Poques hores abans de la cerimònia d'inauguració dels Jocs Olímpics de París, un acte de sabotatge a la línia ferroviària francesa d'alta velocitat ha provocat aquest divendres un caos a França que afecta 800.000 viatgers. Diferents actes "criminals" –sobretot talls de cables i petits incendis en instal·lacions ferroviàries– comesos durant la matinada han obligat a cancel·lar trens, sobretot els de l'eix nord, l'eix est i l'eix atlàntic. Segons l'operadora francesa, SNCF, "l'atac massiu" buscava paralitzar la seva xarxa d'alta velocitat.

El trànsit ferroviari a Espanya s'ha disparat gairebé un 14% durant els primers 10 mesos de l'any gràcies, entre altres factors, a l'entrada de nous operadors i l'augment de l'oferta en línies d'alta velocitat com la que uneix Barcelona i Madrid. La liberalització del sector ha fet que l'operadora pública francesa SNCF i la també pública italiana Trenitalia –en aliança amb l'aerolínia valenciana Air Nostrum– hagin posat en marxa nous trens en competència directa amb Renfe. Paradoxalment, els trens que uneixen Catalunya i França han disminuït. Des de dilluns, Renfe ja no opera la línia d'alta velocitat entre Barcelona i París.

Els projectes de reordenament i soterrament de les vies de ferrocarril de tretze ciutats espanyoles porten un sobrecost acumulat de 7.637 milions d'euros i cap s'ha completat, segons un informe del Tribunal de Comptes elaborat amb dades del 2016.

El 15 de desembre serà el dia en què els trens d'alta velocitat (TGV) entre Barcelona i París podran fer el trajecte de manera directa, sense haver de fer transbord a l'estació de Figueres-Vilafant, com passa des de principis d'any.