Jürgen Klopp és un dels entrenadors més passionals de l'era moderna del futbol. Amb un caràcter únic i frases cèlebres com ara "jo soc The Normal One", s'ha convertit en un tècnic estimat pels aficionats dels equips on ha estat. També ha demostrat ser un gran guanyador, ja que ha creat projectes a llarg termini que han funcionat molt bé i ha tornat la il·lusió a clubs que feia anys que l'havien perduda.

El 2022, a casa de la família Mateschitz, s'hi va viure un Nadal trist. Va ser el primer sense el Dietrich, que havia mort el 22 d'octubre. Tenia 78 anys. No era un austríac qualsevol: el dia que l'ànima va enlairar-se-li cap al cel, era l'home més ric del país i la 51a persona més adinerada del món, segons la revista Forbes. Amb un olfacte innat per als negocis, havia aconseguit aglutinar 25.000 milions d'euros venent una beguda energètica que va saber convertir en una de les marques més famoses del planeta: Red Bull. Ell se n'havia empescat la fórmula el 1987 i havia aconseguit fer d'aquell beuratge una autèntica mina d'or. Avui l'èxit de Mateschitz ven uns 12.100 milions de llaunes cada any, mou prop de 10.500 milions d'euros i les facultats de màrqueting i d'empresarials n'analitzen les estratègies de comercialització.

Leandro, de 21 anys, ja ha tastat sis classes de Monster, dues de Burn, quatre de Rockstar i tres de Red Bull. “He anat tastant per saber quin era el que més m’agrada”, argumenta. Kiwi i llima amb cogombre, ponx de fruites, te i llimona, gingebre... són només alguns exemples de l’ampli mostrari que ofereixen aquestes marques –que només en el cas de Monster, la més popular, supera els 60 gustos– i que ha esdevingut un dels principals atractius per als joves. “Les prenc pel gust. El catàleg de refrescos dels supermercats no era gran cosa: només sucs, Coca-Cola, llimonades, taronjades, tes i begudes isotòniques”, argumenta Leandro. Aquí mateix, doncs, rau el principal factor que ha fet que el seu consum es dispari, arribant a un 50% dels estudiants –d’entre 14 i 18 anys– de les Illes que en consumeixen habitualment, segons les darreres dades, del 2023, de l’Observatori Espanyol de Drogues i Addiccions (OEDA).

Les cartes ja estan sobre la taula. Després de dues tandes d'entrenaments de pretemporada, ha arribat l'hora de la veritat sota els llums del circuit de Bahrain. Ja no podien amagar res i s'ha pogut veure, per primer cop, on està cada pilot i cada monoplaça en aquesta nova era de la Fórmula 1. De moment, tot amb el color vermell de Ferrari.

La Fórmula 1 està a punt d'abaixar el teló. La temporada d'enguany ha sigut la més trepidant i combatuda en dècades, però només un pot quedar campió. Max Verstappen i Lewis Hamilton han protagonitzat un duel que ha fet posar els pèls de punta als aficionats del món del motor i que ha fet les delícies dels dos equips que han lluitat pel Mundial. La cursa d'aquest diumenge (14 h, DAZN) coronarà el rei de les quatre rodes: el rei o la revelació, un dels dos serà el campió.

Ni Lewis Hamilton ni Max Verstappen han acabat el Gran Premi d'Itàlia al circuit de Monza. La imatge ha sigut esgarrifosa. El Red Bull del neerlandès ha acabat sobre el Mercedes del britànic, que de miracle no ha notat al cap l'impacte del monoplaça gràcies a l'halo, l'element protector dels monoplaces. La cursa, marcada per l'adeu de les dues estrelles del Mundial, se l'ha endut Danniel Ricciardo (McLaren) per davant del seu company d'equip, Lando Norris, i el pilot finlandès de Mercedes, Valtteri Bottas.

Cap de setmana rodó per a Max Verstappen. El pilot de Red Bull, en el seu Gran Premi dels Països Baixos, s'ha imposat amb autoritat i ha recuperat el liderat del Mundial demostrant la seva superioritat davant els dos Mercedes. Tot i l'estratègia en equip de l'escuderia alemanya, que deixava en un clar dos contra un el pilot neerlandès, errors de càlcul d'equip i la brillant i eficaç conducció de Verstappen han fet impossible pispar-li la primera posició.

Bakú mai defrauda. La cursa ha sigut plàcida des de l'inici del Gran Premi de l'Azerbaidjan, però, a vint voltes del final, el guió ha fet un gir de 180 graus. Els pneumàtics han sigut un element clau en una cursa on els avançaments han brillat per la seva absència en els primers girs. Primer Lance Stroll i després Max Verstappen han vist com els seus Pirelli no aguantaven més i es rebentaven en plena cursa. L'accident del líder del Mundial ha fet onejar la bandera vermella i, en el rellançament de la cursa des de la graella de sortida -per fer dues voltes-, ha acabat amb la segona victòria de la carrera de Checo Pérez, després d'un greu error de Lewis Hamilton.

El Gran Premi de Montmeló ha començat de manera agredolça per a l'home que jugava a casa. Charles Leclerc (Ferrari) havia donat la sorpresa en la qualificació de dissabte adjudicant-se la primera plaça a la graella de sortida. Tot i la topada al final de la sessió, els mecànics de l'escuderia italiana afirmaven que no havia provocat cap desperfecte al monoplaça del pilot monegasc, però, una hora abans de la sortida, la situació ha canviat. Uns problemes mecànics en la caixa de canvis han deixat fora el protagonista per excel·lència de la cursa a Mònaco i, des del box, ha hagut de veure com el seu company d'equip, Carlos Sainz, aconseguia el seu millor resultat pujant al segon graó del podi en la seva cinquena cursa amb l'escuderia del Cavallino Rampante.

Després de més de deu anys a la Fórmula 1, Sergio Checo Pérez va estar a punt d'abandonar-la després de quedar-se sense un seient a Racing Point. Gràcies a un final de temporada espectacular, i la seva primera victòria en tota la seva carrera, Red Bull va decidir donar-li una oportunitat. Ara, dues curses després que comencés el Mundial, encara està agafant el ritme de competició en un dels millors equips del Mundial. El mexicà espera fer un gran pas endavant en el Gran Premi que tindrà lloc aquest cap de setmana al Circuit de Barcelona-Catalunya.

La fam de victòries de Lewis Hamilton és insaciable. L'heptacampió del món ha tornat a demostrar per què el seu nom està escrit a la història de Fórmula 1. Volant sobre l'asfalt de Portimão, sense trobar un rival que el posés nerviós o li dificultés l'avançament, el britànic de Mercedes ha remuntat una mala sortida i ha posat la directa fins a col·locar-se en primera posició. Un cop al capdavant no ha deixat anar la primera posició.

L'assessor esportiu de Red Bull Helmut Marko ha plantejat a l'escuderia de Fórmula 1 un sistema per aconseguir que els seus pilots desenvolupessin una immunitat al coronavirus a través d'una infecció preventiva. El guanyador del 24 hores de Le Mans ha explicat aquest dilluns en una entrevista a la cadena de televisió austríaca ORF que la seva idea era infectar els quatre corredors oficials, Max Verstappen, Alexander Albon, Pierre Gasly i Daniil Kvyat, i el grup preprofessional en un stage de confinament perquè superessin el virus abans del reinici de la temporada oficial.

L'equip de Fórmula 1 Aston Martin Red Bull ha anunciat aquest dimarts, a través del seu principal representant, Christian Horner, la signatura d'un acord per equipar els seus monoplaces amb propulsors Honda durant les temporades 2019 i 2020, en comptes dels habituals motors Renault.

Max Verstappen és un pilot que no deixa indiferent. L'holandès va sorprendre a tothom quan Red Bull va apostar per ell per ser un dels integrants de l'escuderia Toro Rosso quan era ben jove (17 anys), després que el pilot desestimés una oferta de Mercedes per unir-se al seu programa de desenvolupament de pilots. I encara va sorprendre més quan, dos anys més tard, l'escuderia de la beguda energètica va decidir promocionar-lo i fer-lo pilot de Red Bull. Però la seva carrera ha estat sempre en el punt de mira de les crítiques d'alguns dels integrants del pàdoc, sobretot per les seves maniobres agressives que a vegades voregen la línia entre el que és legal i el que no.

Quan, fa onze mesos, Òscar Garcia va fitxar pel Red Bull de Salzburg, l’equip homònim de Leipzig ja tenia coll avall que l’any següent culminaria la trajectòria que ha motivat tant soroll mediàtic com divisió entre els aficionats alemanys, més ara que encapçala la Bundesliga, igualat amb el Bayern. Resumint, Dietmar Mateschitz, l’amo de la multinacional de beguda energètica, va adquirir un club amateur de la rodalia de Leipzig i el va propulsar a la primera divisió un any abans del que preveia el pla de negoci. El 2005, al seu país natal i amb la seva primera compra futbolística, havia liquidat la història de l’Àustria de Salzburg. Sense cap pretensió meteòrica, Òscar volia fer un nou pas cap a l’elit, havent superat l’etapa de formació pròpia i de joves futbolistes i havent tastat l’exigència del Championship anglès. La tasca del sabadellenc en aquest esquema, però, ha esdevingut similar a la dels seus inicis, fins i tot secundària.

El pilot australià de Fórmula 1 Daniel Ricciardo (Red Bull) ha estat el més ràpid de la classificació del Gran Premi de Mònaco i ha sumat la primera 'pole position' de la seva carrera, per davant dels Mercedes de l'alemany Nico Rosberg i el britànic Lewis Hamilton.

Jonathan Soriano ha arribat als 100 gols a la Bundesliga austríaca amb el Red Bull Salzburg i només ha necessitat 113 partits per aconseguir-ho. El català supera la millor marca fins a la data, ostentada per Hans Krakl amb el Rapid de Viena, que va necessitar 133 partits. L'històric gol va arribar en la vuitena jornada de la Bundesliga austríaca, al minut 8 del partit contra el Ried.

Helmut Marko, assessor de l'escuderia Red Bull de F-1, ha guanyat 500 euros apostant per la victòria del Ferrari de Sebastian Vettel al Gran Premi de Malàisia, celebrat al circuit de Sepang diumenge passat, segons explica el diari 'Bild'.

L'alemany Sebastian Vettel, quatre vegades campió del món de Fórmula 1, abandonarà Red Bull a finals d'aquesta temporada, segons ha informat aquest dissabte l'escuderia austríaca a través d'un comunicat. "Sebastian Vettel ens ha anunciat que deixarà Infiniti Red Bull quan acabi la temporada 2014", diu el text emès per l'equip propietat de l'austríac Dietrich Mateschitz i que dirigeix l'anglès Christian Horner.