Arriba l’estiu i, amb ell, els mesos de més calor de l’any. Agafar el cotxe després d’haver-lo estacionat en un lloc exposat a la llum solar pot ser un autèntic infern per als ocupants, i amb engegar el sistema de refrigeració a màxima potència no n'hi ha prou per aclimatar l’habitacle amb una certa rapidesa.

Tot i que els vehicles superesportius no són gaire habituals als nostres carrers i poques persones se'ls poden permetre, a l'estat espanyol es produeix una situació que és, com a mínim, sorprenent: els motociclistes que vulguin adquirir una moto molt potent han de passar un període d'espera un cop han obtingut el carnet de conduir i acreditar una experiència prèvia, però això no passa en el cas dels cotxes. Així, qualsevol conductor de 18 anys amb el carnet acabat d'obtenir pot conduir sense cap limitació qualsevol Ferrari, Lamborghini o Bugatti, per posar alguns exemples de vehicles molt potents.

L'arribada de les vacances d'estiu és sinònim de milers i milers de desplaçaments per carretera, però també de temperatures extremes i un elevat risc d'incendi forestal. No són pocs els incendis provocats pel llançament de cigarretes o objectes perillosos per la finestra. Per aquest motiu, la Direcció General de Trànsit (DGT) va endurir fa uns mesos la norma que penalitza aquestes conductes amb l'aplicació d'una sanció econòmica important i la resta de punts més gran possible.

Malgrat el que puguin indicar els límits de velocitat, el cert és que tots els radars que veiem a les carreteres tenen un marge d'error que fa que no puguin multar a menys d'una determinada velocitat, que pot ser superior al límit estipulat per a una determinada via. Fins ara es feia servir la coneguda com a regla del set, que indicava que en zones limitades a velocitats de fins a 100 km/h els radars no saltaven fins que no se superava en 7 km/h la velocitat màxima, mentre que en les limitades a més de 100 km/h calia aplicar un 7% extra. Això es traduïa en el fet que en zones limitades a 50 km/h el radar saltava a partir de 57 km/h, mentre que en autopistes de 120 km/h ho feia a 128,4 km/h.

El candidat de MÉS per Mallorca al Consell, Jaume Alzamora, ha proposat aquest dimarts un nou Pla Director Sectorial de Carreteres amb la intenció de dissenyar una política viària "més àmplia, global i integrada dels transports de l'illa, que tengui en compte totes les modalitats de mobilitat, aposti per la preservació de territori i que deixi de prioritzar el transport privat per carretera".

És innegable que els cotxes moderns són molt més segurs que els de fa dècades. Les marques han millorat notablement tant els sistemes de seguretat actius (ajudes electròniques, assistents a la conducció, etc) com els passius (airbags, xassís...), però existeix un element que, malgrat també hagi evolucionat, sovint s'oblida quan parlem de la seguretat dels vehicles: els pneumàtics.

El triangle de tota la vida té data de caducitat. La DGT ha anunciat que a partir del dia 1 de gener de l'any 2026 no es podran fer servir més i que, des d'aquell moment, caldrà fer servir el llum d'emergència V16. Però aquesta notícia té diversos aspectes a matisar. D'entrada convé explicar què és aquest llum. Es tracta d'una balisa que genera un flaix taronja intermitent i que, en cas de trobar-nos en una situació de perill (punxar roda, quedar-nos tirat a la carretera o haver patit un accident) ens permet advertir la resta de conductors de la nostra posició sense haver de baixar del vehicle.

Els vehicles de les Balears tenen 12,7 anys de mitjana. Això situa el parc automobilístic de la Comunitat entre els tres més joves de l'Estat. L'edat mitjana dels cotxes a Espanya és de 13,1 anys, fet que demostra que hi ha una manca de renovació que suposa un desafiament greu per a la seguretat viària, segons conclou l'estudi Cotxes obsolets, risc real. Influència de l'antiguitat del parc automobilístic a l'accidentalitat (2011–2020), elaborat per la Fundació Línia Directa en col·laboració amb Centro Zaragoza.

Agents de la Policia Local de Palma, en col·laboració amb la Policia Nacional, vetlaran per una tornada a l'escola "segura" en els centres educatius de la ciutat, que reprendran l'activitat a partir d'aquest dilluns vinent, 12 de setembre. L'Ajuntament ha explicat que la policia vigilarà la seguretat viària a més d'un centenar d'escoles, a les quals cal sumar els centres que estaran coberts per la Policia Nacional, que s'encarregarà de supervisar la seguretat ciutadana.

Ebri i xocant amb els cotxes estacionats. Així va recórrer prop de 100 metres del carrer de Sebastià Arrom de Palma un conductor de 54 anys el 31 de juliol a les 2 h de la matinada. La Policia Local ha informat aquest dijous dels fets en una nota de premsa, que van recollir en un atestat per un presumpte delicte contra la seguretat viària.

El Consell suprimirà 26 variants i desdoblaments previstes en el Pla director sectorial de carreteres actual, que es va redactar el 2009, per complir amb els Acords de Raixa. El nou pla, anunciat aquest dilluns pel conseller de Mobilitat i Infraestructures del Consell de Mallorca, Iván Sevillano, "implicarà un model nou, més verd i resilient, que planificarà tota una xarxa de carrils bici i per a vianants, i que preservarà el territori i el paisatge de Mallorca".

Per a molta gent la calor és sinònim de festa, disbauxa, vacances i un seguit de sensacions positives, però també d’un augment de la mobilitat i d’algunes conductes inapropiades, com ara el consum d’alcohol o imprudències al volant tals com mirar el telèfon mòbil mentre conduïm o els excessos de velocitat. Aquests són alguns dels motius que expliquen parcialment la major accidentalitat, però a l’estiu s’hi suma un altre element específic d’aquesta època de l’any: la calor. La calor afecta directament la seguretat al volant, ja que alenteix el temps de reacció dels conductors. És un risc afegit que podem mantenir sota control amb alguns consells molt senzills, que tot seguit us expliquem.

És un dels grans temes tabú de la nostra societat. A hores d’ara tothom sap que els conductors perden facultats físiques amb el pas dels anys i que, a partir d’un determinat moment, és preferible que una persona gran deixi de conduir. A aquesta realitat biològica cal sumar-n'hi una de social: les societats occidentals s’estan envellint cada cop més a causa de la baixa natalitat i l’augment de l’esperança de vida dels ciutadans, cosa que farà que la proporció de conductors grans sigui cada cop més alta.

'Pere Garau, molt més que Nuredduna' ha criticat aquest dimarts la "improvisació" de l'Ajuntament de Palma respecte del canvi de circulació de la plaça de les Columnes, una modificació que considera "absurda" i "perillosa", segons ha indicat l'agrupació en una nota de premsa.

Tots els cotxes que es començaran a homologar per a la comercialització a partir del 6 de juliol a Europa hauran de disposar, de manera obligatòria, del nou sistema ISA (acrònim dels mots intelligent speed assistance), un limitador de velocitat automàtic que serà capaç de fer que el cotxe circuli a les velocitats màximes legals de cada tipus de via sense superar els límits establerts. Aquesta novetat afectarà els models que s’han d’homologar a partir d’aquesta data, però no els vehicles que es fabriquin a partir de llavors de models ja homologats. En altres paraules, si comprem un Tesla Model 3 o un Cupra Formentor acabats de fabricar no portaran de sèrie el sistema ISA, però si ho fem d’un vehicle que encara s’ha d’homologar –per exemple el futur Cupra UrbanRebel o Raval– ja ho haurà de portar de sèrie.

Malauradament, és força habitual creuar-nos amb conductors que circulen amb les finestres abaixades i el volum de la música del seu cotxe a tot drap pels carrers de les ciutats i els pobles del país. El que molta gent no sap, però, és que molestar la resta de persones (vianants, ciclistes, residents o altres conductors) amb un volum de música inadequat pot suposar multes de fins a 3.000 euros. I és que la lluita contra la contaminació acústica als carrers no només afecta els cotxes més sorollosos per motius mecànics o relacionats amb el seu motor de combustió, per bé que no existeix un llindar clar i exacte a partir del qual el so de la música pot resultar inadequat o molest.

Amb el preu del dièsel i de la gasolina pels núvols a conseqüència de la realitat geopolítica mundial, i amb una previsible pujada dels preus dels carburants en un futur no gaire llunyà, l’estalvi de carburants és més important que mai en el nostre dia a dia. Per això us oferim alguns trucs o consells que cal tenir en compte per intentar mantenir el consum de carburant del nostre vehicle dins de paràmetres que no ens suposin un gran càstig econòmic, especialment si el nostre vehicle és una eina de treball d'ús diari.

Un any més la consultora JD Power ha presentat el seu informe anual sobre les marques de cotxes més fiables i més ben valorades pels clients al mercat nord-americà. Aquest informe, que recull les opinions i experiències de més de 30.000 compradors de cotxes amb vehicles de més de tres anys de vida útil, és un dels indicadors més valorats i respectats de la indústria automobilística.

No és el primer cop que algú s’ha gravat conduint a altes velocitats per les autopistes alemanyes, on hi ha alguns trams sense restriccions de velocitat, però en aquesta ocasió el vídeo gravat per l’empresari txec Radim Passer ha esdevingut viral, amb més de 6 milions de visualitzacions, i ha aixecat les crítiques del ministre de Transport de la República Federal d'Alemanya, un fet gens habitual al país teutó.