El Consell de Govern ha aprovat el primer reglament autonòmic que regula de manera integral els serveis de taxi i d’arrendament de vehicles amb conductor (VTC) a les Illes Balears, dotze anys després que entràs en vigor la Llei 4/2014, de 20 de juny, de transports terrestres i mobilitat sostenible de les Illes Balears, de la qual aquest Decret suposa el desplegament reglamentari. Segons ha explicat el conseller d'Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo, a la roda de premsa oferida després del Consell de Govern, no es podran atorgar noves llicències quan se superin els nivells de congestió viària o determinats valors relacionats amb la qualitat de l'aire. Excepcionalment, ha assenyalat, es podran concedir llicències temporals quan les necessitats de mobilitat ho justifiquin i amb un informe previ.

El Tribunal Suprem ha declarat nul·la la disposició que obligava a reservar amb un mínim de 30 minuts d'antelació els serveis tipus Uber o Cabify, de vehicles de transport amb conductor (VTC) i prohibia la geolocalització dels cotxes abans de la seva contractació a Mallorca.

Des de l’inici de la pandèmia, el Marcos (és un nom fals per garantir el seu anonimat) ha treballat per a quatre flotes diferents de VTC, les autoritzacions que fan servir els cotxes que operen per a Cabify i Uber a Espanya. A la primera, explica a l’ARA, el van acomiadar tot just quan es va declarar l’estat d’alarma. La segona li va començar a exigir més hores de feina del que marcava el contracte fins que va marxar per iniciativa pròpia. La tercera va deixar de pagar les nòmines i també el va enviar al carrer. La quarta i última, d’on va sortir l’octubre passat, va acabar amb el mateix desenllaç per a aquest conductor: l’atur.

El Col·lectiu Ronda, la Intersindical Alternativa de Catalunya (IAC) i l'associació Taxi Project han presentat aquest divendres una denúncia a Inspecció de Treball per reclamar, en paraules de Natxo Parra, advocat de la primera entitat, "quatre incompliments primordials en què incorren les VTC quan operen amb l'aplicació de Cabify", així com "l'empresa que la gestiona". Es refereixen, en primer lloc, al fet que la companyia obliga els conductors a treballar 60 hores setmanals, una xifra que excedeix en 20 hores la jornada laboral i, segons l'advocat, "ho emmascaren amb hores de presència" pagades a 8 euros al mes, és a dir, 0,8 cèntims cada hora extra.

El món del taxi ha canviat radicalment amb l’arribada de les empreses de VTC (vehicles de lloguer amb conductor), com Uber i Cabify. El sector ha topat amb la competència d’aquestes plataformes, que, a banda de preus competitius, oferien als usuaris serveis addicionals als d’un taxi de tota la vida.

Cabify lliurarà una altra batalla a Barcelona a més de la de les VTC. A part dels trajectes en cotxe per competir amb el taxi, la plataforma va estrenar dimecres a la capital catalana les motos elèctriques compartides de la seva marca Movo. La start-up de mobilitat espanyola desplegarà una flota de 500 vehicles, malgrat que la seva intenció és incrementar progressivament la densitat de motos disponibles. “Estem molt satisfets d’ampliar el nostre radi d’actuació amb la incorporació d’una ciutat referent com Barcelona en el segment de la micromobilitat”, va explicar en un comunicat Mariano Silveyra, el president de Cabify a Europa.

L'Audiència Nacional ha obert una investigació arran de la querella criminal que van presentar, fa dos mesos, més de 2.000 taxistes de tot Espanya contra les plataformes Uber i Cabify. L'entitat ha demanat al fiscal que emeti un informe que precisi quines diligències s'han d'adoptar.

Ja fa temps que les dades macroeconòmiques s’han convertit en una arma per intentar demostrar la validesa o invalidesa del Procés sobiranista com a projecte de futur. En realitat, és normal: en moment d’incertesa, necessitem saber si anem pel bon camí, i les dades macro ens ofereixen un testimoni fred i objectiu de la realitat. Resumint-ho molt, si el PIB i l’ocupació pugen, anem bé; si cauen, alerta.

El Govern ha obert un expedient informatiu a l'empresa Prestige & Limousine, del grup Cabify, després que des de mitjans de la setmana passada la plataforma tornés a oferir el servei de vehicles de lloguer amb conductor. El departament de Territori i Sostenibilitat dona un termini de deu dies a l'empresa perquè aclareixi els termes de contractació i prestació dels serveis i li demana una relació dels trajectes fets entre el 7 i el 10 de març, en què l'empresa haurà de detallar l'hora de contractació i de l'inici de la prestació del servei.

Només 34 dies després d’anunciar el seu adeu, Cabify torna a Barcelona amb un desafiament amagat en la lletra petita. Ho farà a través d’un truc legal amb què espera poder esquivar les limitacions del decret del Govern sobre les VTC. L’aplicació va anunciar aquest dimecres el seu retorn als usuaris, a qui va tranquil·litzar dient-los que podrien fer-la servir gairebé amb normalitat. En els nous termes i condicions que la companyia farà acceptar als clients, Cabify inclou una fórmula segons la qual aquests passaran a signar un contracte anual gratuït amb el servei. L’empresa confia en aquesta fórmula perquè els usuaris només hagin d’esperar els 15 minuts obligatoris que marca el decret de la Generalitat en el seu primer trajecte. Per als següents, la reserva podrà tornar a ser immediata.

Cabify ha rectificat avui la seva directora de regulació, Marta Plana (que ahir va dir que els VTC abandonaven Barcelona), i ha negat que hagi pres la decisió d'abandonar la capital catalana. Ara bé, la companyia considera que el decret que vol aprovar la Generalitat (que fixa almenys 15 minuts d'espera per al servei dels VTC) suposa "l'expulsió" de la plataforma.

El decret de la Generalitat per posar ordre en la guerra entre els taxistes i les aplicacions de transport com Uber i Cabify no ha estat suficient. El sector del taxi, encapçalat per l'associació Elite Taxi, ha decidit a la porta mateix del departament de Territori i Sostenibilitat convocar una vaga indefinida contra les mesures del Govern perquè les considera massa toves.

El negoci d'Uber i Cabify a Barcelona es complica. Segons ha pogut confirmar l'ARA, la Generalitat ja ha presentat les línies del nou decret llei amb el qual vol regular les condicions d'operació de les VTC a Catalunya. El més rellevant –i el principal punt que reclamaven els taxistes– és que a partir d'ara els usuaris hauran de contractar amb 15 minuts d'antelació un servei d'aquestes aplicacions.

La guerra oberta entre el taxi i les aplicacions de transport Uber i Cabify no s'acabarà amb el decret llei que prepara la Generalitat per regular el sector. El col·lectiu de taxistes ha anunciat aquest dimarts que presentarà la setmana que ve a Madrid una demanda civil contra les dues empreses –i algunes de les societats que gestionen– per reclamar que els tornin "tots els diners que han guanyat".

Pilota endavant en el conflicte del taxi. El ministre de Foment, José Luis Ábalos, ha anunciat aquest divendres l'aprovació d'un decret llei al consell de ministres perquè la regulació del sector de les VTC (les llicències que fan servir Uber i Cabify) passi a ser un problema de les comunitats autònomes i els ajuntaments. Això significa que, per exemple, podrà tirar endavant l'autorització extra que l'AMB vol demanar a les VTC per circular, ara aturada als tribunals.

La guerra entre el sector del taxi i les VTC va arribar ahir en un nivell de tensió sense precedents. El sector va alertar que convocarà una “vaga salvatge indefinida” si els tribunals no els donen la raó i aixequen la suspensió cautelar de la normativa que imposa una doble restricció per accedir a les llicències VTC. L’avís el va llançar Tito Álvarez, el portaveu de l’associació Elite Taxi, durant l’assemblea que van celebrar ahir els taxistes a l’estació de Sants.

El sector del taxi va protagonitzar ahir una jornada de vaga plagada d'incidents i episodis de violència a la ciutat de Barcelona que situa en una nova dimensió el conflicte que manté amb les administracions per limitar a la baixa el nombre de llicències VTC. En concret, l'atac de diversos manifestants contra un cotxe de Cabify que portava una família francesa a dins, i que va provocar el terror d'una nena i el pànic dels seus pares, supera tots els límits del que és admissible en democràcia. Els taxistes que protestaven han de ser conscients que ahir, a causa del descontrol en què van caure, van perdre una bona part de les seves raons, i que amb violència i intimidacions no aconseguiran res. Les administracions no poden cedir al xantatge d'algú que ahir va amenaçar de fer servir la violència com a mètode per aconseguir els seus objectius. Amb això no es pot cedir, perquè s'establiria un precedent molt perillós.

El Tribunal Suprem ha avalat aquest dilluns la proporció de 30 llicències de taxi per cadascuna de vehicles de lloguer amb conductor (VTC), les mateixes que utilitzen Uber i Cabify per operar a Espanya. Els magistrats consideren que aquest límit -que es va establir el 2015- no es podrà superar en els casos en què sigui necessari i proporcional "com a manera de garantir l'equilibri" entre les diferents modalitats de transport.

Cabify ha guanyat a Uber la cursa per tenir la primera flota de cotxes elèctrics. La companyia espanyola de transport ha llençat aquest dimarts la seva primera flota de cotxes 100% elèctrics, just un dia després que Uber anuncies la posada en marxa el mateix projecte a finals d'any. L''start-up' madrilenya ha firmat avui l'acord amb BMW. L'empresa automobilística els ha subministrat vint vehicles del model BMW i3, amb una autonomia de 200 quilòmetres.