La convivència entre els ciclistes i els patinets elèctrics als carrils segregats –que fins fa poc eren gairebé exclusius per a les bicis– cada cop és més complicada. Segons l'últim baròmetre de la mobilitat ciclista a Barcelona i als seus accessos del RACC, tres de cada quatre usuaris de bicicleta asseguren que els patinets elèctrics els fan sentir insegurs. De fet, segons l'enquesta que el RACC ha fet a 800 ciclistes, el percentatge d'enquestats que han assegurat sentir inseguretat davant dels patinets elèctrics (70%) és lleugerament superior als que en senten pels busos (68%) i frega el nivell de sensació d'inseguretat generat pels cotxes (73%). Tot plegat s'acompanya del fet que el 70% dels ciclistes també creuen que s'haurien de fer més controls als conductors d'aquests patinets.

La Reial Societat de Tenis Pompeia va enviar una carta a la casa reial espanyola el 2008 per informar que estaven celebrant el centenari i que organitzarien una gran festa en què estaven convidats els representants monàrquics que tinguessin la voluntat de venir. A més, en el text de la missiva es preguntava pel motiu oficial pel qual el 1920 el rei Alfons XIII va concedir el títol de reial al Pompeia, a banda d'acceptar la seva presidència honorària. Però el club barceloní, per a sorpresa dels seus responsables, no va obtenir cap resposta.

El Rally RACC Catalunya-Costa Daurada va presentar el seu recorregut a Tarragona, en una edició del 24 al 27 d’octubre que no passarà per Barcelona, on molts anys s’ha fet la sortida simbòlica. Aquest ral·li seguirà sent l’únic mixt de tot el calendari del Mundial, amb trams sobre asfalt i trams sobre terra el mateix dia, fet que complica la preparació als pilots. A l’acte celebrat a l’Auditori Diputació de Tarragona, amb la presència del president del RACC Josep Mateu, el director del Consell Català de l’Esport de la Generalitat de Catalunya Antoni Reig, l’alcalde de Salou Pere Granados i el president del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona Martí Carnicer, es va explicar el traçat d’aquesta 29ª edició, un recorregut molt similar al de la temporada passada. Mateu va admetre a l’acte que des de la Federació Internacional d’Automobilisme s’ha pressionat per tal d’intentar aconseguir que la prova deixi de tenir un recorregut mixt: “Els darrers anys ja hem viscut problemes per mantenir-lo. Aquest any s’ha salvat, però caldrà veure què passa en el futur”. La prova catalana serà la penúltima del Mundial.

Sebastià Salvadó, expresident del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) durant trenta anys i un dels grans impulsors de l'automobilisme a Espanya, ha mort a Barcelona, als 86 anys, segons ha informat el Circuit de Barcelona-Catalunya.

“L’ús del mòbil conduint mata”. Així de contundent es mostra el conseller d’Interior, Jordi Jané, després de conèixer el primer estudi –elaborat pel RACC– que quantifica el que ja és una realitat evident: les distraccions al volant per culpa dels telèfons intel·ligents causen cada any més accidents amb víctimes. Segons la DGT (direcció general de trànsit), parlar o escriure amb el mòbil mentre se circula és equivalent a conduir amb 1 gram per litre d’alcohol, el doble del permès per la llei.

El noruec Andreas Mikkelsen (Volkswagen) s'ha emportat la 51a edició del Ral·li RACC Catalunya-Costa Daurada després d'aprofitar-se d'un inesperat accident en l'últim tram especial de l'actual campió del món, el francès Sébastien Ogier (Volskwagen).

El francès Sébastien Ogier (Volkswagen), actual campió mundial, afrontarà aquest diumenge l'última jornada del Ral·li RACC Catalunya amb 54 segons d'avantatge sobre el finlandès Jari-Matti Latvala (Volkswagen), mentre que l'espanyol Dani Sordo (Hyundai) està a cinc segons del podi.

El Ral·li RACC Costa Daurada commemora el seu 50 aniversari amb un tram d'asfalt de 50 quilòmetres, històric en aquesta competició, segons ha explicat avui l'organització a l'acte de presentació de la prova que s'ha fet a Tarragona.

Un estudi europeu ha conclòs que les places dels aparcaments subterranis s'han quedat petites mentre que l'amplada dels cotxes ha anat augmentant. A Barcelona l'ordenança diu que l'amplada ha de ser de 2,2 metres, i l'estudi demana que han de ser de 2,5 (i una llargada de 5 metres).