol es planteja rebaixar el límit de velocitat màxima de 100 km/h en les carreteres secundàries i fixar el mateix que han adoptat altres països europeus, que marquen el límit en els 90 quilòmetres per hora o fins i tot en els 80, com ha fet recentment França.

]]> <![CDATA[L'àncora d'un vaixell deixa sense banda ampla l'est d'Àfrica]]> L'accés a internet per cable a l'est d'Àfrica s'ha vist greument pertorbat. Aquest cap de setmana, un vaixell va deixar caure accidentalment la seva àncora damunt un cable de fibra òptica a la costa de Kènia, segons explica la BBC.

]]>