Ja la pots agafar en cap de setmana o en dia feiner, a primera hora o a l’hora de dinar, a l’estiu o a l’hivern, que en algun moment quedaràs atrapat a l’AP-7. El volum de trànsit que suporten els conductors de l’autopista és aclaparador, i fins i tot angoixant.

1. L’autopista que travessa Catalunya, de Castelló cap a Perpinyà, o de França cap a Espanya, és un tema de país que no es pot passar per alt. Si no fos perquè el caos de Rodalies i les nostres connexions ferroviàries són un atemptat diari, el què està passant a l’AP-7 mereixeria un debat parlamentari constant, un 30 minuts a la setmana i alguna dimissió. Ni que fos per dignitat o per vergonya professional. Però en el país del “ni un paper a terra” les revolucions passen de llarg perquè sembla que protestar ens faci mandra. I qui dia passa, caravana entoma. Aquest Dilluns de Pasqua, dia d’operació tornada, està cantat que les cues seran quilomètriques. Entre Sils i Cardedeu, paciència i ràdio. Entre Altafulla i Gelida, arrencar i parar, i ja faràs prou si pots posar la tercera en algun moment. I encara bo que, avui, camions, tràilers i altres bèsties grosses tindran prohibida la circulació. És lògic que si 600.000 cotxes volen tornar a una mateixa ciutat en un sol dia, els embussos siguin inevitables. No hi ha prou carrils per engolir tothom. Però aquesta columna no parla de situacions excepcionals del dia de la mona, sinó dels dies de cada dia.

Una persona ha mort i set més han quedat ferides –dues de gravetat– quan un conductor que circulava de forma temerària ha envestit sis vehicles que estaven detinguts en una retenció a l'AP-7, a l'altura de Vilablareix, a la comarca del Gironès. Es tracta del primer accident mortal d'aquesta Setmana Santa a Catalunya, tenint en compte que a les 12 h d'aquest diumenge arrenca l'operació tornada, en la qual es preveu que, fins a la mitjanit de demà, Dilluns de Pasqua, tornin a l'àrea de Barcelona uns 580.000 vehicles.

Cop del Tribunal Suprem a Abertis. L'alt tribunal ha desestimat el gruix de la reclamació d'Acesa, propietat de la concessionària d'infraestructures Abertis, en relació amb les obres d'ampliació executades a l'autopista AP-7 a partir de l'any 2006. En concret, la concessionària exigia una compensació a l'Estat de més de 4.300 milions d'euros, però el Suprem només ha estimat una ínfima part de la reclamació: 32,9 milions més els interessos corresponents fruit d'unes inversions, segons la sentència amb data del 24 de gener publicada aquest dilluns al migdia. La decisió dels magistrats s'ha traduït en una patacada d'ACS a l'Ibex-35. La constructora de Florentino Pérez és l'accionista principal d'Abertis i s'ha arribat a enfonsar un 10% a la borsa espanyola (fins als 35,66 euros per acció).

Cop de porta del govern espanyol a la proposta d'Abertis d'allargar les concessions de les autopistes de peatge durant el mateix temps que duri l'estat d'alarma. Tal com va avançar l'ARA, l'empresa vol que se la compensi pel descens de trànsit que ha provocat la declaració de l'estat d'alarma, fet que ha retallat dràsticament la facturació dels seus peatges.

El debat sobre els peatges de les autopistes i què cal fer quan s'acabin les actuals concessions fa temps que està obert, però de moment sense que hi hagi posicions clares i definides que permetin albirar el que passarà en el futur immediat. De moment, al desembre s'acabarà la primera concessió a Catalunya, la de l'AP-7 en el tram sud, el que va de Tarragona a Alacant, i tot i que el temps comença a acabar-se per definir un nou model que asseguri la conservació i millora d'aquesta important via, des del govern de l'Estat la indefinició continua sent la norma.