No és fàcil ser aficionat al motociclisme a Itàlia, aquests dies. Per una banda, veuen com Ducati s'imposa, però ho fa gràcies a Marc Márquez. El cerverí (Ducati Desmosedici GP25) ha aconseguit el cinquè triomf de la temporada a l'històric circuit italià de Mugello, davant una part de l'afició que l'ha xiulat, ja que Márquez derrota els pilots locals. El català encara és més líder del Mundial de la categoria després d'una nova exhibició, en una cursa en què ha esperat el moment clau per superar el seu germà, Àlex Márquez (Ducati Desmosedici GP24), i el seu company d'equip, l'italià Francesco Pecco Bagnaia (Ducati Desmosedici GP25). Al contrari del que ha passat altres vegades, Bagnaia no ha pogut defensar la tercera posició del podi dels atacs del seu compatriota Fabio Di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP25), que, a dues voltes del final, ha superat el que va ser dues vegades campió del món.

Tot semblava encaminat cap a la sisena victòria consecutiva de Marc Márquez. Havia fet una gran sortida, s'havia escapat dels rivals i liderava el Gran Premi de les Amèriques en solitari. Però un error als revolts enllaçats ho ha tirat tot per terra, i mai més ben dit. El cerverí ha caigut al revolt número 4. Malgrat que ha pogut tornar a la pista, la seva Ducati havia patit massa danys i finalment s'ha hagut de retirar. Tota una notícia que ha obert el camí de la victòria a Pecco Bagnaia i que ha permès a Àlex Márquez, segon, liderar per primera vegada el Mundial de MotoGP.

Renovar-se o morir, això és el que va sentir Àlex Márquez (Cervera, 1996) quan va veure per segon any consecutiu que Honda no era el seu lloc. Malgrat que compartia fàbrica amb el seu germà Marc, no se sentia valorat ni escoltat i quan Ducati va picar a la seva porta va decidir fer el pas. Ara, quan tot just comença la preparació física de la temporada vinent, el pilot català atén l'ARA.

Marc Márquez encara no ha aconseguit recuperar la seva millor versió, però està més a prop que mai de fer-ho. "El Marc normal", com ell diu, encara no ha tornat a pujar a la moto i, cursa rere cursa, lluita per retrobar-se amb la seva antiga versió sense que arribar a partir massa físicament. Al Gran Premi d'Aragó, el tro de Cervera ha fet una sortida excel·lent per col·locar-se just darrere del líder de la cursa, Pecco Bagnaia. Des d'allà, ha fet una cursa de gestió. A quatre revolts del final, ha passat a l'atac, però una errada en l'últim l'ha relegat a la segona posició per darrere del pilot de Ducati, que ha resistit els atacs del català per convertir-se en el vuitè pilot diferent a guanyar un Gran Premi aquesta temporada.

"No m'ho puc creure", deia amb cara de sorprès Jorge Martín (Pramac Racing) al baixar de la moto i treure's el casc. En el segon Gran Premi que es correrà al circuit de Doha (19 h, DAZN), la Ducati satèl·lit del madrileny té reservada la primera posició, d'on partirà escoltat pel seu company d'equip, Johann Zarco, i Mavercik Viñales (Yamaha).

Els semàfors s'han apagat a Barwa i la temporada de MotoGP ha tornat a engegar motors. Sense Marc Márquez, les curses segueixen sent una bogeria i, aquest cop, el domini ha sigut clar de Maverick Viñales (Yamaha). El de Figueres ha agafat la primera posició a mitja cursa i, marcant el ritme, s'ha proclamat triomfador del primer Gran Premi de la temporada a Qatar. En un circuit ideal per a les Ducati, Johann Zarco i Francesco Pecco Bagnaia han ocupat el segon i tercer lloc del podi.

Danilo Petrucci ja sap què és guanyar a MotoGP. Ell, que va arribar a l'elit del motociclisme gairebé per la porta del darrere i sense fer gaire soroll (el 2011 va sorprendre al Mundial de Superstock 1000 i d'allà va fer el salt a MotoGP a equips poc punters), va aconseguir el seu primer triomf a Mugello, el temple de la velocitat dels tifosis. "Davant el meu públic i a la meva ciutat. És increïble, no puc descriure el que sento", deia el de Terni, que als 28 anys va assaborir la glòria. Per un dia, ell va ser l'heroi: un italià guanyant a Itàlia amb una moto italiana. Un somni fet realitat.

El triomf d'Andrea Dovizioso al Gran Premi de Qatar de MotoGP, el que obria la temporada, està pendent d'una reclamació. Els equips Honda, Suzuki, Aprilia i KTM han presentat una reclamació per dos elements que incorporaven les Ducati (no només la de Dovizioso, també la de Petrucci i la de Miller): un, a la part inferior, sota el basculant, just davant del neumàtic posterior, que, en principi, els ha d'ajudar a refrigerar la goma, i l'altre, com a protector del fre davanter.

El primer dia va ser l'Honda de Marc Márquez; el segon, la Yamaha de Maverick Viñales. I aquest divendres, en l'últim dia d'entrenaments de pretemporada a Sepang, qui ha marcat el ritme ha sigut la Ducati de Danilo Petrucci. L'italià, en el dia que la majoria dels pilots han aconseguit rebaixar els seus temps respecte a les jornades anteriors, ha marcat un temps d'1:58.239, amb el qual ha superat el rècord de la pista malaia, que ningú ha pogut superar.

Andrea Dovizioso seguirà a Ducati fins al 2020. El pilot italià, que dijous a la roda de premsa del Gran Premi de França de MotoGP va dir que només quedaven "uns petits serrells" per segellar la seva renovació, ha fet públic aquest divendres la seva continuïtat amb la marca italiana. Dovizioso, doncs, farà vuit anys amb Ducati i ho ha volgut plasmar fent-se una foto amb les seves dues motos amb el dorsal 4 amb el signe més al mig.

La marca italiana Ducati ha presentat aquest dilluns la nova Desmosedici GP18, amb "algun cavall més" de potència i on el gris s'afegeix al tradicional color vermell, una combinació que la fa "més agressiva", segons paraules d'Andrea Dovizioso, el vigent subcampió de MotoGP, que, juntament amb el seu company Jorge Lorenzo, ha assistit a la presentació.

Jorge Lorenzo va tancar ahir la seva etapa amb Yamaha. No es tornarà a enfilar a la moto que l’ha acompanyat durant els últims nou anys, malgrat que avui tornarà a cordar-se la granota per pujar a la Ducati. Després de tants anys, el mallorquí ha decidit deixar la marca que el va fer debutar a la categoria reina, l’equip que va apostar per ell quan ni tan sols havia guanyat el primer dels dos títols de la categoria intermèdia. I és que Lin Jarvis, el cap d’equip de Yamaha, es va fixar en Lorenzo l’any 2006, quan va començar a negociar per incorporar-lo a l’equip de MotoGP. “Vull donar les gràcies a Yamaha i en especial a Lin Jarvis per haver-me donat l’oportunitat d’entrar directament a l’equip de fàbrica quan gairebé no tenia ni 19 anys i ni tan sols havia aconseguit el meu primer títol mundial de 250 cc”, deia Lorenzo en la carta de comiat de Yamaha.

Per mitjà d'un comunicat oficial, l'escuderia Suzuki ha informat que al final d'aquesta temporada Maverick Viñales deixarà l'equip. De forma gairebé immediata Yamaha ha comunicat que el català correrà amb ells les dues properes temporades. El pilot de 21 anys, que actualment ocupa la cinquena posició en la classificació de MotoGP, serà el company del nou vegades campió del món Valentino Rossi. L'italià va renovar amb Yamaha l'inici de la temporada actual i serà el company de Viñales, com a mínim, els pròxims dos anys (2017 i 2018).

Dos dies després de guanyar la primera cursa de la temporada, el GP de Qatar, Jorge Lorenzo es presentava davant de la premsa al concessionari Porsche de Barcelona per recollir un Cayenne híbrid que la marca alemanya li deixarà per als seus desplaçaments en els pròxims deu mesos.